リセットさんのブログ一覧

完成とは違いますが　取り敢えず動き始めました

今日は会社では夏期の大掃除、代車のメンテ等をしておりまして

私は、自分のエブリィを何とか本日中に納車したいと作業しておりました
(*^-^*)



まずは凹んだ右ドアの交換


(同色の中古ドアです、ドアミラーとキーシリンダー以外は、そのまま使いました)
右フェンダーも凹んでいましたが裏から手で押して終わりです、あまり綺麗とは違いますが　オフロード仕様の演出と思えば全然ＯＫです

左のフェンダーはなかなか綺麗にポコンと出ました





ライトも外しましたので　ついでにH4ヘッドライトのハロゲン球をLED球に交換、スモール球もLED球に交換しました

たぶん？1度も交換していないエアコンフィルターも　交換しました



(左が新品、右が古)

他の交換したところは記録用として

エンジンオイルとオイルエレメント
ATFとクーラント、エアーエレメント、ブレーキオイル(DOT4)、左右タイロッドエンド・ブーツ、エアコンベルトと等の消耗品です

最後にフロントのナンバープレートを何処に付けようか悩んで　この場所に
純正ではインタークーラーが付く場所に後々オイルクーラーでも付けようかと
ナンバープレートが被らないようにしました




(前のナンバー移設)

(これは後ろのナンバー移設)

これで今日から乗り出しました

すんなり帰宅せず　自宅とは反対方向に向かったのは言うまでもなく　走り出しました

ファイナル交換で　ここまで走りが変わるとは驚きです(^^)v

今度からはオーディオやナビ等と内装関係に着手したいと思います

と、言うか疲れたので盆休み中はゆっくりしたいと思います

後ろのサスペンションを交換しました

ダンパーがジムニーのノーマルが無かったので　そのままエブリィのを使いました
ただ、ノーマルをそのまま使うとダンパーが伸びきり　車高も30ミリぐらいしか上がりません



そこでジムニーのダンパー延長ブラケットを流用します

在庫に35ミリ延長が無かったので40ミリ延長を使いました





40ミリ延長でもサスが遊ぶ事は有りませんダンパーも動きに余裕が出来ます
スペアタイヤと取付ブラケットも外しました


レジスターも交換、簡単に言うと点火時期を少し早めてくれますから　回転のピックアップが速くなります、ハイオクを入れていれば　11番ぐらいのレジスターを使いたいです


(６番がノーマルです)


運転席を上げてエアクリボックスの後ろ辺りにあります

メーターもスピードだけのバン用からワゴン用のタコメーター付きに交換


(ファイナルがローギアなので120kmまでしか表示が無い)

(こちらは軽の規制140kmまで表示が有ります)
11万キロなのに14万キロの走行距離になつてしまいました(;^_^A

バイザーもミラー付きに交換しました



最後にフロントバンパーの下部分を切り取り　ステップワゴンに付けていたジムニー用のアンダーガードをプレスで曲げて　エブリィに取付ました





明日まで会社が開いているので　ナンバー付けて　



リサイクルのドアが届いているのでボコボコの右ドアを交換して　リフトが必要な『会社での』作業は終わりです

リアのデフを組みました

エブリィのバン、しかも3ATでNAは、本当に走りません

何故か？と、言いますと郵政や営業でも広く使われる為に　荷物、満載して坂道を上ろうとするため　極端にファイナルギアがローギア化されています



マニュアルなら２速発進する人も沢山居るだろうと思います

正確にはATのファイナルが6.142ともっともローギアです
同じ3ATでもMTなら少しハイギヤ化して
5.125になります
このため同じNAのエブリィバンでも
『マニュアルの方が！よう走るで～』と、言うのが　このファイナルギアのおかげなんです

エンジン回転数で説明すると

計算上時速80kmで走ると　

NAのATなら約5500rpmぐらいになります
NAのMTなら約4800rpmぐらいになります
この差は大きいです
※R1,10/30更新※
『『私のファイナルで4200rpmです』』

そして私が組んだファイナルは、

4.555とNAのMTよりも更にハイギヤ化しています　

もう殆ど乗用車感覚の走り方になります

簡単に言うと２速発進せずに　きちんと１速からスタートして下さい！

みたいな車になります

別に荷物を載せて配達する車では無いので　これで良いんです





ついでにデフのフロント部分のオイルシールも交換しました。
デフオイルは80W-90の普通粘度です

バンパーの下部分をカットしました



バンパーの下を切り取ると　ノーマルマフラーのパイプ出口が異様に下に伸びているので　マフラー出口を切り取りました



マフラーカッターで後ろ方向に出口を持ってきました

続いて後ろのナンバープレートをジムニーのように　バンパーからリアゲート『ハッチバック』に移設しました


ボディに穴を開けました

(配線はコルゲートチューブで保護、穴はシリコンボンドで隙間を埋めます)
配線は左テールから上に上がって行き


配線の固定にスポンジテープ




ハッチバック用配線と同じように通わせる　これが面倒くさ(>_<)

※(正確にはハッチバックから左テールへ配線を伸ばしました)

ナンバー灯はステーが折れたLEDナンバー灯を貰ってあったので　シリコンボンドで固定しました



けっこう明るいです　

今夜は後ろのサスペンションやら細かい物を交換しています

ボチボチと仕事が終わってからエブリィを弄っています

2WDのエブリィですがチョイ上げスタイルの偽オフロード仕様にしています

後々、ブロックタイヤに交換するのでバンパーをカットします

インナーフェンダーを切り離し



コアサポートの左右を切り離し










シャーシブラックで塗装

続いてホーンとフロントのリフトアップサスペンションへの交換



今度は、ベンチレーテッドディスクブレーキとキャリパーの交換





今夜はデフの交換とナンバープレート移設をしています



それは、明日にでもアップします

エブリィに取り付けるパーツを　取り敢えず倉庫から出して来ました

他にも自宅や実家、ステップワゴンからの移植のパーツは、また別の機会に


DA64Vはソリッドディスクブレーキなのでベンチレーテッドのディスクとキャリパーに交換です

純正はタコメーターが無いのでワゴン用のタコメーター付きと交換です
ただし、走行距離が3万キロオーバーになってしまいます


シングル純正ホーンは嫌なのでボッシュ製に交換

レイズの計量ホイールナットも見付けました

知っている人は知っているレジスター
ガソリンはレギュラー仕様にするので
８番を選びました


強化マフラーブッシュも各種有ります
残念ながらマフラーは音の大きいのしか無くて　今回はスルーです

キャンバーボルト、12ミリサイズでボルトの強度は13近く有るタイプです

トゥデイに使っていたブラックレーシングにワゴンRの古タイヤ155/65-14を取付ました

今回の重要パーツのハイギヤード・ファイナルを組み込んだリアのデフです

営業の在庫から売って貰ったリフトアップするサスペンションです

他にもバニティーミラーの付いたワゴン用のサンバイザーやらエアロワイパーブレードやら　ぞくぞくパーツを集めています