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ジクサーの定番チューニングとして


シフトシャフトホルダーという物があります。

まぁシフト周りの剛性を上げてシフトフィールを向上させるもの、なんだそうですが、、、

そもそもジクサーのシフトフィールって悪いかな？

僕が鈍感という可能性は大いにありますが。

僕のジクサーは比較的カチカチ気持ちよく入ると思います。
シフトチェンジの際にキチンと足に「カチッ」という感触がフィードバックされてる気がします。

特にシフトミスもなければニュートラルに入れにくいということもありません。
峠を攻める時には文字通り「蹴り入れる」ような運転もあるので、アレかもしれませんけど笑

前のMT-07の方がシフトチェンジする時の「カチッ」という感触は希薄で、良くないと言われることはまだ理解出来た気もしますが、、、
「良くない」ってどの程度を指して言うんでしょうかね？

今まで数十台、大小様々なバイクに乗ってきてホントに最悪だったのは「カチッ」という感触が全く感じられず「グニョ」という感触で「上げたからシフトアップ」「下げたからシフトダウン」なんてのも何台かあった気がします。

大型に比べるとやっぱり各部品が小さいので、シフトアクション自体が細かい感じはありますが、、、

海外産だから個体差とかもあるんですかね？

なら「当たり」ってことなのかなぁ。

でもこういう部品が社外品で出るってことは改善の余地があるってことなんでしょうね。

ぜひ試してみたいですね。

購入検討中φ(．．)ﾒﾓﾒﾓ

久しぶりにジクサーで遠出してきました♪

夜勤明けで沼津までひとっ走り。
トップガンを観に。

ヤバいよね。
トップガン6回目よwww

映画館自体は自宅からバイクで20分圏内に4箇所くらいあるので別に100キロ離れた沼津まで行く必要はまったくないんですが、
トップガンも公開から約2ヶ月？
IMAXで上映している映画館も少なくなってきました、、、
(´･ω･`) ｼｮﾎﾞｰﾝ

今回は「IMAXレーザー」っていう
一般的なIMAXの上位種がある劇場に行きたかったのもあります。

ちなみに沼津のシネマサンシャインはちょっと凄くて、
4DXscreenっていう、日本で4箇所しかないスクリーンもあります。

でもIMAXレーザー。
先日MX4Dっつー椅子が動くアトラクションみたいなシアターも行ったんですけど、
やっぱり画質と音質が大事だなって思った次第。

もし興味あるなーって人は絶対IMAXで行ってください。

トップガンに関してはIMAXと普通の劇場は雲泥の差があります。


さてさて、
久しぶりのジクサー。

もうかれこれ半年の付き合いになるジクサーですが、
元大型乗りの悪い癖が出てきまして。
なるべく低い回転から使おうとしてしまいます(￣▽￣;)

てかリチウムイオンバッテリーに車両が慣れてきた？

低回転のドン付きやノッキングがかなーり減ってきて、
低回転のまま加速しようとスロットルを開けるとノッキングするのとはちょっと違う、
「ガボガボッ」という息継ぎ？みたいな症状が出てて、
「あれ、なんか調子悪い？」と思ったら2000回転付近を使ってるのねwww

そらー走らんですよ、、、2000回転ですもん笑

でもその領域まで回転数落としても巡航レベルならあんまり気にならないくらい使えちゃう。

慣らしの成果なのか、
リチウムイオンバッテリーのおかげなのか。
わかりませんけど。

前は3000回転以上は確実に回さないとノッキングしていたので、進歩と言えそうです。

で、
小田原から箱根登って三島に下るルート。

平坦はともかく、上り坂はマジでのぼらないですね(￣▽￣;)
追い越しかけるのにも勇気が要ります。

回転数がね、
なかなかシビア。

コーナー抜けて加速できる回転数にしっかりギアを合わせておかないと、
スロットル開けて「アレっ！？」てなります笑
まぁそれも中型の楽しいところですかね。

コーナリングの感覚が掴めてきたんですが少し独特で、
フロントタイヤに荷重を乗せて、フロントタイヤを中心にグリンッと回る感じ？

バンク角よりセルフステアの舵角に頼る傾向があるかも？
表現しにくいですが。

減速しつつ、グイッと向きを素早く変えて加速モードにすぐ入る感じが速そう。

逆に進入スピードを高くしてバンク角で曲がろうとすると意外に曲がるの嫌がるかも(^_^;)

まぁ乗り方は人それぞれですね。

そういう特性だから、上り坂よりも下り坂の方が曲げやすいかも。
って、
それ初心者よりも上級者向けって言ってるようなもんですね(--;)

