アイドリングストップなるもの

　今更そんなことを言っているの？といった突込みがありそうですが、初めてアイドリングストップ機能の搭載車に乗り出して、私の使い方ではあまりありがたみが感じられません。気になる理由を挙げると…。

　１　田舎道では一時停止や信号以外であまり長時間停止しない。
　２　再始動時の燃料の方がもったいない感じ。
　３　再始動がうまくいかなかったことがあった。
　４　専用バッテリーが必要
　５　夏はエアコンが効かなくなる方が嫌
　６　エンストするということは重ステになるという経験則があり、怖い。

　大排気量のエンジン搭載車や超長距離を走る際、長い渋滞等では燃費に貢献するのでしょうが、そもそもが小排気量なので燃費がそれほど変わるとは思えない。

　搭載を続けるスズキの意図は燃費以外にもあるのでしょうかね？
一度搭載して設計変更をすると、かえってコスパが悪くなるのかな？

　燃料タンクの鍵問題の方が自分にとっては大きいのですが、この機能はいずれ、軽トラからも外れる気がします。

（追記）
　OBD接続の電圧計の表示からみると長時間停止して、１２V以下になると自動的にEGが再始動するようです。オルタネーターが動いていれば１４V前後で安定しますが、音楽を聞いていたり、エアコンをつけていると信号停止一回、１分弱で１３Vを割ります。１３Vを割ってから１２Vの間で走行状態に戻ることになるのでこの間はバッテリーだけで維持する感じ。