リセットさんのブログ一覧

前から調子が悪かった

トゥデイのキースイッチを交換しました

２１年間使いこんだ　キースイッチ！

でも？日本製品は丈夫で頑丈ですね

新品でも3500円出して　お釣りがありました

スズキのキースイッチと違いケーブル付きには驚きました

トゥデイのパーツが　また１つ若返りました

数ヶ月前に工具屋さんのアストロプロダクツで　キーハンドルを購入した事を思い出し

暇な時間を使ってスペアキーを改造しました

メインのキーでは失敗した時が怖いので
スペアキーを使っての改造です

私が若い頃は、スナップオンのドライバーの柄を使って自動車の鍵を改造しましたもんです

その感覚でスペアキーをグラインダーでチョンチョンと切断




合わせてみたら柄が長くて　少しカットします



軽く圧入して　イモネジで固定



はい！完成！

実際に使ってみたら



アルミ製でも　結構重いし厚みが有るからポケットの中に入れると　ポケットが膨らむので　やっぱり普段使うのは止めて

スペアキーとしてバッグの中で眠ってもらう事にしました(;^_^A

昨日の事なんだけど　お客さんがホイールとタイヤを処分して欲しいと頼まれて

気軽に『良いですよ、持って来て貰えれば処分しておきます』と、応えたら

なんと14インチ・6Jのブラックレーシングのホイールです

タイヤもエコピアながら4.5ミリも溝が有る良物

お客さんにコーヒーを出して！
いただきました！


そして今日！



早速、取り付けました～



ATRのハイグリップ　タイヤに比べると
エコピアのタイヤは乗り易い！ロードノイズも少なくなり　通勤だけなら
このタイヤとホイールで充分ですね

ほとんど！みんカラを放置しかけているので！

ここらで何でも良いからブログでも上げないと不味い！

少し前からトゥデイのエアクリ吸入口を純正の左出しから 右出しに加工しておりました

60фぐらいで製作したかったのですが

なにぶん純正のインダクションボックスが小さい為に 50фのパイプで製作



ボックス内のパイプ出口は、プレスにパイプを立たせて、ホイールバランサーの 一番小さいコーンを載せてバーナーで軽く炙り プレスさせてファンネル加工をしました
ブローバイの返還ニップルも取り付けました

50mmのホルソーでボックスに穴を開けて
パイプを内側から入れるのですが

スロットルの受け金とファンネルが干渉して入りません



ファンネルを少し削り、スロットルの受け金も少し削りました

後は、パイプに当て木を当てて叩きながら圧入



少しファンネルが変形しましたが
３番スロットルに被さらないので良しとしましょう

パイプの取り出しは、この位置しかありません



ヒーターホースの角度を変えて サクションパイプの通り道を確保しました

バッテリーをトランクに移動したからの出来るカスタムです

50фのパイプは、三菱アイのサクションパイプを作った時の余り物

45度50фのシリコンホース 1200円



50фー60ф異径シリコンホース 950円



タント用 HKSパワーフロー(貰い物)



今回使った予算はホースバンドを入れても3000円ぐらいです

約１年、トゥデイの完成が 見えてきました

エンジンをオーバーホールするのは良いのですが 次いでに『あれも！』『これも！』と計画変更だらけになりました















※今でも予定変更中※

パワステは結局 電動化せずにラックのバイパス加工だけにして 軽量化とエンジン レスポンス重視にしました




燃料ポンプはライフダンクの流用で

ニスモの燃圧レギュレターで３㌔に設定
※燃費が悪くなるが気にしない※











インジェクターは、あるショップからの情報で12ホール、抵抗値12Ω、195cc±6cc
長さもトゥデイと同じでボルトオンのインジェクターを流用
※ショップから情報公開禁止と言われたので公表出来ないのが残念※



後は、ラジエーター回りと室内回りをしたら終了です(^^)/

８月までには完成かな？