シャ・ノアール@なべのブログ一覧

まいど！


福岡では今月こんな事故がありました。
福岡都市高速で50代歯科医師逆走

世間では逆走というと『認知症患者』と思われがちですが、普通の人でも間違えてしまう場合はあります。

今回の事故で逆進入したとされるのは都市高速『半道橋I/C』

地元なら知ってる場所ですね、福岡空港国際線に行く場合使う交差点の近くです。
地図→https://www.google.co.jp/maps/@33.5857176,130.4389754,19z?hl=ja

この半道橋I/Cは出入り口が上下車線のほぼ同じ位置にあります。

おいらの見立てでは、熊本に帰るために九州道太宰府インターに行きたかったと思います。
ナビをセットして都市高速経由、太宰府-熊本ではないでしょうか。

博多方向、きよみ通りから進行してきて、ナビの案内で『国際線北口交差点を右折です、すぐ都市高速入口です』とでもアナウンスがあったのではないでしょうか？

日曜の夜、交通量も少なく対向車線にも車が居ない。
ナビの言う通りすぐに入口が見えた。
とすれば、間違いに気付かず対向車線に進入しても不思議はありません。

ただし、都市高速に上がったとしても『料金所』が無いわけでそこで気付いて停まればまだ間に合いました。

上がってすぐ料金所が無い場所もあるのが一律料金の有料道路なので、たまたま上がった時に本線上を走っている車が無ければそのまま走り続けるでしょう。


慣れていない道だから間違えた....

というのは、ある意味仕方ないのかもしれませんが、道路を設計する側に一つ言いたいのは....

『初めて走る人でも誰でも分かるように作るのが道路設計のキモ』だと思います。

効率的に考えて出口を交差点手前に設定するのは正しいかもしれませんが、万が一を考えるなら入口は交差点の先、出口は交差点を過ぎてからだと思います。

道路だけに限らず、出入り口が分かり難い、進行方向が分かり難いという所は日常的にあるので気をつけるしかありません。




さて、ここからが本題。

もし！あなたが『間違えて』逆走しているのに気付いたらどうします？

ちなみに、明確なルールというかこうしましょう！といった発言は聞いたことがありませんので、おいらなりの考えを提言してみたいと思います。

※車線の言い回しは自車から見たものとします。

まず、普通の状態で緊急停車は左側の路側へ！と教えますがこの場合はダメです。

逆走している自分にとっての左路肩は『対向車の追い越し車線』になり危険倍増です。

停まっていても徐行しても追い越し車線に障害物ではダメです。

(※適当な画像が無かったので左ハンドルの車ですが気にしないでください)
しかも追い越し車線には路肩が無く、完全に車線の中です。

そこで、危険だと思えるかもしれませんが、右の路肩を目指します。

間違いに気付いたら、減速と同時に消灯してハザード。

昼でも夜でもライトを消して、ハザードを見え易くします。
点けっぱなしのヘッドライトは対向車と見間違えられれば意味がありません。
ハザードを点け、ライトも点滅、右の路肩に停車させます。

路肩に停まった所が道路外に避難出来るなら、車を降り路外へ避難します。
非常駐車帯に停まれたら最高ですが、無理に行くべきではありません。
どんなにゆっくり徐行したとしても、流れの中では逆向きなので動かない方が衝撃が少ないです。

また、路肩に停まったなら右ハンドルの車は車道側が助手席になります。
同乗者が居ないなら運転席が路肩になる方が安全だと思います。
路肩に停車してしかるべき所に連絡をすればOKではないでしょうか。




皆さんはどう思います？

まいど！

こんな記事を見つけました。
まずは一読してみて下さい。
いいクルマとは何だ


なかなか、面白い切り口ですね～
でも、この方の言う意味判りますっていうか同感な部分が多々在りますね。
車を本質で語るとこうなる『走る曲る停まる』
この三要素がきちんと出来て当たり前なんだけど.....実際はそうじゃない。

プロボックス。
確かに何も付いていないけど、基本性能はしっかりした車です。
意外に走るし、素直だし、足回りをちょこっと変えて、良いタイヤを履かせるとぐっと良くなる予感はします。
シートや内装は商用車のそれですが、シートカバー着けるだけでも良くなると思います。
リヤシートに70ｋｇくらいのバラスト積むとノーマルでも良いかも(笑)

