もと部長（みっくん）のブログ一覧

神奈川県大井町の東名高速道路で昨年６月、あおり運転を受けて停車させられた夫婦が死亡した事故で、自動車運転処罰法違反（危険運転致死傷）罪などに問われ横浜拘置支所に勾留中の石橋和歩（かずほ）被告（２６）から１０月、本紙記者に手紙が届いた。接見には応じなかった。



便箋１枚に書かれた手紙は５行程度のもの。「俺と面会したいなら３０万からやないと受つけとらんけん」（原文ママ）と金銭を要求しているような文章から始まり、取材については「人のことをネタにしている」との趣旨が書いてあった。

　複数の関係者によると、石橋被告は弁護方針に関しては弁護人に一任。逮捕直後は「（後続車の夫妻の車に）あおられたり、パッシングされたりしたため停車した」と供述していたが、神奈川県警は事故当時に現場を走行していた車両２６０台以上の目撃情報やドライブレコーダーの映像を確認し、供述は虚偽だと判断。石橋被告もその後「現場近くのパーキングエリアで駐車場所を注意され頭にきて追いかけた」と供述を変遷させた。

JAFによると冬季（12～3月）には落輪・落込のロードサービスの救援要請が増加するという。2017年7月では全体の構成比6.05％であるのに対し、2018年2月では12.33％に倍増。これは道路わきの溝等が雪で隠れてしまい、気づかずにタイヤが落ちてしまったことが原因のひとつと考えられる。
積雪時の運転は要注意！
昨年ＪＡＦは、ノーマルタイヤをはじめスタッドレスタイヤ・オールシーズンタイヤなど6種のタイヤを用い、雪道（圧雪路）と凍結路（氷盤路）での制動距離実験を行った。
結果は以下のとおりで、雪道でのノーマルタイヤの制動距離は29.9m、スタッドレスタイヤの17.3mに対して約1.7倍。少しの雪だからと油断せず、積雪が見込まれる際はノーマルタイヤでの走行はやめたほうがいいだろう。



また、ノーマルタイヤとスタッドレスの特徴を合わせ持つといわれるオールシーズンタイヤでは雪道（圧雪道）の制動距離が22.7mと、スタッドレスタイヤに近い性能を発揮した。
しかし、凍結路（氷盤路）における制動距離は101.1m。スタッドレスタイヤの78.5mに対しては約1.3倍でノーマルタイヤの105.4mとほとんど変わらなかった。日中に積もった雪がとけたり、雨が降った後や冷え込みが強くなる日没後に凍結する場合もある。
落輪・落込により動けなくなってしまったり、豪雪により立ち往生してしまうと、雪が降り積もり車体を覆い隠す場合がある。雪がマフラーを塞いでしまうことで排ガスが車内に入り、死亡事故に至るケースも。COは無色無臭のため、気付かないうちに一酸化炭素中毒となる可能性があり危険だ。



ＪＡＦでは雪がマフラーを塞いだ状態を再現して車内のCO濃度をガス検知器で計測する実験をしたところ、16分後に400ppm（偏頭痛発生程度）に上昇。その後、6分で測定上限値である1,000ppmに達した。