まさ＠もりのブログ一覧

こんばんは。
「嫁様の希望で」シリーズも今回で第3回となりました笑

嫁様の希望でロータスへ
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嫁様の希望でテレビの買い替え
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/711975/blog/45463876/


今回はアバルト　124スパイダーとマイナー車種を見に行ったお話です。
　
これまで嫁様はエリーゼ一択でしたが、現実を見たのか近頃は手の届く（頑張れば買える）範囲でMTオープンカーを探す毎日です。

　




　そんな中、目に止まったうちの一台がこのアバルト　124スパイダーでした。

　みなさんご存知、マツダ NDロードスターがベースとなった、日本製のイタリア車。

以前、エリーゼを見に行ったところに再度お邪魔しました。





　嫁様はエリーゼでは踏め切れなかったクラッチが、124スパイダーでは踏み切れることに大層ご満悦気味（ただし、シートリフターはないのでクッションは必要w）。

　



　クラッチ自体もそこまで重くなく、マツダ NDロードスターベースなので純イタリア車より故障は少ない？笑

　


　レコードモンツァのマフラーは1.4Lターボとは思えない低音と迫力です。

しかし、昨年9月に生産終了してからの相場は異常です。
特にマニュアル車は1年前と比較すると100万程度高くなってるので今買うと1年後、すごい後悔しそうです…


　続いては嫁的には本命のMINI ミニロードスター（R59）。

MINIの中でも4年しか製造されなかった不人気車。こちらは1.6Lターボ搭載のクーパーS となります。





　全長3745mmとコンパクトでありながら、室内は124スパイダーよりかなり広く感じます。

全長3745mmですが、ホイールベースは2465mm。
これに対して124スパイダーは全長4060mm、ホイールベース1740mmですので、相当長いですね。

オーバーハングが非常に短く、ワインディング走ったら楽しそう。阪奈道路を疾走したい笑。





　124スパイダーの4本出しマフラーに対して、こちらはセンター2本出し。ノーマル（レコモンではない）の124スパイダーほどではないですが、結構な重低音が響きます。

　
　嫁的にはこちら本命だったようですが、実車を見ると思ってたより丸いし腰高、室内が広すぎると文句タラタラ笑
クラッチが124スパイダーより軽く、シートリフターが装備されている点は良いとのこと←何様w

　私は124スパイダーよりレア（マイナー）なミニロードスターに惹かれましたが…


ということで、124スパイダーとミニロードスターを見に行って嫁様は124スパイダー、私はミニロードスターと意見が別れたという話でした。