りゅうじん＠黒豹ＦＤのブログ一覧

ノーマルＦＤのハンドリングはもともと弱オーバーステアの味付けが施されています。 それがセッティングをする上での出発点になります。 自分のＦＤはボディ補強・空力・足のセッティングなどで、ノーマルの弱オーバー特性を弱アンダー傾向にもっていくようにまとめてます。 ただ、ＦＤの利点はターンインで ...
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先日注文した「ＫＴＳスーパータワーバー」が届いたので、黒豹ＦＤに蒸着してみました。 リア純正タワーバー 　　　　　↓ ＫＴＳスーパータワーバー 　　　　　↓ 漢のタワーバー（笑） まずは純正タワーバーをハズして仮組み。 パーツ構成は、真ん中の「大の字」バーと左右ストラット部の計３点。 先 ...
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車高セッティングがひとまず落ち着いたため、ＮＥＸＴさんでアライメント調整をしてもらいました。 四輪アライメントテスター測定＆調整（何箇所でも）込みで、車種に関係なく一律１０，５００円也。 ＦＤはダブルウィッシュボーンで調整が非常にめんどくさいのですが、それでも追加料金はありませんでした(^o^) ...
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リアにもヘルパースプリングを入れてみました。 車高調をバラして取り付けた後、車高測定＆調整でタイヤを外したり付けたりの繰り返し。 晴天だった日曜日の午後から夕方にかけて、屋外で汗をダラダラかきながら作業をして、いいダイエットになりました（笑） しかしこれで前後４輪ともヘルパー導入。 いろいろな ...
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ヘルパースプリング組み込み後、引き続き車高調整へ。 フェンダー～車軸間 ノーマル数値 ＦＬ３６０ｍｍ　ＦＲ３６０ｍｍ ＲＬ３７０ｍｍ　ＲＲ３７０ｍｍ 　　↓ 目標数値 ＦＬ３４０ｍｍ　ＦＲ３４０ｍｍ ＲＬ３５０ｍｍ　ＲＲ３５０ｍｍ 車高はすべてノーマル－２０ｍｍを目標として調整しました。 ノ ...
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中古の車高調を入れた際、全長式なのにフロント車高がノーマル数値以下に下げられない問題が発生したわけですが、その対策としてSwift製ヘルパースプリングH60-060-015を組みました。 本来の使い方ではない気もしますが、とりあえずこれで車高がきちんと下げられるようになりました。 ちなみにプリロ ...
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ボディの軽量化では、加速感アップその他「走る・曲がる・止まる」のすべてに効果を得ました。 しかし軽量ホイールでテスト走行をした際には、自分としては加速感よりもタイヤの接地感アップのほうを感じました。 バネ下重量の軽量化 　　↓ 慣性重量が軽くなり、上下運動が早く収束する （ダンパーの寿命も延びる ...
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エンジンで発生する馬力はすべて路面に活かされているわけではありません。 路面に伝わるまでに、ボディのねじれよじれ・駆動系の抵抗などによって、必ず数十馬力のロスが発生しています。 例えば、エンジン馬力が３６０馬力と３２０馬力の２台のクルマがあったとします。 見た目のエンジンスペック上は３６０馬力の ...
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■オリジナルボックス「サイドシルウレタン補強」 ■AutoExe「メンバーブレースセット」 ■カーステーションマルシェ「筋金くん」 ■ガレージＴＴ「パネルボンド補強」前後ストラット部 ■リア５点式ロールバー 以上が、今まで黒豹ＦＤに施行した主なボディ補強チューンです。 トータルで自分が体感したの ...
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ダクト付右リトラカバーが届いたので、仮組みをしてみました。 メーカー不明でよくわからないシロモノですが、とりあえずきちんと装着できることを確認。 ちなみにこのダクト、エアクリへのフレッシュエア導入などの名目で開いているのですが、ライト内部の構造や走行風の経路を考えても、ほとんど効果はないと思われ ...
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