車検明けました。

車の車検が終わり、１８時頃、Dラーから家路につきました・・・とそのまま学生時代、日曜の朝にバイクの練習をしに行っていた峠へ行ってしまいました(^。^)

ブレーキローターを変え、テフロン加工のブレーキラインに変えたので、当たりつけ、フィーリングチェックと言ったところで。
まずはやっぱりブレーキのペダルタッチが固くなった印象。
まだ馴染んでいないだけなのかもしれませんが・・・
しかしながら、ブレーキの効き始めの位置、リリースされていく感覚ははっきりと足でも感じられるようになりました。

ローターに関しては、Dラーの駐車場で確認したところ、左フロントは真ん中１センチくらい。
右フロントは外周の同じく１センチくらいしか防錆塗装が落ち、当たっている場所がなかったので、慎重に運転。
初の車で、アクセルを踏むのが怖かった・・・車を購入した直後のことを思い出しました(゜-゜)
ハイ、実は私にとってインプレッサが初めての車なのです（＾ｖ＾）

それまでは親父のクラウンをちょくちょく乗っていましたが、高校卒業後に普通車の免許を取って以来、バイクライフの長かった私は、ペーパードライバー状態でした。（バイクは乗っていたけど、車はほとんど乗っていませんでした。）

当たりがつくまではローターに均等に熱を入れることが出来ないため、急ブレーキには要注意です。
ここで歪んでしまったら・・・ローターを買いなおす為の資金はなかなか出せませんし。

そして、車を取りに行ってから、夜中の３時まで、同じコースを周回したわけですが・・・１周約7０キロで４周・・・２８０キロも走りました。

２０時頃には突然大雨が降り始めたので、途中のコンビニで休憩・・・起きたら２１時。
ようやく１回目の周回・・・って霧がところどころ・・・
でも、雨の影響で対向車は少なく、私の後ろにも全く車がついてこない状況。よし、急ブレーキ、強ブレーキを掛けたくない俺には今しかない。
と思って２８０キロも走りましたが・・・市街地の方が断然ブレーキを使う回数も多いです。
本日の夕方、母親と買い物に行き、帰りに巻き込まれた渋滞中にブレーキが鳴き始めました。

ローターを見てみると…ようやく、表面加工（旋盤？）の後も消えはじめ、パッドの擦り跡が出てきた感じです。

スリットの効果はというと・・・まだ高速走行をしていないのでなんとも・・・
でも、最初にローターに当たってたと思われる部分のスリット溝には、パッドの削りカスがバリバリ溜まっていました。
というのも、まだパッドが均等に当たっていなく、高くなっている部分が削れただけだと思われます。その証拠に、全体的に粉が溜まっているのではなく、ローターに擦り跡を残した部分のスリット溝に粉が溜まっていたからです。
当然、高くなっている部分には強い圧力がかかるわけですからね…
まぁ、パッドの表面を僅かながらにも削ってるわけですから、ライフは短くなるのは覚悟の上。
あとは、相性のいいパッドと巡り合うことを期待して…