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仕事が速く終わったので　友人宅に預けているトゥデイのヘッドを見てきました。

綺麗にしてから　ＴＯＤＡレーシングに送ったと思っていたら？

それ以上に綺麗にしてあり驚きました。

ＴＯＤＡに加工を出すと加工前のデータと　加工後のデータも頂けます。

データ表を見ても・・・・・。

歪みの数値しか解らない　 (;^_^A


上が加工前で　下が加工後です。

僅か０．５ｍｍの削りですが　ハイカムになると！　

この圧縮比の違いが出てきます。

Ｅ０７Ａで0.5ｍｍ面研すると　バルタイ（バルブタイミング）が約７度～８度遅れてしまいます。

スライド・タイプのカムスプロケットは買いません！

ノックピンの位置から僅かに削り、バルタイを合わせて組みます。

実際にエンジンを組んでから、ダイヤルゲージで圧縮上支点を正確に測り。

３６０度の分度器をクランク・プーリーに貼り付けて、またダイヤルゲージをロッカーアームに宛てて　クランクを回し、そしてカムの作用角を出してから　カムスプロケットのノックピン横を削ります・・・・・・・・。




アカン・・・・・。




文章では説明が難しい・・・・・。



作業しながらだと　説明出来るんだけどな・・・・・。

 il|li _|￣|○ il|li