信号待ちしていたら・・・

こんばんは～・・・・。

ベレットは、フロントはダブルウイッシュボーン式だけど、リアはダイアゴナルリンク式サスペンションですね～・・・。

ロワーアームが車軸ベアリングをリジッドマウントしていてアーム自体はウイッシュボーンアームに似ているが、似ていると言えばセミトレーリングアーム式にもっと似ている。

ダイアゴナル式はセミトレーリング式より部品点数は少ないが、デフから分岐した直後にユニバーサルジョイントが1対在るが、ホイールの近くには無いので言うなればハイサイドのようなつっかいぼう的効果が出て、リフトを起こす可能性が在ったのです。

構造はスイングアームの揺動軸が後車軸の揺動中心と延長線上で交わるように配置されているのが特徴で、スプラインシャフトは無く、ユニバーサルジョイントが片側に1個で済むためコストメリットは高かった。

セミトレーリングアーム式はダイアゴナルリンク式の欠点を取り除いた形式のように見えるがその分部品も多くコスト高となる。

四輪独立懸架だけど、ダイアゴナルリンク式サスペンション？？と思いましたが、独特な形状だったのですね。

ショックは前後で同じもの。コストダウンも意識していた結果なんでしょうかね。