NEW AGEのブログ一覧

　　「まだ換えてないのか」、
　　というお叱りをいただいたこともあり
　　NEW AGE号のスタッドレス交換をいたしました。


　　　作業中は天気良かったのに、タイヤ片付けたあたりから雨。
　　　皆既月食は無理かなぁ・・・


Pilot Sport 3 を新調した時に、ホイールを入れ替える形で組んだばかりなので
HR-Vの時のようなトラブルもなく、作業自体はサクサクと終了。
サスペンションのリンク部分やスタビまわりのブッシュなどに潤滑剤を塗布したり、
ショックアブソーバーまわりのオイル漏れのチェックも問題なし。
久しぶりの純正ホイール＆純正サイズです。


続けてワイパーブレードも交換。
こちらの方と同様、スノーブレードです。
PIAAのｽｰﾊﾟｰｼﾘｺｰﾄｽﾉｰﾜｲﾊﾟｰ、実はｽﾉｰﾜｲﾊﾟｰ初体験なのですが、
非常にしなやかな（ﾍﾟﾗﾍﾟﾗともいうw）ゴムで覆われていて、なるほどこれなら氷結しないなと納得。


ｳｲﾝﾄﾞｳｫｯｼｬｰ液も原液を補充して凍結対策もOK、
これでNEW AGE号の冬支度完了です。


・・・、外した夏タイヤを洗っていたら
トレッドに釘らしきものが刺さっているのを発見！
新調してまだ２か月だっちゅうのに・・・orz

しかし、今まで走ってても空気圧は下がってないし
最もゴムの厚い部分で、カーカスまで貫通してない可能性（というより希望w）もあるので
とりあえず春まで放置、です（汗）　←（この方に倣って・・・（笑））

　　　EyeSight (Ver.2) の
　　　素晴らしい精度とスムーズさを
　　　横目でじと～っと眺め続けてきた

　　　Ver.1 (BP/BL、ｴｸｼｰｶﾞ)ユーザーの　
　　　貴兄たちに朗報！



新たに１基のＣＣＤカメラをオフセット配置し、より高精度な画像認識を可能にした新型、
名付けて「３眼式 EyeSight」が登場っ！








・・・もちろん嘘です（謝）


３つ目の「眼」は、先日購入したドラレコです。

最大の難関であった電源コードの取り回しも何とかキレイに完了、
無事取り付けに成功して動いています。

EyeSight ﾕﾆｯﾄへの干渉を避けつつ、できるだけ広い視野を狙った結果
ﾜｲﾄﾞﾙｰﾑﾐﾗｰ、車検ｽﾃｯｶｰ、ETCｱﾝﾃﾅ、そしてEyeSightﾕﾆｯﾄにドラレコと、かなりｺﾞﾁｬｺﾞﾁｬになってしまった感は実際確かにあるけど、まぁ仕方ないです。
ふだんはﾙｰﾑﾐﾗｰの裏に隠れて、ﾐﾗｰを傾ければﾃﾞｨｽﾌﾟﾚｲも見られるので、まぁ良しとします。


　　LVK-SD100BKの記録画像。　視野も広く、記録用と思えば画質もまずまずです。


各種の設定はとりあえず全てデフォルトのままにしてますが
衝撃の強度、急減速、急ハンドルなどに対する動作は、これでちょうど良い塩梅。
ちょっと荒い動きをした時は抜かりなく画像を保存してくれてます。
これはなかなか使えるぞ。

唯一不具合っぽいのは音声記録。
ﾊﾞﾘﾊﾞﾘﾉｲｽﾞだらけだったり、まったくの無音だったりと、大半はまともに録れていません。
ETCｱﾝﾃﾅやEyeSight ﾕﾆｯﾄとの電磁波干渉のせいかもしれませんが、
内臓マイクの接触不良がいちばん臭いです。

けど、今さら取り付けたのを外して送り返すのも正直メンドくさいし、
本当に必要なのは画像だけだし、後で聞かれてﾏｽﾞい会話もあるだろうから（誰に？（汗））
音声記録は別に構いません、オフにしてもいいかな、と思ってます。


ともかくなかなかに良いですｺﾚ。　価格も12kほどですので、かなりおススメです♪

　２本目です。


　１本目は、先日の散居村展望台で
　大福と散歩歩きをしようと撮影を小休止して
　隅っこのほうに立てておいたところ、
　誰かに持っていかれちゃいました（汗）



１時間に２、３組くらいが訪れる程度のところなのに、
よく他人の三脚なんか持っていくよなあ（一部割れてて、ｸｲｯｸｼｭｰも外してあるのに）と軽く唖然。
ま、置いていくほうも甘いといえば甘いですが（苦笑）


