福めたぼ＠SG9Fのブログ一覧

　雑誌やyoutube等を見ていると、スバルの車にTHS,トヨタハイブリッドシステムが導入されるのは既定路線。
　その第一号車に２０２４年末か２０２５年に国内発売予定の新型フォレスターとなるのも大体読めるわけです。このモデルは個人的には新しいデザインの流れになりそうですが、大きすぎて今ひとつ,心が動きません。

　最近に気になってきたのが、画像にある本工場の生産計画にある、そのTHS搭載の第二号車です。これがどうも、現行のVNレボーグの可能性が高いという話です。VN型は発売時から、トランクを見て、どう考えても大きすぎる空間が無駄に存在しており、重量バランス的にもバッテリーを積むことを前提に設計されているとは思います。また、CB１８は全長を切り詰めることに特化したエンジンであるのも事実。さらに新型CVTも全長を切り詰めていることで駆動系全体の全長を短くしたという事は縦置きの駆動系の間に何かしらのシステムを入れることを考えているのが読めます。

　ちょっと、不思議に思うのは、現行レボーグが発売されてから５年目の時期に果たして、本当にハイブリッド版のVNレボーグを出すのかということです。モデル数が少ないスバルにとっては、うまく開発・生産計画が立たず、本来ならば今年のVN後期型の目玉として出すはずだったVNハイブリッドが、大きくズレてしまった結果だという事が浮かびます。

　それとも、VN型の新車効果が薄れすぎて、ビッグマイナー相当のVO型？などの新型に変わるのかも知れません。もっとも、そうならないように新鮮なデザインというレイバックの導入が、マイナーチェンジをせずに、新鮮なVN形の賞味期限を延ばすためのものであるのは、すでに見え見えですが…。ちょっと、見栄えも変えられないくらいレガシィツーリングワゴンの後継としてVN形のデザインは今のスバルデザインとしては渾身の物であるという事なんでしょうね。

　動画の情報の聞きかじりですが、VN型のマイナーチェンジは別形式とも言えるような外観のデザインを変え、CB18からターボをはずし、ボンネットのエアインテークの穴が無くることが考えられるそうです。だとすると、トルク不足分を補うために相当大きなモーターを入れることになりそうです。

　さて、VN型の本来の目的、CAFE規制に対応するための燃費向上ですが…。
ステーションワゴンとGT性能を両立するために相当な車重の増加が予想されます。果たしてどれくらい燃費が稼げるのでしょうか？

　とにかく、横幅が１８００を越えない車である現行VN型だったら、ちょっと気になる存在です。今年最後の車検をうまく取って、新型のVNレボーグであるならば、おそらくはF型になるのかな。でるか、でないかはともかく、もともと現行VNレボーグは頑丈さは折り紙付きなので、もしかすると次期愛車になるかも知れません。加えて熟成をする方向のクルマの進化に興味が出て参りました。
　ただ、相当プレミアムな価格になることが予想され、iSightやハイブリッドシステムなど、ハイテク満載で、運転席に座ると何を見て運転したら良いのかわからなくなりそうな車になるとも思います。そう考えると、手を出しにくい車なのも事実ですかね。まぁ、新型が出るとしても、楽しみな存在です。って、出るかどうかもわかりませんが、動向だけは見ていきたいと思っております。