NEW AGEのブログ一覧

　　毎年、写真入りのカレンダーを作っています。


　　前にはこんなこともありました（笑）






今回は、年賀状やＴシャツなどでときどき利用している「盲導犬サポートショップ」の
「被災犬応援カレンダー」にしました。

これは、写真を申し込んでカレンダーのページに載せてもらい、
その売り上げの一部が被災地の犬たちの支援（シェルター施設でのフード代など）に充てられる、
というものです。


写真は、昨年８月に行った富山のキャンプでの１枚にしました。　
大と福、そしてその年の１０月に急に亡くなってしまった大の母犬、花の３ショットです。
大福と花のメモリアルとしても一番いいかなと思い、この１枚にしました。




花の飼い主の金沢の友人一家にもあげようと思い、１部追加して２部購入しました。
きっと喜んでくれるだろうと思います。

　　初体験のオペラ「カルメン」、行ってまいりました。


　　もちろん、バルコニー席で（^_^）



　　←開演前に１枚。　上演中の撮影・録音はもちろんイケマセン。




あまり詳しいことは分からないですが、今回の「カルメン」は
クラシックとして一般的に演じられるバージョンとは少し異なり、原作者のビゼーが書いた原版オリジナル（アルコーア版と呼ばれているそうです）で、より舞台劇に近く、台詞と歌がふんだんに入り混じった仕立てになっているのだそうです。
（一般的な「カルメン」は、ビゼーの没後に別の人がアレンジして、より歌の多い「グランド・オペラ」的な仕立てなのだそう）

そのアルコーア版をさらに、日本人の演出家がアレンジして、より分かりやすく、現代風な表現も交えたりして作品化したのが今回の「カルメン」でした。
おかげで私のような初心者にも非常に分かりやすく、とても楽しんで観ることができました。
途中で寝ちゃうなんてとんでもなく、３時間以上にもわたる（途中２回の休憩あり）長丁場もほんとあっという間に過ぎていきました。


主役のカルメンシータを演じたソプラノ歌手（リナ・シャハム）は世界的な人らしく、特にカルメン役は非常に評価が高く、今回が待望の日本初公演だったのだそうです。
さすがにその歌声は豊満かつ表情豊かで素晴らしく、佇まいからして凄まじいオーラを放つ存在感でした。

また、その他の配役の歌手の人たちもみんな素晴らしく、間近に聴こえるその歌には何度も何度も鳥肌が立ちっぱなしでした。

そして、オーケストラアンサンブル金沢の演奏がこれまた素晴らしく、美しい響きと繊細な音色は、「カルメン組曲」の決定盤ともいわれるデュトワ＆モントリオール交響楽団にも劣らない、いや、瑞々しさではそれ以上とも感じられた美しい演奏でした。
オーディオ好きとしてはこの音が聴けただけでも充分なくらい（^_^）


というわけでこの「カルメン」、期待していた以上に素晴らしく、楽しいエンターテイメントでした。
歌詞や台詞などもとても丁寧に表示してくれる電光掲示板のおかげも大きかったりして（笑）

ともかく本当に大満足な３時間でした♪


この公演、石川・福井と来て、次は２８日に富山、
そして来年の２月には東京（２／１７東京芸術劇場）、宮城の名取（２／２４名取市文化会館）でも
上演されるそうです。
富山の方はもちろん、関東や東北の方にもぜひおススメしたい♪、と思いました。

　　ディーラーの前を通りがかったところ、
　　フォレスターの姿を発見したので
　　ぷらっと立ち寄って来ました。


　　（XVは惜しくも出払っちゃってました(＾＾ゞ



ショールーム内の展示車がディープシーブルー・パールの 2.0XT EyeSight 、
試乗車がダークグレー・メタリックの 2.0i-S EyeSight でした。


SJとなった新型、顔つきのせいもあって外観はSHよりも立派に見えますが
運転席に収まってみると、無用なデカさは感じません。
最低地上高は220mmありますが、シート取り付け位置（もちろん上下高調節可）は意外に低く
目線の高さはHR-Vよりも低いくらい。
私の身長（166cm）だと、ほとんど腰の平行移動だけで乗り降りできるﾋﾟｯﾀﾘの高さでした。
スバル車共通の美点、視界の良さはあいかわらずです。

スバル車で初採用のクリーンサイドシルは、雨の日でもパンツの裾が汚れずとても良いです。


SHも乗り心地やハンドリングの良さは特筆すべきものがありましたが
新型SJもそのあたりはしっかり継承、というよりさらに進化、非常に剛性感がありました。
ロールを抑えたセッティングになっていることもあって、リアの追従がじつに軽快。
後ろを振り向かなければ、上屋の大きなSUVに乗ってるとは分からないほどです。
こういうクルマの足回り、スバルはほんと上手いですね。

