難しい車 - インプレッサ WRX STI
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スバル / インプレッサ WRX STI
WRX_STi_4WD(MT_2.0) (2002年) -
- レビュー日：2020年3月8日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- 満足している点
-
運転席からの周辺視界が広いので、飛び出しへの対応やホワイトアウト時に側方の情報が得られる。
ワイヤースロットルなので速度の調節がしやすい。車幅感覚が掴みやすい。
3000rpm以上をキープしていればレスポンスも加速も強烈。 - 不満な点
-
リバンプがきつく、体が突き上げられた後に落下するので腰への負担は強い。カタカタ音、ドア音などプアな部分も多い。
2000rpm以下は本当に使い物にならない。 - 総評
-
免許取得後すぐに乗ってはいけない車。
ＤＣＣＤの制御もあってアンダーオーバーが一定ではないことがあり、フル加速するとものすごく暴れる。車両保険料率が高い理由が乗ってていて納得。
ＦＲっぽい自然な動きをしながら運転できるのは楽しいし、視界がいいことやギア比などの兼ね合いで街中では適切な速度をキープしやすい。
- 走行性能
- 無評価
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街中で平坦路あれば問題ないがアップダウンがあるところでは2000rpm以下では全く加速しない。この領域でベタ踏みしてもブーストすらかからないが、3000rpm以上を維持していればフレキシブル。
ブレーキは初期が強めで街中で安心して使える。
DCCDオートはちょっと唐突な感じ。マニュアルでフリーとロックを使い分けた方が車の動きが一定するので運転しやすいと思う。 - 乗り心地
- 無評価
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悪い。
バネが固いというより減衰力の伸び側が強い感じで人が宙に浮いて落とされる。腰痛持ちは注意。
舗装状態の悪い路面は地獄。 - 積載性
- 無評価
- トランクは結構広め。タイヤは２本ギリギリ積める。
- 燃費
- 無評価
- 峠道ドライブメイン、２５０キロ走行でメモリ半分切る。おおよそ８キロ／リットル前後。
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