もと部長（みっくん）のブログ一覧

おはようございます(￣▽￣)/

昨日、プレマシー君の１２ヶ月点検でした。

２００３年の昨日、納車されたんですね～。
満８年目の誕生日でした(笑)

ＣＰプレマシーとしては、新しい方なんですが、さすがに８年経つと色々な不具合が出てくるもので、今回の点検では部品交換も色々とやりました。

やはり、エアインテークのダクトやファンベルトなど、プラスチック・ゴム製品の交換が主ですね。

他には、リヤハッチのダンパー交換をしました。
コレを期に、カーボン柄のシートを巻いてしまおうと画策していたのですが、資金難で保留中です(爆)

ところで、エンジンのヘッドカバーのところにもパッキンが入っているのをご存知でしょうか？

今回、このパッキンが硬化してしまい、ここからのオイル漏れが発覚しました。

ヘッドカバーのパッキン交換ぐらいなら自分でやれないことも無いんですが、工具も無いし、締め付けトルクもわからないし、まして暇が無いのでＤラーさんにお願いすることにしました。
（オチが付くのも嫌だしぃ・爆)

点検の部品交換で４万２千円かかってしまいました。

でも、コレでまた安心して乗ることができますからね。
仕方ないですよね(⌒O⌒)/

今日もコソーリとよろしくお願いします♪

こんにちは～(⌒▽⌒)/

今日は、ちょいとおでかけしたので昨日ノテ君に給油してきました。

数えてみたら、今年５回目でしたねぇ。

今年１回目は、１２．０２ｋｍ／Ｌでした。
今年２回目は、１３．３１ｋｍ／Ｌ
今年３回目が、１２．７８ｋｍ／Ｌ
今年４回目が、１２．４５ｋｍ／Ｌ
そして今回は、１１．６４ｋｍ／Ｌでした。

単純に足して５で割った平均は、１２．４４ｋｍ／Ｌでした。

今回燃費がかなり悪かったのですが、やはり震災の渋滞がかなり影響しているものと思います。
あとは、お母ちゃんのアッシー君（死語）として短距離の移動が多かったからでしょうねぇ。

来月また顔晴ろう！（⌒ー⌒）

午後もコソーリとよろしくお願いします♪

おはようございます(￣▽￣)/

最近明るくなるのが早くなりましたね。
季節は、一歩一歩春に向かって近づいております。

さて、今日は高田馬場の方までまた検査を受けに行かなければなりません。

せっかく都内まで行くので、その後会社に寄って異動の荷物整理をしたいと思います。

今日もコソーリとよろしくお願いします♪

こんにちは～(⌒▽⌒)/

「温故知新」という言葉がありますね。
「古きを温て、新しきを知る」という、この大本は古代中国の「論語」に語源の出典があると、確か中学校の古文で教わったような気がします。
（あれ？高校だったかな・汗）

要するに、「過去の出来事に学んで、ソコから新しい知識ややり方を考える」というものです。

この考え方というのは、古代中国から現代まで、ものの考え方の基本として、今も世界に広く浸透しています。

私は、過去に理科系人間だったので、生物部の部長をする傍ら、地学部とかにも二重に入会していたりしました。

天文部では、宇宙の神秘に思いを馳せて、地球と他の星々の関係を学びながら潮の満ち干の不思議さと月の引力の密接な関係、さらには彗星周期と世界で流行する病気の不思議な関係などを学びました。

また、太陽黒点の観察なども行い、太陽黒点の増減と地球環境の関係なども学びました。

さらに地学部の郊外実習では、地層の岩石を調べたりしながら地面の隆起や過去の地殻変動などについての研究もしました。

そうした活動は、過去の調査に基づいて、スーパーコンピュータにデータを読み込ませ計算することで、今後の予想を立てるのに役立ちます。
つまり、「温故知新」の考え方ですよね。