ただ、走り出してすぐに、意外なほどにボディがヒョコヒョコと上下に揺すられるのに気付きました。
凸凹とは言えないような路面の小さな起伏でも、神経質なくらいに細かく拾います。
担当のＳさんも気にしてられるようで、「他のお客さんもそう仰います」とのことでした。

突き上げ自体はカドが取れてマイルドなので、「脚が硬い、動かない」というのではなく
車輪への荷重とバネレート等の設定がうまくマッチしてない感じ。
「車重の重いXTではこんな動きは感じない」そうですから、「ここはB型で変わるポイントだね(笑)」ということで二人の意見は合致しました(笑)


気になるステアフィールも、センターの据わりや反力はしっかりしたものが感じられ、
GPインプレッサで感じられた少しもっさりした感覚はありませんでした。
BRレガシィには及びませんが、上々といったところでした。


NAのFB2０エンジンでも動力性能は必要十分どころか、扱いやすさでは私のBPのEJ20ターボよりずっと上で、急な中間加速以外のシーンではまったく不足を感じませんでした。
ちょっとした山坂道や直線路などかなり回して走ったにもかかわらず、７～8kmの試乗を通しての燃費は11.4km/Lとたいへん立派なものでした。


で、これにEyeSightや、今回は試せませんでしたが新機能の「X-MODE」が付いてくるなど
文字どおり全方位な新型SJ、最近のスバルの例にもれず非常に完成度が高くスキの無いクルマだと感じました。
カタログや写真では違和感のあったフロントマスクも実車ではそれほどアクを感じず、
むしろ隣に並べたBRアウトバックなどよりも新しさと躍動感が魅力的に感じられました。
特に、XTはDITのパワートレインがレガシィよりも随分と安く、本革シートやサイド＆カーテンエアバッグのプレミアムセレクションでも300万ちょい、というのはかなりリーズナブルに思えます。
インプレッサのようにたくさん売れるといいですね。


ノベルティグッズの卓上カレンダーを貰ってきました。
スタンド部分の木材は、間伐材を使っているそうです。
包装を開けると、ヒノキのいい香りがぱぁっと広がりました。


【独り言】
　　けどその「X-MODE」の解説、これまでのAWDシステムで言ってきたこととちょっと違ってるような・・・

　　今年もこの季節が参っております。

　　先日もセイコガニを美味しくいただいたところですが
　　ここ数年恒例の、安くて良いのを調達して来たので
　　また食べちゃいました。
　　「越前ガニオフ」の販促も兼ねておりますｗ




一昨年はクリームパスタ、昨年はセイコ丼と来て
今年はトマト系パスタにトライしました。
こんなのとかこんなのが作れたらいいなー、ってことで。



結果、出来上がったのは見た目も味もほど遠いものでした（苦笑）
根本的な技量の問題もさることながら、
一度に作った分量が多すぎて加熱や味付けにメリハリが付けられず、味がボケてしまいました。
それなりには美味しかったのですけれどね♪


で、悔しかったので、使わなかった２ハイをとっておいて
次の日（今夜）も再度作っちゃいました（笑）



お店の味にはまだまだ敵いませんが
味もクッキリ、カニやニンニクもしっかり香って、昨日よりはずっと美味しくなりました！


・・・でもやっぱりちょっと悔しいのでw、ちょっとこれから練習してみようと思いました。
はたしてどうなるやら、乞うご期待です（笑）


　※作り方とか、詳しくはフォトギャラをどうぞ！　→　こちらです


　　　で、この続きは、ＮＨＴ蟹オフであなたも実感！

　　イベント２日目も無事終了しました。

　　お客様にも恵まれ、
　　ハンバーガーもコロッケも好評。

　　早々に完売となりましたし、
　　「ジビエ」という言葉や美味しさを
　　発信することもできたようです。

　↑　なんとなく、でHDR処理にしてみました。



でもけっこう疲れたのは疲れたなぁ。
２日間立ちっぱなしは、慣れてない身体にはやはり堪えます。
ふくらはぎと腰が痛いです（汗）


完売してブースを閉めたあとに買って飲んだ缶コーヒー。
できれば紙カップのコーヒーがよかったのですが、会場の自販機はすべて売切れてました。

まともっぽい見た目に期待してして選んでみたら、これはなかなかの味でした。
コクと苦味がしっかり、キレもよくて後味スッキリ。
ジョージアのヨーロピアンヴィンテージより旨いかも、です。

とかく入れ替わりの激しい缶コーヒー界ですが、
定番として残ってくれると嬉しい１本でした。