ロックアップ

　　最近レガシィで走っていると

　　一定速度でのクルージングから
　　再加速しようとするときに
　　トルクの細さを感じることが増えました。


　　　（写真は助手席乗員の撮影です）



先日、キャタライザーから先の排気系を一新したばかりで
全域でのトルクの太さや吹け上がりのシャープさに酔いしれているのですが
そのトレードオフで極低回転域が細ってしまったのか！？という不安がよぎり…(汗)


気を落ち着けて（笑）よく観察してみると、細さを感じるときの回転数は1,500回転以下。
ＡＴのロックアップが作動し、トルコンの増幅効果が無くなるため
トルクが細いと感じられたのでした。

　　　　そこから少し踏み込むとロックアップは解除、トルコンを介するようになり
　　　　1,500回転以上になってトルクがぐっと乗って加速してくれます。

細いといいながらも、例えば５速・60km/h だと
1,200～1,300回転をキープしながらそのまま淡々と定速維持してくれ、
その時の燃費計表示は 15～18km/L。

回転数といい燃費表示といい、これまでNA号では経験したことのない領域です。
今までだと、この帯域ではトルクが足りずに速度を維持できず
ロックアップしないまま1,500回転以上のところで走っていたのでした。
　　（当然、燃費計の表示もそこまで伸びない）


想像ですが、排気系の一新でトルクアップしたおかげで
1,200～1,300回転あたりでもロックアップしたままきちんと走れるようになった、
のではないかと考えてます。

郊外路などで他のクルマの流れに乗ってクルーズしていると
通算燃費の値もこれまでになくじわじわと上がっていく…

ワインディングの走りが楽しくなってついつい踏み込むようになってきたのを(笑)
少しは相殺してくれるといいなぁ、とちょっと期待しています(^_^)