まさ＠もりのブログ一覧

　みなさん、こんばんは。まさ@もりです。
一気に暖かくなり過ごしやすくなってきましたね。


　昨日のことですが、名古屋まで出かけてきました。旅のお供はラングラーです。

ノーマル車高&35インチで無事名古屋まで辿り着けましたw





　耐震問題で天守閣に入れない名古屋城見て笑





　矢場とんで極上リブ鉄板とんかつ（みそかつ、ネギトッピング）食べて

　
　



トヨタ産業技術記念館でトヨタの歴史を感じ







　2000GTとLFAでテンション爆上がりと充実した週末でした。









　ただ、帰りの足がラングラーではなく、初期型オーリスという…
意外と走るし、ラングラーより快適かもw

　
　みなさん、こんばんは！タイトル通り、ノーマル車高のJLラングラーに35インチ無謀にも入れてみたので報告しますw






　まずは交換前の仕様ですが、下記の通りです。
○ノーマル車高
○純正ホイール（7.5J ＋44.5）
○グッドリッチKO2 285/70R17（33インチ）
○クローズアウトカバー交換済み
○スキッドプレート取り外し済み
○スペーサー無し
○スペアタイヤも285/70R17でスペーサー無し


　選んだタイヤはこちら





YOKOHAMA　GEOLANDAR M/T G003 35×12.5R17


ということで、285/70R17→35×12.5R17へと変更すると中々なサイズアップです。

外径　832mm → 883mm（＋51mm）
幅　292mm → 318mm（＋26mm）


課題（確認）事項としては、事前調査の結果下記のようなものが…

①ステアリング全切り時のコントロールアームへの干渉
（スペーサーで回避可能だが、ハミタイも…）
②ハイマウントへの干渉
③USリアバンパーへの干渉
④カメラカバー装着不可
⑤タイヤ外径補正必須





タイヤの購入、作業はタイヤ&ホイール館 フジスペシャルブランド 大阪箕面店さん にお願いしました。5本交換して15万かからずですのでお手頃です。

4月以降値上がりするみたいなので、お買い求めの方はお早めに‼️







とりあえず交換完了したので、課題とその対応を一つずつ確認していきます。

①ステアリング全切り時のコントロールアームへの干渉






　フロント5mm、リア3mm入れてみました。フロントで使うかも？と3mmのスペーサーも買ってたのですが結局使わずなのでリアにに入れてみました。




　結果ハンドル全切りで微妙に干渉。普段ここまで切ることはないので、5mmスペーサーのままでいきます。






　タイヤの腹が微妙にハミタイ…でも10mm未満だと思いたいw


クローズアウトカバーは取り外すか、フォグハーネスカバーへ交換しておかないとこちらにも干渉します！


②ハイマウントへの干渉

　





　背面タイヤへは9mmのスペーサーを入れました。




　
　ハイマウントを一段上げることなく、またラバーもカットせずで装着完了！


③USリアバンパーへの干渉





　アメリカだと干渉する、リロケーション必須といった投稿が多かったのに余裕あるクリアランス。
国内バンパー（センターナンバー）だともっと余裕との話も…



④カメラカバー装着不可

　ハイマウントとの干渉対策で9mmスペーサーを入れた結果、カメラカバーは要加工だと思ってたのですが…







　ホイールとカメラカバーが干渉するかしないかといった感じですが、こちらも無事装着。
ちゃんとロックもかかります。


カメラは突起物になるので、カメラカバーは必須ですよ！


⑤タイヤ外径補正必須




補正しないとシフトタイミングがおかしくなり、またメーター誤差も非常に大きくなるためFLASHCALで補正して解決。


ということで、まとめると

①ステアリング全切り時のコントロールアームへの干渉
→5mmスペーサーでほぼクリア、ただしハミタイあり
②ハイマウントへの干渉
→9mmスペーサーでクリア
③USリアバンパーへの干渉
→影響（対策の必要）なし
④カメラカバー装着不可
→影響（対策の必要）なし
⑤タイヤ外径補正必須
→FLASHCALで補正






　ただ、オフに行けるほどタイヤとフェンダーのクリアランスはないので街乗りだけですね。

最初からこの辺りが分かってれば、33インチ経由せず35インチ入れてたかも笑。

　みなさんこんにちは。身体ボロボロのまさ@もりです。






　昨日は嫁様の要望で今シーズンラスト滑りで、滋賀の余呉高原へ。
朝から夕方までひたすら滑った（転けた）ので筋を痛めたり、筋肉痛だったりとボロボロです。


　