ジクサーの狙いどころが未だよくわかりません。

最近、他の部署の先輩がZRX1200を売ってジクサーを買ったそうな。

恐らくスズキの意図に反して通好みのバイクになりつつあるのはスズキらしいというか、
そんなところが正直スズキ好きです笑


で、
油冷なんでやっぱり心配なのが油温。

油冷って基本は空冷なんでシリンダーに冷却用のフィンを付けるのが定説でしたが、今回から無くしてしまったんですよねー。

ぼくはジクサー乗りでは珍しく？bandit1200Sに乗ってて夏場の油冷の地獄を知っているのでどんなものかとヒヤヒヤしていましたが。

今日の気温35度？
至って普通です。

寧ろ信号待ちでも全然発熱してないよーな。

走ると多少はオイルクーラーから走行風が温められた熱風が来ますが、
如何せんファンが基本は動かないので、信号待ちでも全然熱風が来ません。
大型に比べりゃ「快適」です。

というか、もはや熱源が分からないので、足元が暖かくなるNMAXよりも快適かも？
もはやそんなレベルです。

さすがは赤道付近で走ることを元に設計されたジクサー、、、
日本の酷暑なんて鼻歌レベルとでも言うのか、、、
ちょっと新世代油冷を舐めてました。



こりゃ拍子抜けです。

むしろ「大丈夫？」って感想です笑

下手すると同クラスの水冷のバイクよりも発熱少ないのでは、、、

ますます好きになれそうです♪


↓今日のまとめ↓
トップガンはIMAXで見ましょう♪

ご清聴ありがとうございました！
┏○ﾍﾟｺｯ

（レビューしろって言うから本音書きます。所有者は絶対見ないでください。）

パッケージングにステータス全振りして、
目立つ主要装備だけつけてなんとなく全部盛りに見せてるけど、
色んなところがハリボテで、
車に興味のない人が乗ったら良い車。
車に拘る人に言わせたらなんじゃこりゃ？

そんな車。

まぁでもハリボテでも基本は良い車だと思う。
車好きほどストレスは溜まると思うけど。
重箱の隅にゴッソリ汚れが詰まってても気にしない感じ。

ステップワゴンがあるから仕方ないのかもしれないけど、
ホンダの「これくらいでいいや」って言うのがヒシヒシと伝わってきてすごくホンダが嫌いになった。

N-BOX見れば、いかにフリードオーナーがバカにされてるか分かるでしょ？
最初からパドルシフトが付いてるのは仕方ないにしても、マイナーチェンジで電動パーキングが導入され、クルコンが全車速対応になり。
フリードのマイナーチェンジってなんだっけ？
ステアリングが重くなったり、ステップダウン制御、、、？
それってパドルシフト付けりゃ不要なんじゃないの？って。
N-BOXはやっぱりライバルが多いので必死。
フリード買う層はやっぱり舐められてます。
特に普通のフリードはまだしも、モデューロX買う層ってホントのホンダのファンだと思うんだけど、
その層にまでアンダーパワーのシフト操作もできないスポーティグレードを平然と売りつけるホンダヤバすぎると思う次第であります。

さよならホンダさん。
たぶん次は他のメーカーにします。

宝くじが当たってました。

300円。

300円なんか10枚買えば必ず当たるやろ！と思われるかもしれませんが、
少し違います。



2枚買って1枚が2回。

つまり当選率は4枚買って2枚当選ですから、脅威の50パーセント。
赤字ですが、これは地味に嬉しいです笑
もともと宝くじなんて黒字にしようと買うもんじゃないですからね(ﾉ∀`)

実は今年のバレンタインジャンボからジャンボ系の宝くじ、ジャンボとジャンボミニで1枚ずつ買ってます。

どこかで聞いたんですけど、宝くじは1枚買っても100枚買っても1等の当選率は変わらないらしいですね。

そんならまぁ1枚ずつ買っとこうかなって感じです。
とにもかくにも買わないと当たらないですからね(^_^;)


面白いのがオンラインの宝くじで、実は定期購入の設定ができます。

ジャンボ系の宝くじが発売されると自動で指定の枚数購入してくれます。

なんで、買ったことを忘れていた、と。
そういうことです(爆)


今まで年末ジャンボのみ10枚購入していましたが、年間で考えると出資はほぼ変わりません。

当たるとは思っていませんが、夢はあるのかなって。

ていうか
宝くじって当たり入ってるんかな？笑
素朴な疑問？