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2012年10月13日 イイね!

N2内部公開!

N2内部公開! 

 といってもカバーを外しただけです(笑)。確かN2とセットのタービンはIHIなのにコンピュータはHITACHIと違和感を感じるのは僕だけでしょうか?純正タービンがHITACHIだからなのか…
 
 1週間ほどN2コンピュータ + 260ccインジェクターで走ってみましたが少し乗ればすぐに慣れてしまいます(笑)。。しかしエンジンは上まできれいに回るようになりましたし、街乗りが非常に楽です。ほとんど高速走行しかしてないので何とも言えませんが、高速走行での燃費は11トランスファーということもあり全く伸びていません。街乗りではどうなるか楽しみです!

 
 記憶が確かならば回転リミッターが9000回転、過給圧が1.2までかけれるようになってるはずです。しかし、現状の純正タービンではそこまで使いきれていません。ブースト計を見てみると0.8かかってるかも怪しいところです。

 
 それを踏まえて今のタービンを犠牲にアクチュエータ加工をしてみようかと思います。22でやっておられる方はいるか分からないですが、これで失敗しても今のタービンはどのみち15万キロ頑張ってくれたものなので終わりも近いと思います。

 
 ここで問題となってくるのが燃圧レギュレータ。とりあえずエスクードのでもいれてみようかと思います。またプラグですかね。現状、指定の7番なので8番、9番まで上げる必要があるでしょう。

 何か注意点、アドバイスがあればよろしくお願いします。
Posted at 2012/10/13 18:37:28 | コメント(3) | トラックバック(0) | ja22 | クルマ

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