シルけん＠魂のブログ一覧

前の日曜日、朝から暇だったので、

馴染みの車屋がリニューアルしたらしく、遊びに行ってきた。


で、何も部品つけるつもりはなかったのですが、

何を思ったか、タービン交換を頼んでしまいました＾＾；


そこから、２時間に及ぶ仕様の話し合いがはじまり・・・

まず、タービンは、GT-SS！

走るステージや必要な馬力、駆動系の負荷を考えても、

やはりこのクラスがベストだと思います。

駆動系の強化をしていると予算が全然足りなくなるｗ

エキマニ、アウトレット、フロントパイプは問答無用で交換。


次に、カム！

GT-SSクラスなので、定番のIN、EX２５６ リフト１１．５ミリ

ついでにロッカーアームストッパーも。

ヘッドガスケットは何ミリ組むんだっけ？ｗｗｗ


補器類！

ここをしっかりしてないと痛い目を見るので、

７４０ｃｃインジェクターでマージン多めにとって、

ポンプもレギュレーターも交換済みなのでOK。

もちろん、水ライン、オイルラインもステンメッシュに。

サーキットや山が前提で、自分の命を乗せ、アタックするには、

マシンに対する信頼、安心感が大事だと思います。

エアフロは・・・ｗｗｗ


ECUは

FコンVプロ！通称金プロｗｗｗ

いや～、ここは悩みましたｗ

最初はなんとかFCで制御するつもりだったのですが、

診断コネクター系のメーターが動かなくなるのと、

将来の発展性を考えて、金プロに軍配です。

あとエアフロの故障からの開放などもありますが、

金プロに使用する圧センサーだって故障する恐れがあるのではと思いますけどｗｗｗ

他にもNVCSが変更できたりします。ここだけの話トラブルも少なかったり・・・？

レブも１０００回転上げます。


そうそう、今使ってる、イリジウムプラグは７番なのですが、高回転で失火するので、

これも問答無用で交換です＾＾；


上のほうで、安心などと偉そうに書いてますが、

実は、僕は中古部品を使うつもりでした、でも・・・

ブローする可能性があるし、車屋も看板を上げてやってるので、

下手な部品はつけれないし、セッティングに出すショップにも迷惑がかかるので、

新品で組みます。

ってか、諭されましたｗ


現車セッティングに出すショップですが、

大阪の某ショップにお願いする予定です。

結構有名で、R35GT-Rとかもやってます。

前に、１３エンジンのNVCSなしで、同じ仕様で出したら、

３５０馬力で帰って来たと、車屋が言っていました。

なので、１４エンジンで出したら確実３５０馬力は超えるので楽しみです。

GT-SSで３５０馬力超えたら良い方ですよね？

実際今の、シルビアの仕様はスーパーライトなチューンですｗ

マフラー、エアクリ、IC、ブースト０．８で２５０馬力ぐらいだと思います。

１００馬力アップなので手に余るんじゃないかと、心配してますｗｗｗ

練習と慣れですよね。何事も経験ですｗ

返ってきたらたくさん走りたいのですが、

パッドもタイヤもないので、暖かくなるまで冬眠してますｗ

減らないパッドとタイヤがあればいいのに；

まぁ、まだ預けていないのですが、コッチの段取や、

向こうの都合と部品の納期があるので、完成は２月末になりそうです。


あ、この前つけた機械式のブースト計ですが、

１０年も前のモノなのでダメみたいですｗ

話にならなかったｗ

なので店長の私物のデフィをつけてくれるみたいです。

感謝です。


そういえば、中山でシルビアがラジアルで２秒でて、

ランキングが更新されてましたね。

早くなんとかして、その領域まで腕を上げたいです。

毎回言ってますが、今日は寒かったですね～

今日は朝から、中山で行われる走行会の模擬レースを見学に行こうと思ったのですが。

天気の調子が悪く、残念ながら延期になってしまったみたいです＾＾；

ものすごくハイレベルな走行会と聞いていたので、見てみたかったです。

でも、３月にあるみたいなので楽しみです。


で！朝から暇になってしまったので、連れを誘ってスーパーオートバックスに行って来ました。

行っても特に買うもんもなく、すぐに帰りましたけどｗｗｗ

ホームセンターにも寄って、よく使うボルトなどを買い足しておきました。

昼にはシルビアの秘密基地に帰ってきましたｗ

秘密基地は漏電中なので、電気が点きませんｗ

薄暗い中ですが、まず最初は、以前もらったブースト計を取り付けることに、

これは５分くらいで終わりましたｗ機械式なので早いですｗ

夜間照明の配線がありましたが、面倒なので繋いでませんｗ

そんなに見るもんでもないし～


次は、リアフェンダーを少し叩いてみることに、
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５分後、ハンマーが小さいことに気づき途中でやめるｗ


