りゅうじん＠黒豹ＦＤのブログ一覧

R2.1.21(火)よりアーケードゲーム「湾岸マキシ６Ｒ」が稼働。

バナパスポートカードでプレイするためには、６から６Ｒへのデータ引継ぎが必要になります。



稼働日当日はその引継ぎ関係で若干トラブルがあったみたいですが、R2.1.24(金)にはすべて対応が完了したとのこと。

不具合の解消が確認できたため、自分もゲーセンでデータの引継ぎをしてきました。



作業自体は、湾岸ターミナルでバナパスポートカードをタッチするだけ。

無事完了したら、スマホアプリ「湾岸ナビゲーター」の連携登録。

ＯＫ、合格だＲ（違）











今回の６Ｒの変更点は、軽いマイナーチェンジの範囲だと感じてます。

選択できる車種としてアンケート上位のケンメリＧＴ－ＲとＳ１４後期の２台が増えたのと、全国分身対戦にすごろくみたいな「全国街道チャレンジ」が追加されたこと。

あと「湾岸ナビゲーター」のスクラッチで、車・スタンプ・メーター・称号などの特別アイテムがゲットできるようになって、スマホアプリの重要度がちょっと増したこと。

目立ったところとしてはそのぐらいですかね。



コースやＢＧＭの追加はナシ。

ＭＡＸパワーのセッティングも８４０馬力のまま。

恐らくストーリーモードについても修正等はないかと。



例の如く「称号」とタイムアタック「自己ベスト」データについては引継ぎナシのオールクリア。

ここですべてリセットされてしまったため、最初からやり直しになります（泣）


一応自分的にメインのＴＡモードは、またぼちぼちこなしていきますです。

特に首都高一周＠東京エリアは１２分１０秒がなかなか切れないので、煮詰めていかないと。

６での理論値データは１２分８秒だったので、イケるハズなんですけどねぇ。

攻略法がイマイチつかめないィィィ。












メインはＦＤ、そしてサブで３２Ｒと、スバルＲ２。

チーム【みんカラ】ステッカーを貼ったこの３台でプレイしていきますヨ。


「そうさ、これからが始まりさ‥‥」

「オレとＦＤの湾岸６Ｒストーリーがな」

バッテリー充電と水＆油を回すため、ＦＤで近場をドライブ。

走行中、左リアから異音がするので、ホントに軽い移動です。

本格的な修理が始まるまでは、この状態が続きます。


で、それとは別に、細かい経年劣化パーツが見つかったので、対処してみました。





■給油口

セルフＧＳで給油する際、フタを開けて給油口のところに行くと、なにかがポロっと地面に落ちてゆくのに気付いてみたり。

拾ってよく見たら、ゴムの欠片。

給油口付近を確認すると、フタのストッパーのゴムみたい（上の赤丸部分）

こんなところにゴムが付いてるなんて知らなかったッス（笑）








早速、手持ちのパーツカタログデータで探してみると、部品番号があるのは上側のゴムのみ。

しかし恐らく下側も全く同じ形状だと思うので、せっかくだから一緒に交換ですかね。



お値段を調べてみると、１個１８０円とか（高）

今度ディーラーに行って注文してきまふ。



開けたついでに、青丸部分に油を差しておきました。

ココの動きがシブくなると、給油口のレバーを引いてもフタが開かなくなったりするんですよね^_^;





■ドアキャッチ

うちのＦＤはドアが一発で閉まることがなく、大抵「半ドア」になってしまいます。

特にヒドイのが助手席側で、５回ぐらい力強くバタンとやらないとロックしてくれませン。





原因は、ドアキャッチ（凹）のカムロック部分なんだそうですよ、奥さん。

新品のソコは樹脂でコーティングされているのですが、経年劣化で剥がれてむき出しになると、フック（凸）との間に隙間が出来て、カムロックをきちんと奥まで押せなくなってしまうんだとか。

