MASUOのブログ一覧

パワーFCのセッティングを始めたＳ１４ いきなり試練が… 最近のターボチャージャーは恐ろしく高性能。 低回転からガンガン過給し風量もそれなりに多い。 このＳ１４のターボチャージャーも、４００ｐｓオーバーを狙える風量なののに、 ３６００ｒｐｍでインターセプトする。 非常に高性能なので良い事な ...
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１度目の実走セッティングに行ってきたＳ１４。 雨により途中で中断したのですが、１３０ｋｍくらいは走行したのでプラグの焼けを確認。 Ａの印をつけたプラグ。 隣に比べて明らかに焼けが少ないです。 元々は１番シリンダーに付いてた物。 （隣は、２番シリンダーについてた物） 他に比べて、明らかに焼けが ...
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急にマメにブログ更新中のＭＡＳＵＯです。 Ｓ１４のセッティングに行って来ました。 俺のセッティング地では２４時半過ぎに、雨が降り出して… やむなく中止！ ２６時に帰宅です。 途中経過からすると、ぜんぜんダメ！でした。 なかなか難しいセッティングになりそうです。 異常なまでの高燃圧の理由も ...
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いよいよＥＣＵセッティングのＳ１４ まずは、アイドル付近の調整から コレがまた微妙… アイドル状態で読んでいる部分の燃料マップ。 パワーＦＣの数字そのままの状態では、空燃比１３．８前後 少し濃いので燃料マップの数字を１つ減らすと、空燃比１５．３前後でハンチングする感じ。 燃料補正マップで１ ...
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先日、新しいコンプレッションゲージで圧縮測定した、お客さんのＳ１４。 バラつきのない良い結果なのですが… 圧縮圧力が高いような気がして。 どうしても確認しとかないと安心してＥＣＵセッティングできない。 本日確認の為マイカーＳ１４の圧縮を測定してみました。 結果！ 俺の勝ち！！じゃなくて、 ...
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本日からまた、S14の作業再開です。 作業といっても、セッティング前の点検（確認？）的な事なんですが。 まずは、エンジンのコンプレッション(圧縮圧力)を測定してみました。 以前は、輸入物の超安物のコンプレッションゲージを使ってました。 が、去年くらいから、信頼性を欠く数値を表示するように… ...
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今週は月曜日からＴＣＲ１０のエスティマの作業をしています。 が！ うまく作業が進んでいません… 休んで無いからでしょうか？ 明らかに効率が落ちてきてます。 次の作業が控えるんですが… 追われているので画像すら準備できてません。 が！ 失敗のおかげで、時間的余裕ができそうなので、気 ...
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サージタンク交換も終わったＳ１４ いよいよ、ＥＣＵセッティング？ その前に？ 撤去！ レイテック＆Ｖ－Ｐｒｏを外します。 俺が、Ｖ－Ｐｒｏの書換えが出来ないから！ 信頼できるパワーライター店にお願いすることも考えましたが… セッティング料金　＝　１６万円 今後、仕様変更等も考えられるので ...
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前回のブログでサージタンク取外ししていたＳ１４。 実は、この(↑)時点で交換作業は終了してました。 画像の整理が間に合ってなかったので、少々引き伸ばし。 もったいつけた（じらした）わけじゃないですよ。 今回変更したかったのは、吸気温度センサーの位置 前のサージタンクでは？ サージタンクの最後 ...
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