　ようやく小さなタイヤ（スタッドレス）から卒業できるのにジッとしてることはできません！（35,37インチ勢と比較すると可愛らしい33インチですが…）


　



　5割増しの時間で何とか交換完了！






　
　グッドリッチKO2 285/70R17の外径は832mmなので、flashcalで32.75インチに補正しました。


　



　ついでに（何の？笑）スキッドプレートも取り外してみました。ちょっとは車高が高く見えるかな？


ということで、ボロボロの身体でタイヤ交換とスキッドプレート取り外しを頑張ったでお送りしました。

　皆さん、こんばんは。本日は新車24ヵ月点検に1年振りにディーラーへ行ってきました。

事前にセルフチェックしてたのは2つ。アイドリングストップがここ数ヶ月動作していないということと、パワステオイルが下限という2点。






　アイドリングストップについては
○メインバッテリーが多少弱っている
○外気温によってアイドリングストップに必要なバッテリー電圧が変わるため、特に冬場はストップしにくい
○他の車両のバッテリーを接続したところ、アイドリングストップが確認できた
○気になるなら交換（実費）する

ということだったので、気にしない（交換しない）ことに。だって工賃込78,760円ですもん笑。


パワステオイルについては
○ラングラーが減りやすいということは認識している
○漏れているわけではない
○減ればまた補充する

ということでした。とはいえ、上限を超えて入れるのはどうなのだろうか…







　グランドチェロキーＬがあったので試乗させて貰ったのですが、これはいい！多段ATは滑らかだし、静音性も非常に高い！遠出用に欲しいですね笑






　全幅1.98m、全長5.2mとラングラーより一回り大きいですが、気になるレベルではないです。





公式HPより引用ですが、ステアリングの形は個人的にはあまり好みではないかな…
あと2列目がスライドするのはいいけど、3列目はいらないな〜



ジープブランドで3.6ＬはグランドチェロキーＬとグラディエーターだけになってしまいました…



　試乗後良い時間だったので、お昼ご飯に。





堺市にある「ひだまり庵」さんに。見ての通り、人が並ぶレベルで自分達も30分以上並びました。





　3種盛肉丼 並（900円）を妻も私も注文。ステーキ、ローストビーフ、ローストポークの3種類のお肉で最後まで飽きることなく美味しく食べ切れます。

注意点としては並でも相当なボリュームですので、少食な方は小をおすすめします！


　




今回、Flash calは念のため外して行きました（外しても設定は保持されます）。点検後、タイヤの外径補正をユーザー側でしても問題ないか？と質問したところ「問題ない」という回答でしたので次回は外さずに持って行こうと思います。

ただし、「大き過ぎるタイヤを付けて駆動系に負荷がかかり故障した場合は保証の対象外」とのことでした（まぁ当然ですよね）。

入庫できる最大タイヤサイズについては、明確な回答もらえずです…
他のディーラーでは35インチで入庫できてる方もいるようなので、将来的にチャレンジしてみようかな笑

　みなさん、こんばんは。いかがお過ごしでしょうか。

私は本日はライディングシューズを探しに行ってきました。

お見苦しいものをお見せしますが、今まで使用していたシューズです。




　エルフの Synthese14 (シンテーゼ14)です。6年半使ってボロボロですが、それだけ使いやすかったということで。

同じものでもよかったのですが、どうせならということで別のものを探してみることに。

　



ということで、南海部品へ。
ここでは、ピンっとくるものは無かったのですが代わりにこんなものが。





気がつきます？





巨大ヘルメットです笑。普通のヘルメットの倍はありそうです。誰が被れるんだろう…






　続いては近所のクシタニへ。ここで運命の出会いが。




　10分ほど悩んでお持ち帰りすることに。


　帰り道、お腹が空いたという嫁様のご要望であずさ珈琲へ。




　
　普段はブラックですが、今回はミルク珈琲とチーズケーキを私はチョイス。





　嫁様はりんごジュースとフライドポテトw一人で完食してましたわ笑


　




ちなみに購入したものですが…













　アドーネシューズ（K-4569）です！オールシーズンで使えて、歩きやすい！


　リンク
　https://www.kushitanionline.com/?pid=162743248


　GS乗り時に使うの楽しみです！2ヶ月以上乗ってないな〜