煙が目に染みる....Smoke on the water.　煙にまつわるetc....

まいど！

ある日....

長めのアイドリングをしていたら、異臭とともに白煙が！

『一体何処から？』と思ったらマフラーからでした....orz

匂いと白煙の色からオイルが燃えているのは明らか！

『オイル上がりか下がりか....』
ブリッピングしてみると明らかに白煙の量が増えてくる。
『あ....オイル下がりだ...バルブシート逝ってるな....』




ちなみにシャノアール号ではありません。



スモークによる、トラブルシューティング。

始動直後からの白煙
オイル上がりの可能性。
冷えているエンジンではピストンクリアランスが大きい。
クランキングによりオイルが燃焼室に入り白煙になる。
温まると収まる、圧縮を計測すると明らかになる。
シリンダー、クランクケース(腰下）から上がってくるので『オイル上がり』

完全に温まっても白煙が消えない、もしくは温まってから白煙が出る。
オイル下がりの可能性。
エンジンが温まって油膜でクリアランスが保たれるはずが、オイルが燃えるほどの漏れがあるならバルブシートが怪しい。
上(シリンダーヘッド)から漏れてくるので『オイル下がり』

寒い日、始動直後から温まるまで出ている白煙(すぐに消える)のは『水蒸気』
空気中の水蒸気なので、まぁ心配ない。
夏でも水蒸気が見える程だと、ヘッドガスケットからの冷却水漏れが疑われる。
この場合オイルを見ると白濁してくるので分かる。

時々見掛ける『加速状態でマフラーから水が出てくる』車。
これは別の話。
マフラーエンドまで『温まらない程度の運転時間(走行距離)』なのでマフラーの『タイコ』で結露して水が溜まる。
放っておくとマフラーが錆びて穴が空く。
たまには高回転、長距離を走ってやると改善する。

高速道路を走行後マフラーから白煙。
普段低回転運転が多い、圧縮漏れ、何処かのオイル漏れでエキマニに燃えカスやカーボンが堆積すると、いつもより長時間、ある程度の回転数キープの運転でエキマニ内のカーボンやオイルが燃えて白煙が出る場合がある。
お買い物しかしない2ｓｔスクーターを全速運転するとよく起きる現象。
暫く高回転を維持して走行すると収まるなら問題なし。
たまには高回転を使って元気に走らせる！ことで解消するはず。

オイルスモークは長時間消えない、匂いがする。
やや紫煙に見える、太陽光で透過されるとオレンジ色の陰になる。

水蒸気は外気温との温度差に左右されるが、発生源より上昇するし、ヤカンの噴出しと同じですぐに消えるし匂いは無い。
(LLCの場合は匂いがする)

電気系統(ハーネスコードの被覆やスパークを伴うの)煙は発生源から立ちのぼり少なく白が濃い。
着火した場合は黒煙になる。

ちなみにマフラーからの『黒煙』は不完全燃焼。
この場合色は薄く消え難い。
もう一つは普段回していないエンジンを急加速させるとカーボンが吐き出されて黒煙に見えることも....
カーボンの黒煙ならすぐに薄まる。


道路上でも時々見掛ける『白煙』を出しながら走る車。
煙の濃さによって緊急性が高く停めることも...

車の場合、黒煙より白煙の方が重症な場合が多いと思う。
いつまでも出続ける白煙なら原因追求した方が良い。

ではでは！