2013年08月08日
あ～あ、パジェロが壊れちゃったよ…f^_^;
ノーマルから半立ち、そして全立ちになるあれが…
パジェロといっても実家のV45で、電動アンテナが壊れてしまったのですf^_^;
我がL型パジェロが壊れたのでなくて良かった良かった…
と言いたいけれど、電動アンテナの修理は自分が作業だろうなぁ。
電動アンテナって、インナーフェンダーのカバー外して本体を取り替えるだけだったっけ？
アンテナケーブルがコネクターで外れるタイプの年代だったっけなぁ。
V24やY-V46、KD-V46も作業した記憶があるのでどれがどのタイプだったか…
間違いなくL型パジェロのアンテナ交換より楽なんですよ。L型パジェロのアンテナは交換する際、運転席メーターまわりとセンターコンソールからオーディオまわりをすべて外してケーブルごとセットで交換ですので…
まあ、楽な交換だと信じて作業するかな～(^O^)
気付いたら平成10年車なパジェロも15年ものですから…
いくらエンジンまわりもかなり交換してあるとはいえ、未交換パーツは壊れてきますよね…
ポンコツにならないように整備してあげるかな…f^_^;
Posted at 2013/08/08 16:20:41 | |
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2013年02月23日
先月、キャンターの件でお邪魔したところから救援要請・・・
キャンターはキャブレターの交換だかOHで復活するでしょう。
そのクルマではなく、そこにV46Gがあるのは知っていました。
オーバーフェンダーモデルだから機械式の4M40Tだろう。
ATかな～？？なんて思っていました。
救援要請は、パジェロが動かない。どうしましょ？って。
ギアを入れても動かない。。。
じつはこのクルマATではなくMTのようです。
？？？
で、クラッチは昨年秋に交換したとのこと。
一般的に考えたら、クラッチマスターかレリーズ、エア噛みあたりを疑いますよね。
フルード入ってる？
入ってます。
？？？？
とりあえず、確認しに行くことになりました。
クラッチを踏むと・・・
戻りがおかしい。
マスターシリンダーを目視で確認しても漏れたりしていません。
あれれ？？
エンジンを掛けて3速に入れて、クラッチをガツンと戻します。
？？？？？
？？？？？？？？？？
マジ？？？？？
人生初体験です！！
まったくエンストなどしません。
完全に滑っています。
完全に滑ったクラッチって初めてです。
どうせ交換するのならば・・・と強化クラッチを検討したんですが・・・
４M40のMT車はプル式クラッチ・・・
残念ながら社外品も純正品流用もないんですね・・・
完全に逝っちゃっているクラッチって、戻りがおかしいんですね。
いい勉強になりました。
Posted at 2013/02/23 17:02:04 | |
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2012年09月07日
はかないもので、アイミーブとの衝撃の出会いから３日。
本日、ドナドナされてきました・・・
って、オメーのクルマじゃねーよ！って言われそうですが・・・（笑）
パジェロイオが車検から戻ってきましたので、代車生活終了でございます。
車検から戻ってきたとはいえ、整備することがそこそこあります・・・（汗）
とはいえ、そこは平成10年代のクルマ。
半日で終わるかな（笑）
昭和ベースのクルマとは違いますね。。。
借りていたアイミーブですが、かなりいいクルマでした。
加速とハンドリングはとっても素敵。
全開の加速も久々に味わう感じだし。
法定速度がなければ、どこまで全開にできるんだろ？って思っていましたが、そこは点数のないワタクシ・・・
法定速度までの加速ですが、楽しませてもらいました。
楽しくて、ちょっとだけよだれが出たのはナイショです（笑）
アイミーブで良かった装備は、
ＬＥＤヘッドランプ。
かなり明るいですね。
航続距離が倍になって、車両価格がもっと下がって、フルバケが標準装備になったら新車で買いたいと思います（笑）
セカンドカーとして、街乗り用に持つならば、とても良いクルマだと思います。
アイミーブに乗った印象は こちら☆
Posted at 2012/09/07 22:43:24 | |
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2012年09月06日
とうとう我が家にも電気自動車がやってきました。
もちろん、三菱一家ですので、電気自動車はアイミーブです。
航続距離は100kmということですが、昨夜からエアコン使わずにエコノミーモードで65km走行しましたが、まだあと61kmも走れるとか・・・
静かだし快適ですね。
Posted at 2012/09/06 20:40:06 | |
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2012年06月26日
このクルマ、2枚ドアでワイドボディです。
カッコいいですね！
Posted at 2012/06/26 22:05:54 | |
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とうとう我が家にも電気自動車がやってきました。 
