シルけん＠魂のブログ一覧

涼しくなってきましたね。冬はすぐそこですよ。

今回は・・・

リアのスプリングを交換してみました。

ジールのツルシの8kから、
スイフトのID65-200mm-８kへ

まぁ、大したことじゃないんですが＾＾；
前からスイフトの８kのバネを持ってたんですが、なかなか交換する機会がなくて、、、、いや、忘れてましたwww


今まで、ツルシのバネで走ってたんですが、アル人に絶対替えた方がイイと言われたので変えてみました。スイフトのバネは重量が軽いですね、これで跳ねなくなったらいいんですが。



内径が若干大きいですが、細かいことは気にしない(*^_^*)
久しぶりに仕事終わりに作業したらしんどかったです、、、、数年前は結構やってたのにな・・・



あと、車高を前後１cm下げてみました。
もう、どこのコース走ってもフェンダーに当たるので、、、、そもそも、そこまで下げる必要がないしね、、、、、、が、ショックのケースの長さを揃えているのに、フロントの左右の高さが若干違う？、、、、、気のせいじゃないな、車重のバランスが原因？とりあえず、なんとなく揃えてみたけどきになるな～
これで、缶コーヒーを飲みに行っても大丈夫！w


今週もまた中山に行くみたいなので、チェックして来ます！

冬支度、第二弾！

ナックルピロ！
を入れたい！



・・・でも、まだ仮なんですよ・・・




どっちの仕様でいくか悩んでます。
普通は、シルビア系の鉄ナックルにピロを装着します。ところが、噂でチラホラと、

「ナックルにクラックが入ったッ！」(>_<）
「ナックルが千切れてバンパー折れたッッ！！」・゜・(ノД`)・゜・
「高速旋回中にナックル折れて・・・」((((；ﾟДﾟ))))

と言う、話を聞きます。凄い低確率の話かもしれませんし、もしかしたら、いつかは確実に起こることなのかもしれません。、、、、、でも、公道も走らなければいけないので、重要なことです。使用距離によるものなのか？高負荷によって折れるのか？も気になりますね、、、、、、、、まぁ、自分でこまめに点検してれば大丈夫なのかもしれません。



その対策としてスカイライン系のアルミナックルの登場ですね。
これはアルミ製なので、折れないらしいです。なんで折れないかは聞かないでくださいwww
ですが、今度は加工が要るはずです、、、、、ロアアームにカラーとか、ショック取り付けブラケットの変更とか、あとハイキャス部？もなんかしなければいけないとか、、、、、不確定な情報しかないので、手が出しにくいです。でも、そろそろ部品を頼まないとなぁ、、、、


そういえば、鉄の強化ナックルていうのもありますね♪どれぐらい強いんだろ？？？