新型シエンタ

やっぱり5ナンバーが良いっすよねー。

ライズやタウンエースにローギヤがあれば、遊べそうなんすけどね。

シエラ、安くなんないかぁ😁

って、今こそ、パジェロイオ、ジュニアを出して欲しいっす😅

実際販社ではなくメーカーの方で話をしたことがある方は、皆さん5ナンバーの良さは理解しているけれども、コストダウンの関係から世界と統一したクルマを・・・となっているのがもどかしいようです。

本当にパジェロイオはサイズ感良かったですよ。あれに4G63が載っていたら、かなり売れたんじゃないかなって思います。

正直に書くと我々が某国をパクリパクリと揶揄するも自国もパクリ多いいっスからね～
(昔の車なんか外車の縮小版ばかりでしょ？)

ま、体裁整える為にインスパイアとしてますし～ブランド名偽ってまで模倣品(偽物)売ってる訳でないのでアレですが～然程オリジナルティは感じられないw

それがグローバルスタンダード？ユニバーサルデザイン？？( *´艸｀)ﾁｶﾞｳｯﾃ

それでも昔なら 「 品質はッ！ 」 てアピールポイントがあったものの～今ではそれも怪しいと言うか競争力失ってきているような？
(だって作ってるのはほぼ海外で撤退する時に加工機械や技術漏出、白物家電もバイクに車も…w)

日本時は昔から改良・改善が上手だった？(そりゃ～元があれば不具合は潰せるよね)

我の人生なんて残り少ないので～「頑張れニッポン！」・「頑張れ若人！」と言って締めたい(≧▽≦)

アメリカの雰囲気を取り入れた・・・とか、ヨーロッパテイストなんてのも入るんですかね？？
国内でも売れたクルマがあれば、それをトヨタ流にアレンジ！みたいなことが多々ありますよね。
フリードやパジェロあたりはビックリするくらいでしたね（笑）

メーカーによっては、独自性を保っているんですが、巨大メーカーは・・・

品質ですか？現在の品質はすごいですよね。油脂類交換だけで20万キロ行っちゃいますもん。けど、それ以外のプラスチック類だったりとかは別ですけどね。。。

イタリアではPANDAがパクられたことになってます。

たしかにパンダっぽいですよね。

パジェロとプラドのその時ほどじゃないようにも見えますが、トヨタらしいといえばらしいですよね。。。

お疲れ様です。

昔からトヨタは 新ジャンルは作りださず、他メーカーが切り開いたジャンルに後から参入して先発メーカーよりちょっとだけよく見えるモノで奪っていく と・・・
まぁミサイルだけは頑張ってましたが(笑)

ところでイオに4G63ですか！
考えただけでワクワクしますね(^o^)
私ならJr.に4G61ターボ(ランサーGSR/ミラージュサイボーグのエンジン)でJr.エボにしたいですね！(笑)

トヨタの新ジャンルってなんですかね？
MIRAIとかかな？
私たちに魅力的なクルマ・・・
4AGは楽しかったけど、ジムニーにあれが載っていたら・・・とか、そんなイメージなんですよね～
そういえば、ミラージュサイボーグに4G63載せてた方がいましたよ。ランエボ何台も持ってて、ローダーまで自前のディーラーマン。すごいですよ！

連コメ すみません。

昔 私のメインスポンサーだったディーラーのチームにA175ランタボにギャランの4G63ターボを載せたマシンがありましたよ！
ダートの直線でも常に修正舵が必要なほどのじゃじゃ馬でしたね(笑)

いやいやいや、連コメ大歓迎ですよ。やり取りして経験や知識等々お互いが楽しめるのが良いじゃないですか！ということで、まったく気にせずにコメントお願いいたします。

パジェロに4G63もかなりすごいみたいですが、ランタボならもっと激しいでしょうね。
G63Bまで公認取れていたら、4G63化も簡単ですもんね。
じつは、私も気になっています（笑）

連々コメですf(^_^;

私の1号機ギャランVR-4RS改のフォトギャラリーにある砂浜イベントの写真にある白いジープはスタリオンの2.6Lターボに載せ換えてた と聞きました。

その後 彼かどうかはわかりませんが、ギャランの4G63ターボに換装したレース用ジープがいた って噂を聞きましたf(^_^;

フルチューンで480馬力の4G63ターボのジープ・・・楽しそう(爆)

ギャランの4G63ターボに換装したレース用ジープ・・・

パジェロのG63Bキャブベースで製作された4G63ターボのジープは、知っていますよ。
そのパジェロというか、キャブのG63Bなんてほとんどなかったから、苦労して探して、ＪＪＣ川崎が組んでましたから・・・（笑）

カングーと思った1人です。
前のデザインの方が良かったな。

支援太じゃなくて、やっぱりトヨタカングーミニが良いですね(笑)

使い勝手はさすがトヨタだと予想しています。