その次、アンダーコートの残りを剥がしはじめましたが、

２０分くらいで飽きましたｗ

まぁ、暇をみてやれればいいし。


そういや、ブレーキパッドが結構なくなってました。

４ミリくらいなので、中山を丸一日は走れないでしょう。


タイヤも気になります、おろして半年も経ってないのですが、

溝が結構減ってます。もともと浅溝でしたけどね。

とくにタイヤのカドがよく減って溝がありません。

タイヤのグリップの持ちも変わったような気がします。

値段を考えれば、まぁ、しかたないかな。

次は２５５サイズでも買うかなｗ


ここで、ふと思ったのですが、今のベストは６．８秒です。

もし、２５５サイズで新品のRS-Rを履くと１秒くらいアップしないでしょうか？

そしたら、５．８秒にｗ

さらに、タービン交換でもしたら、さらに１秒くらいは・・・

すると、４．８秒？

夢の４秒台突入！

以上、素人の夢の中の戯言ですｗｗｗ

現実は簡単にはいかないでしょうが、（金銭的にも）

タイヤくらいなら・・・

まぁ、気長に走っていきたいですね～

では、さようなら。

今日はとりあえず、ミッションマウントの交換をしました。

インタークーラーの破損部を見てみましたが、

自分ではどうしょうもないので放置しますｗ


なぜ、ここにきてミッションマウントの交換をしたかというと、

昔々、頭○字Dに憧れ、あるところを走ってて、

クラッシュをしてから、ミッションの３速がおかしくなりました。

鳴きの音が大きくなり、ブレーキングでは、勝手にギアが抜けるようになりました。

なので、中山のスタンド前や、への字ではシフトノブが返ってこないように押さえ込んで、走っています。

が、流石にあぶないな～と思い、マウント変えたらマシになるかも、

ってことで、交換してみました。


作業は特別な知識がなくてもできますが、１７ミリのボルトがやけに固かったです。

製品に付属のボルトも作業性が悪いですｗ

わざわざ、ヘキサゴンじゃなくても・・・


交換後は・・・走ってみようと思ったら、

今度は、ファンがシュラウドのどこかに干渉しだしたので、

やる気が冷めましたｗ

最近、しょうもないこと多すぎｗ

シフトはしやすくなったんだとおもいます。

エンジン掛けたら、振動をもろに拾ってますがｗ


さっさと全部片付けて、中山走りたいんですがね～

車も痛んできたのかな？

では、さようなら。

早いもんで、もう２０１１年ですよ！

去年はいろいろありましたね～

と、言うより・・・

ほんの７時間ほど前なのですが、シルビアの前でごそごそとしていて、

ふと、気がつくと、

インタークーラーがすこし左下がりだなぁ～と思い、近づいたら・・・

インタークーラーを止めてるステーが２本根元から折れてましたｗｗｗ

いつの間に？ぶつけてないので、おそらく金属疲労だと思います＾＾；

僕は溶接なんて出来ません。

買いなおしても時期が時期なのでいつ部品が届くかわかりません。

車屋もそりゃ、休みです。
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正月明けの中山は無理そうです。

ショックですｗ

新年早々ついてないｗ


タイラップや針金で持ち上げようかなと思ったけど、

安心して攻めれないし、そこまでリスクを背負ってやることでもないので、

キチンと直そうと思います。


ああ～早く（速く）走りたい！

先日、テクノスポーツに行った際に

車高調の話をしました。

自分のシルビアは最低地上高はないのですが、

まだまだ、下げれます。

なので、あと１cm下げてみようと思います。

ついでに、バネを下げた分遊ばせてみようかなと思います。

店長曰く、ショックのストロークをいっぱいまで使って走って、

接地感がないなら、ストロークが増える。・・・らしい＾＾；

足回りのことは弱いので理解するのに時間がかかりましたｗ

ただ、車高を下げるとフェンダーのハーネスに、

タイヤが、もろに当たりだすので、引きなおししないとだめかも・・・


そういえば、自分が使ってる車高調の銘柄ですが、

スーパーファンクションと言います。

おそらく、よい品だと思うのですが、

最近、気になるものが出てきました。

それは、HKS　ハイパーマックスⅢスーパースポーツです。

でも、中古なんかほとんど皆無なのでなかなか手が出せませんけどねｗ

アペックスのN1ダンパーも気になりますが・・・

まぁ、スーパーファンクションはバネも変えてないので、

まずは、その辺からですかね。

中山なら、前後とも１０k～８k辺りが定番？


次に中山行くときは車高ダウンによる変化と

エンジンの調子を再チェックしないといけませんね。

でわ！