丹沢山猫のブログ一覧

Q1.普段、燃料添加剤を使用していますか？
回答：使用していません。
Q2.現在の走行距離は5万キロを超えていますか？
回答：今入れてみたいのは、ちょうど５万キロくらいです。とはいえ、３５年モノ。

踏切閉じ込め事件──「加害者だけが悪い」で片付けていいのか？
さいたま市で起きた踏切内の“閉じ込め事件”。
ニュースでは加害者の男が「車間が近かったから注意した」などと供述していると報じられ、世間の論調はほぼ「加害者が悪い」で一致している。

もちろん、遮断機が降りた踏切内に後続車を閉じ込める行為は、危険極まりない。
電車は止まれない。閉じ込められた車が衝突すれば、乗客・鉄道会社・周囲の人まで巻き込む大惨事になる。これは“殺人未遂”と言われても仕方がない。

ただし——
それだけで終わらせていいのか？

■ 映像を見ると「後続車にも過失があるのでは？」という疑問
映像を見た人の多くが感じたと思うが、
後続のシエンタはどう見ても“煽り気味”に見える。

そして、もっと根本的な問題がある。

● 踏切は「前走車が完全に渡り切ってから入る」が基本
これは免許取得時にも習うし、道路交通法の基本的な考え方でもある。

ところが今回の映像では、
前走車が踏切直後で停車しているにもかかわらず、
後続車はすでに踏切内に侵入している。

つまり、前走車が抜け切る前に踏切へ入ってしまっている。
煽り運転していたからなのかな？

これは踏切のルールとしてはかなり危険な行為だし、
“踏切内で逃げ場を失うリスク”を自ら作ってしまっているとも言える。

■ 「被害者」という言葉への違和感
今回の報道では後続車が“被害者”とされている。
しかし、交通事故の世界ではよくある話だ。

● 自分が加害者なのに、怪我をしたら「被害者ヅラ」する
これは交通事故の現場でよく見る構図だ。

信号無視して突っ込んだ側が怪我をして「被害者」

追突した側が怪我をして「被害者」

危険運転して自爆して「被害者」

今回もそれに近い構造があるように見える。

もちろん、踏切内に閉じ込めた加害者の行為は論外。
しかし、
後続車にも踏切進入の判断ミスや車間の詰めすぎという“過失”が存在する可能性が高い。

それを完全に棚上げして「被害者」とだけ扱う報道には、どうしても違和感が残る。

■ 交通トラブルは「どちらか一方が100％悪い」では語れない
今回の事件は、煽り気味の後続車と、逆ギレした前走車の“危険行為の応酬”が重なって起きたものだ。

後続車：踏切進入の判断ミス、車間の詰めすぎ

前走車：踏切内閉じ込めという殺人未遂レベルの暴挙

どちらも危険。
どちらも間違っている。

ただし、
危険行為に対して危険行為で返した前走車の罪が圧倒的に重い。
これは揺るがない事実だ。

しかし、
「後続車は完全な被害者」という構図で語られると、
交通の基本ルールを理解している人ほど違和感を覚える。

■ まとめ：踏切は“ミスが許されない場所”だからこそ慎重に
踏切は、道路の中でも最も危険な場所だ。

前走車が完全に抜けるまで入らない

車間を詰めない

トラブルになりそうなら踏切手前で距離を置く

遮断機が降り始めたら絶対に入らない

そして何より、
危険行為に対して危険行為で返さないこと。
普通に考えたら20年前ならカメラがないけど、今じゃほとんどのクルマにカメラがついているし、街中にも多くの防犯カメラがあるよね。
それも分からないのか？熱くなって忘れちゃうのか・・・

なんでクルマを置いて退避したんだろうか？
猪突猛進で前進しかできなかったんだろうか？