私達、趣味の域の「部活動」ではなく、政府の依頼を受けて過去の災害を専門に調査する機関もあります。

そして、こんな記事がありました。

＊＊＊＊＊＊以下、抜粋＊＊＊＊＊＊
【静岡・浜岡原発で総合訓練　津波での事故想定　中部電力】2011年3月29日10時27分
東日本大震災で福島第一原発が被災したことを受け、中部電力は２９日、静岡県御前崎市の浜岡原発で総合訓練を実施した。津波で電源が失われたと想定するなど、福島第一でのトラブルを強く意識した内容で、社員ら約１４０人が参加し、新たな対応策を確認した。

　訓練は大規模な地震が起きて原発が自動停止し、津波が発電所の構内に入り込んだという想定で実施された。外部からの電源供給が止まり、非常用ディーゼル発電機も停止、原子炉を冷やす機能が失われたとして、作業員らが復旧に向けた訓練をした。

　東日本大震災を機に敷地内に常駐させている発電機車のケーブルを原子炉建屋の施設につないだり、海水を注入するための消防車のホースを建屋のバルブに接続したりする作業が行われた。また、発電所を運転する中央制御室を再現した部屋では、社員らが電源を失った状態での運転操作の手順を確認していた。

　中電は震災後、海面からの高さ１２メートル以上の防波壁の建設や非常用電源の増設といった津波対策を発表している。浜岡原発の５機は、マグニチュード８規模が想定されている東海地震の震源域にある。（川田俊男）

＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊

過去の事例に学んで、すぐに新しい災害に対応すべく訓練を行うというのは、企業の体質として実に見習うべきものがあると私は思います。

今回の地震は、「日本の観測史上最大級の地震」でした。
被害も「想定の範囲を超えていた」といいます。
でも、果たしてそうでしょうか？

この地域に対する津波の被害の警告は、過去の津波（タイのプーケットなど）の状況から少なくとも２００５年にはささやかれていました。
その後、日本でも大津波の痕跡が発見されて「今のままでは原発も津波によって被害を受ける」という予想がされていました。
残念ながら、その時の東電幹部の見解は「地震に対する強度も安全対策も充分されている」とかいうことだったと思います。
特に、何も見直しはされなかったわけですね。

公の機関によって提言がなされた以上は、今回の原発への津波被害というのは「想定の範囲」だったことになります。
ですから、これは「天災」というよりもほとんど「人災」だと、私は思うわけです。

せっかく昔のエライ人が「温故知新」なる良い言葉を残してくれたんですから、受験生が過去問題をやって現在の「傾向と対策」を練るばかりでなく過去の失敗に学んで、新しい対策を練ってくださいネ。

お願いしますよ、民○党さんも！

おはようございます(≧▽≦)/

昨日は、お母ちゃんとお出かけしていたので、みんカラブログ休止していました。
前もってご報告できず、スイマセンでした。

昨日出掛けた先で釣り友さんにお会いしたので、色々震災時の話を聞きました。
今日は、簡単ながらその時の話をご紹介します。

その時、釣り友さんは、茨城県の筑波山近くにある某池にヘラ釣りにいらしていたそうです。

池の浮き桟橋で釣られていたそうなんですが、お昼ご飯もこなれて、ボチボチ魚の食いも渋くなってきた１４時４６分頃。
釣り友さんは、めまいのような感じを受けたと言います。
そのうち水面が波立ち、駐車場に止めてある車が踊り始めたそうです。
１台、また１台と車が踊りながら動いて池の中へ「ドボーン！」と落ちて行く光景を目の当たりにし、恐怖を覚えたそうです。

そのうち、気がつくと自分が居る浮き桟橋が外れて沖へ・・・
でも、釣り友さんは運良くまた岸に向かって流れて行ったので何とか岸に上がって帰ることができたそうです。

帰り支度している時も強い余震が幾度もあり、その度に「池に落ちてしまうのではないか」という恐怖があったそうです。

帰り道も、道路は所々地割れしていたり、陥没していたりと、生きた心地がしなかったそうです。

自宅に帰りついて、無事な我が家を見て「ホッ」としたと語ってくれました。


では、今日もコソーリとよろしくお願いします♪