インダクションホース交換後…

どもm(__)m
さて、インダクションホースを交換後に何が変わったかというと…まず一番に感じたのはブローオフの排気音？(解放音？)です。
既に、コトスポーツのブローオフを付けていたので『プシュー』ってな純正音から、『パシュッ』と歯切れの良い音に変わっていました。
これはブローオフのバルブのバネが固くなっているからだというのは容易に理解できます。
しかし、今回インダクションホースを交換してからというもの、１．２ｋｇの最大過給圧を掛けてのアクセルＯＦＦでのブローオフの排気音は『キュポッ』という音に変わっていました(´-ω-`)
まるで、水素を満たした試験管に着火したマッチを近づけると、水素に燃え移って鳴る音の様で…<(＿ ＿；)>
インダクションホースを換えたから？
インタークーラーホースを換えたから？
ブローオフを外したから？
様々な要因が考えられます。
が、ホースの抜けはないし、今のところ空気の漏れも無いようだし…ま、そんなもんなのかなと自分の中で納得してますf(ﾟ～ﾟ;)
パワーやトルクどうのこうのに関しては、『気持ち』発進がしやすくなったかな…くらいでしょうか(^-^;
そもそも取り付け直後はＥＣＵも学習が進んでいないから、既存の『吸い込まないパイプ』での設定で、『吸い込むパイプ』になっていつもより多くの空気を吸い込む訳ですから、パワーモリモリ感は感じられるものだと思います。
なので私はバッテリーのマイナスターミナルを外し、ＥＣＵのリセットを行って、初めから『吸い込むパイプ』が付いているように１から学習させる様にしましたq(^ε^q)
そもそも、絶えずに補正をする様なＥＣＵであれば、マフラー、触媒等を交換してもリセッティングなんか必要ないんでしょうけど…私の車は純正『どノーマル』ＥＣＵですから(*￣∇￣)ノ
…現社合わせの書き換えチューンとかしてみたい(; ￣益￣)ノシ
…とゆー訳で、とりとめが無くなってきたので、まとめますと…
①ＪＣ－ＰＲＯＪＥＣＴのインダクションホースに付け替えたら、ブローオフの音が変わった。
②若干発進がしやすくなった。
の２点…いや、
③エンジンルームの若干のドレスアップ効果
の３点ですね(^^ゞ
しかし、ゼロスポーツのインテークパイプを付けている私はエアクリ→インテークパイプ→インダクションホースの間にホースバンドが６個も(°Д°;)
ＡＶＯの出している、エアクリまでくるタイプにすれば良かったかな…
インテークパイプを最適化するのが次の課題。
ワンオフマフラーとか作ってる会社にお願いしたら、エアクリからインダクションホースまで直接届く寸法のインテークパイプを作ってもらえるかな(・・?)
チタンとかで(つ´∀｀)つ