純正のドライブフィール

　　2009年の3月から乗り始めた
　　レガシィNA号。

　　あとしばらくで８年になります。


　　そしてその3月で交代し、
　　お別れすることになります（感謝m(_ _)m




タンレザーシートと社外品のステアリングはお友達に引き継いでもらい、
スタッドレス用に純正ホイールを履いているので、
今はほぼ本来の純正の姿に戻っています。
　　（ぶっといマフラーだけは残ってますが(^_^)


アイボリーレザーセレクションの明るくてこざっぱりとした室内
タンレザーシートほどの収まり感が無いので、ゆったりリラックスして過ごすことができます。
乗り降り時の負担が少ないのも今はとてもありがたいσ(^_^;)




ハンドリングも、小径ステアリングのシャープな反応から少し穏やかになり
純正ホイールの小さなスクラブに戻ったこともあって、すっきりと力の抜けたものになりました。
路面からのキックバックが減って優しく進み、余分な抵抗を感じさせずナチュラルに曲がっていく走りには、「癒し」という表現がぴったりです。


と言いながらも、ECU や排気系は社外仕様のままですし
Spec.Bの足まわりと補強パーツたちも残っているので基本的な戦闘力はそのまま。
必要とあらばいつでも、十分過ぎる動力性能とスムーズかつ正確なフットワークで、きっちり走ることが出来ます。

こういうのも悪くないなぁと感じました。



優れた運動性能と安定性を兼ね備えながら
余分な刺激や疲労を感じさせない、穏やかで豊かな癒しの走り…

考えてみれば、これはまぎれもなく
歴代のレガシィ、とりわけ BP/BLレガシィが追い求めてきたグランドツーリングのかたち、グランドツアラーの姿そのものだった、と再認識しました。

A型アウトバックとあわせレガシィに乗り続けて１３年、その最後の最後にそれをさらに深く理解することができ、本当に良かったです。


そんなことをしみじみ感じながら、またそのいっぼうで
次にやってくる S4 tS がその系譜をどれだけ受け継ぎ、
どれだけの高みにたどり着いているのかと思いを馳せながら
レガシィNA号との残された時間を噛みしめて走る今日このごろです。