１本目は、勉強用にとあえて選んだ超安物。
〇マダ電器で\2,480でした（しかも全額ポイントｗ）
脚以外はﾍﾆｬﾍﾆｬのABS樹脂製で
使用３回目にして雲台締め付け部分が割れちゃった、というｼﾛﾓﾉでした。

三脚の使い方やﾎﾟｲﾝﾄも少し分かってきてそろそろ買い替えを、と思っていたところなので
それほど精神的な喪失感もなく（ｺﾗ）、後釜を物色してみました。


・・・と、真剣に品定めする間もなく
熱帯雨林の検索ﾄｯﾌﾟで発見した超割引物件がこれ。
脅威の79%OFF、\2,178！（〇ﾏﾀﾞより安いじゃねーかｗ）


重さもあって、樹脂部分も１本目よりしっかりしてるし
ギヤ式のエレベータやチャチな水準器も付いてて、「まぁこれで十分でしょう」的なﾓﾉ。
持ち歩きが多く、使用頻度の高くない私の使い方なら
三脚にそれほどお金を掛けなくても、そんなに不満は出ないでしょう。

ﾃﾞｶくて長いﾏｸﾛﾚﾝｽﾞでも今後導入すれば別ですが
まぁそのときはそのとき、ということで。

　昨日のブログの補足です。





【補足その１】　バルブの構造

　　すっぽ抜けた時は、あまりにビビったので（汗）
　　記録写真を残そうとはまったく思いつきませんでした（恥）
　　ショップでの交換後に外したバルブを貰ってくるのも
　　忘れてしまいました。

　　なので画像でうまく説明できないのですが、壊れたバルブは写真上のような感じでした。


　　矢印の部分で差し込んで（おそらく接着して）あったものが抜けました。
　　そこから下のゴム製フランジ部分は無傷のままホイール側に残っていました。

　　ゴム糊で再度接着、とも考えたんですが、
　　走行中の段差越え時などにはかなりの圧力がかかる箇所なので
　　小細工はせずすっぱり新品交換、とした次第です。
　　


【補足その２】　ブログタイトル

　　「パーキングメーターに気をつけろ！」は、
　　1982年発表のアルバム「PROMISED LAND　～約束の地」の３曲目に収録。
　　スリリングﾞな疾走感が特徴的なナンバーです。
　　　　（お一人を除いて、お気づきでないようなのでｗ　　・・・てか知らないですよね（汗）

　どうも今週末に向けて冬型が強まり

　土曜日あたりには雪マークの予報。


　タイヤ交換の時期がやって来たわけです（労）




でも、ﾚｶﾞｼｨとHR-Vの２台を一気に換えるのはしんどいので（特に外したﾀｲﾔの洗浄がﾂﾗｲ）
まずはHR-Vのほうだけ交換しました。


いつものようにフロアジャッキとクロスレンチでささっと作業完了するはずが
今年は思わぬトラブル。

４本とも交換を終えてエアーを入れ、空気入れのノズルを抜いた瞬間に
「ブシューッ！」と盛大にエアー抜け！（驚）

なんと、スタッドレスタイヤのバルブ本体が分解して
バルブコアが収まっている金属製の筒の部分だけがすっぽ抜けちゃいました！
バルブが劣化していて、ゴム製のバルブフランジ本体と、金属の筒のところが分解したようです。
（写真が、その分解してすっぽ抜けた部分です）


このタイヤ＆バルブは５年目。
経年劣化だったのは間違いないですが、こんなところが分解してもげる構造もちょっと疑問です。
ホイールに接する部分に亀裂が出来て、という破損パターンはよく耳にしますが
こういう壊れ方はまったくの予想外でした。


で、スタッドレスタイヤは見る見るうちにエアーが抜けてぺったんこに。
慌ててジャッキアップし、またサマータイヤに入れ替えました。

近くのカーショップに持ち込んでバルブ交換してもらったのですが、
ほかの３本も同じようにすっぽ抜ける可能性が大。
走行中にすっぽ抜けてバーストしたらエラいことなので、４本とも交換してもらいました。
〆て6,300円なり、けっこうな授業料でした。
　（装着済みの３本の脱着料をおまけしてもらえたのは有難かった（^_^））


皆さんも、タイヤだけじゃなくエアーバルブにも気をつけましょう～

　　※いったんペッチャンコになっちゃったスタッドレスのサイドウォールのダメージも気になる・・・