ブースト制御

表明しちゃって引っ込みがつかないＭＡＳＵＯです。
目標達成に向けて、マイカーＳ１４の仕様変更を模索中。

まずは、ブースト対策を。

肝心な時に、故障したＥＶＣ。
実走できないので、原因もわからなければ調べることもできない状態。

だって、車検切れてますから、平成１９年に！

実に９年間も車検切れ状態(ナンバーはついてます)。
その間、リセッティングもしてないし、一度も不調になってないんです。

オーナー思いのいい奴なんです。

普段はまったく動かさずにサーキット走行時だけ動かす。
そりゃぁ電子部品は故障しますよね。

故障する？そんな物は外してしまえば、もう大丈夫。

その前に、ブースト制御の肝をチェック！

ウエストゲートの仕様を確認。
中身を見るためにカバーのネジを回したら？

折れるし…
前オーナーが購入してから２０年くらい、一度も緩めてませんからね、たぶん。
だって、ＥＶＣでブースト制御できてたもの。
折れたネジを外すために、ウエストゲートも取り外し。

まだカバーも外してもいないのに、バルブが外れてきたし…中ではカラカラ音がする。

不調はこの為か？と思いたいところですが
ＥＶＣオフで、１０５ｋＰａで安定してたので関係ないと思われます。


蓋を外したら、４本中３本折れた…
修理のため、全バラシ

装着されていたスプリングは１０７．９～１３７．３ｋＰａ用
実際のブーストはもう少し低い１０５ｋＰａだけど…
高排圧型タービン（ＲＸ６）を使っているのを考えればこんなものか。

で、このウエストゲート。
ゲートスプリングは、カバーに直付け。
アッパーシート(スプリングシート)がついてない！
て事は、頭のネジで微調整ができない…
ＥＶＣで制御する前提のウエストゲートなんですね。

ハイレートなスプリングに交換でブーストは上げられます。
が？
ＨＫＳのＨＰ見たら、今ついているものよりブースト上げられる物は廃番。
トラストのスプリングを使う手もあるけど…

ブーストコントローラーを購入すれば良い事なのですが、４～７万程度の出費。
そこに数万円を使うと…他にまわせない。

倉庫をあさっていたら…ドナー発見！

８２さんのＦＤ３Ｓから外したウエストゲート。
頭に調整用ボルトがついてる？
あけて見たら、ついてましたスプリングシート。
ついでに折れてしまったカバーのボルトも頂いて、組み上げ完成！

スプリングシート＆調整用ボルトをつけたら、以前より５ｍｍもプリロードが増えて…
それだけでブースト上がるかも？

あとは試走してブーストを確認。
調整ボルトで微調整＆場合によってはスプリング交換で対応すればＯＫ！

その試走が一番の問題なんだけどね。