もと部長（みっくん）のブログ一覧

おはようございます(⌒O⌒)/

２０１０、７、１発表になった新型プレマシーを早速試乗してきましたのでお知らせしますよ～。

【外観】
色々と物議（？）をかもしている外観ですが、ビアンテ同様実物はそんなに変じゃないです。
パッと見アクセラ顔ですが、良く見ると細部の造りが違うことがわかります。
今までだって「デミオですか？」って言われたことがあるくらいですから、似たり寄ったりは仕方なさそうです。
サイドの「ナガレ」ですが、そんなにキツいプレスラインではなく、逆に「こんな浅いラインで空力効果が生まれるのかな？」とちょっと疑問に。
リアのブレーキランプ周りの変更がありましたが、コレは衝突時に前のブレーキランプ位置に衝撃が集中してしまうのを防ぐために今回の位置に変更したそうです。

【内装】
車体の基本的な設計は、ほとんど変更はないそうです。
なので、内装的に旧プレマシーから大きく変わったのはリアの３点式シートベルトくらいで、そのために天井の左上部分に大きな膨らみがついています。
今後ミニバン等は、このような形になってゆくそうなので、先取りですかね。

【空力効果】
旧プレマシー同様、エンジンルームの下回りのフラット化や、フロントタイヤ前の空力パーツなどは健在です。
マツダは、空力効果をしっかり考えてスポーツカーを造ってきましたが、ミニバンにもしっかり空力を導入するのは嬉しいですね。

【走り】
いよいよ試乗です。
走りはじめてすぐ「あれ？」って思いました。
今までのプレマシーは、ぐっと力強い出足の良さが特徴だったんですけど、今回のプレマシーはハイギアードな設定なのか、悪い言い方をすれば「トロトロ発進」ですね。
つい、踏み込んでしまいました。
今回のエンジンラインナップは、全て２０００ｃｃですが、そのせいだけではありませんね。
４０ｋｍ/ｈくらいで落ち着きますが、発進時の瞬間燃費は、３～４くらいでした。
国道で６０ｋｍ/ｈくらいで流している時には瞬間燃費は３０まで上がります。
燃費については、使用環境によって大きく変わりそうですね。
５速アクティブマチックですが、マニュアルモードの反応がイマイチです。
今までが一瞬遅れなら、さらに遅れる感じです。

さて、時間が無くなってきたので、続きはまたアップします。

今日もコソーリとよろしくお願いします♪