お店の広告に載ったというだけのこと

ライトバン59さんフーガっていつの間にか無くなったような感じですがいつまで造られてたのでしょうか？😅日産はトヨタより有名な車をたくさん造ってきましたけど経営がダメですよね😓今の時代工場を閉鎖なんてあり得ないですよね😓その前にやることはなかったのかと思います😞

Gprさん
おはようございます。
いつまでか検索しないとよくわかりませんが、長男はテールレンズの形が気に入りひとつ前の型にしたと言っていました。
自分のような年代は知っていると思いますがプリンス自動車を日産が吸収合併
グロリアやスカＧなど元のプリンスが開発したんですよね
初代から２代目のＳ５型のテール
スカイライン伝統の丸型テールはこの辺から生まれたのかと思います。
普通の車はエンジン、ミッション付近から斜めにドライバ－に向かって伸びるシフトレバ－が
ミッション側からシャ－シ－と水平に延長されてドライバ－の手元まで延び
そこからほぼ垂直に立ち上がっているシフトレバ－のシャフトなどお金かかっているよなぁと思いました。
そんなレーシ－、スポ－ツマインドの車を作っていたのに日産に吸収されてオオカミの牙を抜かれたといいますか気の毒で仕方ありませんでした。
今の日産も役員報酬が高いとか話題になっています。
挙句工場閉鎖だの
それじゃぁカルロスゴ－ンでよかったんじゃないかと・・(笑)
外国は能力給が凄いとか聞きます。
当時（ゴーン時代）の日本の感覚ではそれに追いついていなかったのかもとも思います。
とにかく日産のデザインがダメですよね。
自分も所有していましたがブル－バ－ドなんて典型的だと思います。
サファリラリ－に出た510
https://www.nismo.co.jp/M_SPORTS/entertainment/DIRECTORY/vol_4.html
今では当たり前に見かける流れるテールランプも510クーペで採用されていましたよね
当時の陸運局（運輸省）は
リアウィングやドアミラ－、ましてや
ユ－ザ－車検なんて夢にも出てこない凄い厳しい時代
そんな中メーカ－と言えどもよく
量産車の認可取ったなと思いました。
（この時代三菱ギャランGTOなど魅力的なクルマもありましたが）
そのブル－バ－ド510の路線で行けばよかったのに４代目の610あたりからウェストラインも直線でなくなり
おかしくなりましたね。
中でも９代目のＵ１３系は最悪です、よくこんなデザインの車５年間も売ったよなと思います。
その前のＵ１２系が、510をいくらか丸み帯びたような形ですが
基本510を踏襲しているようでかっこよかったのに・・・
そして間違っていたのかと
方向習性910がでたのかと(笑)
（その４ドアHTも今や幻）
個人的に日産車で最高傑作だと思っているのはB110サニ－ですね。
サニトラこそ見かけますが
ク－ペは生で見たことがありません。
あれを現代風に再販すればいいのになと思います。
日産も会社組織
市場調査（エアロ業者含め）
ユ－ザ－がどんなデザインを望んでいるのか・・
役員の感覚のズレなのでしょうか
また、そんな感覚のない役員を置いているからこそ会社が衰退していくのだと思います。
クルマ好きの若者を役員にどんどん採用すべきとも思うのですが。

日産自身が売れる車がないなんてとんでもないことを言ってますのでデザイナーの一新など内部改革をしてもらいたいですね😅

技術はありそうなんですけどねぇ。
今の世の中、各社研究されていてその差はないのでしょうけど
あるとすれば特許の部分かなと
そうなると見た目とメーカ－に対するイメ－ジですよね。
スバルはバックに富士重工があるとはいえ質実剛健なイメ－ジがあります。流石に大企業で殆ど乗用車だけでよく成長しているなと思います。
三菱重工から独立した三菱自動車（日産自動車が筆頭株主？）も
1980年代はよかったんですけどねぇ・・
マツダは統一感出してきましたよね。
ディ－ゼル技術も素晴らしいです。
ディ－ゼルと言えばいすずを思い出しますが潔く乗用車撤退してしまいましたよね。
そしてトヨタ・・
もはや日本の経済を支えているような企業、普通あんなに車種出したら共倒れしそうなんですけど
凄いですね。
中でもカロ－ラセダンのデザインは好きです・・
あれっ？
だいぶ横道にそれてしまいました。

こんばんは！

フーガ・・・
いつ見ても威風堂々
格好いいですよね～♪
実は私、第２の人生で
就職した会社の社長が
フーガ買いまして
何度も運転させられました（笑
ちょっと思い出の車でもあります。

まわりみちさん
こんばんは。

あのサイズですと居住性が犠牲にならず
デザインの幅も広がるでしょうね
個人的には
マセラティ－ギブリを想像させるボディ－の曲線美がいいです。
長男も独身のうちに一度は高級車に乗ってみたかったとのことでした💦