今までカムロックの動きがシブイのかと思って注油してたんですけど、それは的外れだったみたい。



正しい対処法はドアキャッチの新品交換。

しかし裏メニューとしては、フック（凸）の外側になにかを巻いて、その隙間をなくせばＯＫ。

ビニールテープだと厚みが出ないので、最近空力チューンでお気に入りのアルミテープを使ってみる。

金属なので、ほどよく盛り上がって太くなってくれたゾ。





この状態でドアを閉めてみると、軽い力で１発ロック！

うをを！気持ちイイ！

何度試しても、半ドアになることはありませン。

なんだか新車みたい（笑）

お悩みが一つ解決しました(^o^)





■右ドア小物入れのフタ

ＦＤは運転席に座ると、左ヒジはシフトレバー後方の小物入れのフタの上、右ヒジはドア側の小物入れのフタの上に置くことになります。

左側のほうはフタに厚みがあるので、シフト操作・ステアリング操作ともに左ヒジを支点にしやすい作りになってます。

しかし、右側はフタが薄くてペラペラ。

そこにヒジをタテに置くため、どうしてもヒジ先端が当たる部分に負荷が集中してしまいます。

結局、左コーナーで右ヒジをそこに置いて踏ん張ると、フタが耐えられなくなって壊れるケースが発生するワケで。



ＭｙＦＤのフタは亀裂がいくつも走る形で割れてしまいました。

しかし、前期３型のフタには裏側全体にスウェード調のシールが貼られているため、破片がバラバラにならずに済みました。

前期型はバブル時代の恩恵で、無駄に高級チックな仕様になってるんですよね（笑）

後期型はコスト削減で裏側にシールがなく、プラスチック単品仕様になってるハズです。








応急処置として、とりあえず接着。

その後、お気に入りのアルミテープで補強（笑）

しかし、このままだとまた割れそうだよナ^_^;





パーツカタログデータを確認すると、このフタの単品設定はなく、小物入れASSY交換になる模様。

小物入れ全体の現在の純正新品価格、税込13,629円なり。

いや、このお値段は無理だぁ(-_-)

新品に交換しても、また割れる可能性がありますしねぇ。



原因はフタの強度不足と、下が空間で肘の荷重に対して支えになる面積が少ない作りになっている点ですかね。

いや根本的には、こんなところに小物入れを作っちゃったのがいけないんスよ、マツダさん（笑）

ただ、このままの状態だとアレなので、なにか対策を考えたいと思います。

主に愛車撮影用に使っている愛機Canon EOS 6Dのファームウエア アップデートをしてみました。

要はカメラの中に入っているソフトの更新ですね。

基本的には「レンズ対応設定の不具合改善」とか「Wifi通信の脆弱性修正」あたりの内容になってますが、それ以外にも公表されていない微修正が含まれている可能性もあったりします。





キヤノンＨＰを調べてみると、EOS 6D最新ファームウェアはver.1.1.9。

うちの６Ｄちゃんの中身を設定画面で見てみると、ver.1.1.6だって（古）

う～ん、今まで放置プレイし過ぎてたかナ^_^;

まぁ自分の愛機は常にWi-FiをOFFでスタンドアローンな状態ですし、機能的にも普通に使っている分には特に問題なかったので、その影響は少ないんですけどね^_^;





作業としては、更新ファイルをＰＣにダウンロードして、ＳＤカードの中にコピー。

そのＳＤカードをカメラの中に入れて、設定画面でファームウェア更新ボタンをポチっとナ。


起動して動作確認してみたら、

連写速度が３倍速くなってルー！！

オートフォーカスの駆動速度も３倍！！

もしかして、うちの６Ｄの中身が６ＤMark２になっちゃったとか！？ヽ(^o^)丿ワーイ

…なんてコトはなく、特に変化は感じられませんでした（笑）





で、カメラの中身がちょっち新しくなったコトで、気分的には愛車撮影に出掛けたいところなんですけど、愛車はまだ修理途中なので遠出は無理。

仕方なくネットで今後訪問予定の愛車撮影スポットの情報収集を進めておきました。

次のターゲットは難易度が高いから、現地の撮影場所とその巡回ルート、一眼レフの露出設定などいろいろ下調べをしとかないとマジヤヴァそう（謎）