く～ま♪のブログ一覧

Q1. ドライブレコーダーは装着していますか？
回答：軽自動車には無し
Q2. カーナビは何をお使いですか？（純正カーナビやGoogleマップなど）
回答：カロッツェリアの楽ナビ
この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【パイオニア NP1】 について書いています。

※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

NMAXに装着したリチウムイオンバッテリー。

2シーズン目にして掛かったり、掛からなかったり。

最近面白いことに気がついた。


0度を下回るブルブル震える極寒の朝より、
少し暖かく感じる1桁前半くらいの朝の方がかからないことが多い。

装着しているリチウムイオンバッテリーは、
公称「-25度」までなら掛かるはず。

ローテンプスタートと書いてある通り、
低温用の回路が組まれているのではないか？と予想。

その回路が切り替わる直前の温度が1番バッテリーにとって眠い温度なんじゃないかと。

そう考えると合点が行く。

寒い時期はいろいろあるね。

自分は氷点下の高速道路で通勤していたこともあるので極寒装備を持っていますが、
駐輪場に集う一般原付ライダーの皆様はナイロン手袋で乗ってたりする。

ほぇー。
すごいね。
素直に関心。



ちなみに関係ない話。
電車のブレーキには応荷重という装置が組まれてて
だいたい乗車率100パーセント超えてくると同じノッチでもブレーキが効くようにブレーキ力を調整してくれますが、
この乗車率100パーセント前後の応荷重が効くか効かないか際どい乗車率が実は1番ブレーキが効かなくて、
気が付かないと駅に入ってから
効きすぎちゃってどん詰まりしたり、
逆に効かなさすぎて肝玉冷やしたり、
ハラハラするという笑

それに似てる感覚なのか。

違うか(爆)

どーも、ぼくです。

毎日研修で勉強漬けの日々です。

辛いです(´・ω・｀)


過去には大学生だった時期もありますが、
3年生の時に授業内容にほとほと飽きて、
現在の会社に「大学辞める覚悟です」と伝え門を叩き、早10年超。

元々勉強は嫌いだったので後悔はありませんが。

そんな僕が再び勉強漬けの日々に。

まったく人生なんて思い通りになりませんな。
ε=(･д･｀*)

平穏な毎日も良いですが、
人生山あり谷あり。

良いこともあって悪いこともあるから楽しいと思う今日この頃。

しかし。
日勤職場ってこんなに時間ないのね。

月曜日から金曜日まで休み無し。
束の間の土日を終えて、
再び1週間が始まると。

今週は試験ウィークなので、土日も勉強で終了。

一瞬バイク弄りが頭をよぎりましたが、
我慢しました。

我慢すると、、、
最低でも次の土日まで弄る時間は無し。

トホホ、、、

いいんです、いいんです。

泣いても笑っても今週で研修は終わりなので。

さぁ、
自分を試すラストウィーク。

ひと頑張りしますか。

こんばんは。
寒い日が続きますね。

昨日今日はクッソ寒くて、
朝シートがバリバリに凍ってました。

最近は配置転換研修でスーツ通勤なのでツライ。

とりあえずエンジンは何事もなく掛かりました。
良き良き。


さて、
寒い冬の懸念点の1つがタイヤです。

やっぱりエアクリーナーとベイクライトを変えてトルクが上がってるかな。

今シーズンはスロットルオンで特によく滑ります。

タイヤが冷えてる時の滑り方って雨や雪の時のような「ズルッ」と滑る滑り方じゃなくて
「スーッ」と穏やかに流れる感じなんで、
しっかりタイヤを縦に使うことを意識すれば十二分にコントロールは出来ます。

リアタイヤが流れている時には極端なスロットルオフは危険なので定速操作くらいでスロットルを開けていますが、トラクションコントロールが作動した所を見たことがありません(￣▽￣;)

まぁトラクションコントロールが効いたら危ない状況でもあるんですが。

アングルがつきすぎてカウンターでもリカバリーしきれず転びかけて足をついたこともありますが、その時でもトラクションコントロール作動しないような。


逆に、
絶対にトラクションコントロールが作動する条件があります。


縁石を乗り越えるときです。

困ったことに、
コンビニの駐車場から出る時、
通り過ぎる車の流れを見計らってアクセルオンで全開加速で流れに乗ろうとすると、
縁石を超えた瞬間トラクションコントロールでスロットル全閉(爆)

「ﾎﾞｯﾎﾞｯﾎﾞｯ」って感じで息継ぎするようにスロットル閉じられちゃう上に
それが縁石を超えた後も5秒くらい続く時あるかな、、、
せっかくクルマの流れに乗ったのに加速できず、後ろから追突されそうになり幾度となく怖い思いをしております(--;)
（車の立場なら多分キレる笑）

まぁ、
ABSについては確かにあった方がいいかもしれませんが、
トラクションコントロールとか、
安価に中途半端の物を付けられると逆に危ないんじゃないかな、と思ったり。


冬は怖いです。
やっぱりタイヤがグリップしないから怖い。
毎年思う。

夏に走った後のタイヤがペタペタする感触が好きです。


安全運転で乗り切りたいですね！

新年あけまして。
みなさま今年もよろしくお願い致します。
m(_ _)m


新年早々通勤号にトラブル発生です。

エンジンが、、、掛かりません！(爆)

セルモーターが弱々しく空回りする音がする。


現在リチウムイオンバッテリー2年目。

極寒の日が続きご機嫌ナナメなもよう。

でも条件がよく分からない。

マイナスになるようなシートバリバリに凍った日でも普通に掛かる。

ドアを開けた時「あ、今朝は少し暖かいな」と思うような日は掛からなかったりする。

なんでや(爆)

まぁ今シーズン毎日乗っててまだ3回しか症状出てないので。
（昨シーズン0回）

様子見かな。

でも今日は仕事帰りに1発でかかって、
駐輪場から7キロ走ってコンビニ入ってタバコ吸ったら再始動で再発し掛からなくなった。

うーん。

恐らくですが、、、グリップヒーターかなぁ。
冷えきったバッテリーが暖まって本調子になる前にグリップヒーターを使うと充電に回らず症状が再発したのかな、と。

とりあえず電圧を確認。


13.9v
異常なし。

リチウムイオンバッテリー専用充電器に繋ぐ。


即充電完了(爆)
（赤→充電中、緑→充電完了）

そりゃ、、、毎日乗ってますからねぇ。
╮(๑•́ ₃•̀)╭

でも充電完了表示でも電圧表示がジワジワ上がって5分ほどで14.6vへ。

やっぱり寒さだなぁ。

とりあえず現状はリチウムイオンバッテリーでは常識の「儀式」を行えば普通に使えますので特に不具合とまでは感じません。

でも、、、
去年は普通に使えたのに不便を感じてしまう。

とりあえず様子見ですね。

にしても。


バカなの？

ハンドルロック戻したら前輪がオタクのフェンダーに当たるし、
センタースタンド下ろしたら普通に追突なんですけど(爆)

ガラガラの駐輪場選んでるんだけども
なんでこんな無理やり停めるのかなぁ。

どだいNMAXしかりPCXしかり、駐輪場の枠には収まりきらんので停める場所は考えて欲しいものです。

仕事終わりにドッと疲れました。
ε=(･д･｀*)ﾊｧ…