ハイエースは...背が高いのでオールマイティーとはちょっと...普通に制限速度で走るならと言っても、高速道路では危険回避に不安があります。


メーカーの演出....
これ、マークXで強く感じました。
妙に重たいアクセルペダル、ステアリングやブレーキの操作感もやや重めで『しっかりしてる』と言えば聞こえは良いですが、MC後の車では普通の操作感に近くなっていたので不評だったのでしょう。
では、どう演出したか？
おいら目線ですが、BMW等のドイツ車をイメージしたのではないかと思います。
『社長さんが乗るクラウン』に対して『ちょっと若い部長』をCMで演じた佐藤浩一。
この辺りにBMWは高いけどマークXなら買えるでしょう？という具合ですかね。

アクセルペダルの精細さ....
電子スロットルのプログラムによる『速さの演出』という視点ですが、おいら的には『加速して欲しい時に加速出来ないアクセルペダル』という印象です。
燃費制御やABSに代表される電子デバイスが、ドライバーの要求に対して『邪魔をする』
誤操作抑制は分かるんですが、ちょっと煩い....
話が逸れますが、『急発進です！安全運転に....』とアナウンスするナビがあります(笑)
そんなことを言うなら『制限速度超過です！安全運転....』って言うのも言った方が良い(笑)
ブレーキもそうですね。
初期当たりが『カクッ』と効くブレーキもありますが、使い難いったらもう....(笑)

メーカーのウソ....

ちょっと前まで言われていた『悪い車屋さん』とは....
交換した部品を見せない。
新品を使わず中古部品を使う。
使用限界より早く部品交換する、等々ありましたが、これもされて当たり前です。

悪徳リフォーム業者がやることと変わりませんが、結局は消費者が『知らない』ということに付け込まれているわけです。

知らないから騙されたり誤魔化されたり言い包められたり....

普通のドライバーだと10年で何台の車を乗り換えるでしょう？
そのうち、他人の車に乗る機会がどれくらいあるか？
例えば18歳で免許を取って免許歴20年38歳でどれくらいの『車歴』があるでしょうか？

おいらが38歳の頃....恐らく3～40車種そのうち7台くらいが所有した車でしょう。
現在では車種(個体数)は数え切れません。
一回数メートル～数十キロしか乗らない車もありますが、しっかり違いを感じるように心掛けています。
意識すれば個体差も分かるようになりました。
パーキングスピードでも分かることはありますし、ブレーキのクセなどは無意識でも気付きます。

色んな車に乗るからこそ自分の愛車のクセや変化にも気付くことが出来ます。

何台乗り換えても愛車しか乗らないのが一般的なドライバーだとするなら、他車との比較なんて買い換えたその瞬間でしかありませんから、良い車を見分ける『感覚』なんて育ちませんよね。

結局、車選びは見た目や装備やメーカーの好み、車種やその他諸々その人なりの選び方になるので『基本性能』の善し悪しには気付かないままなのかもしれません。


ちなみに....
おいらが今まで乗った車で、安く楽しく走れる車はヴィッツです(笑)
パワーは大したことないですが、車重の軽さがあります。
1300ccの排気量とFF、セダンには無いショートホイルベースから来る曲がりの良さ。
小さな車体はどんな狭い道でも楽しめる。
最高速だって200km/hなんて出ませんから、おいらの限界を超えることも無い。
乗り手の限界より車の限界が低いので、何も気にせず楽しめる車です。
RSなんて贅沢は言いませんよ。
普通のグレードで十分楽しい車です(笑)

シャノアール？楽しいですよ？
でもね？この子はなかなか全てを見せてくれません(笑)
ずっと見れない可能性も有ります。
でも、それがシャノアールと長く付き合うための楽しみになってますね。
GC-8では出来なかったことがシャノアールでは出来るようになりましたし、まだまだお楽しみがあるようですよ(笑)

おいらにとってシャノアールは『良い車』ではなく『楽しみな車』なんです(笑)

まいど！


先日の夜仕事でこんな話になった。

『AT車を左足ブレーキで終始運転するのが安全ならば何故教習所ではそう言う指導をしないのか？』

おいらの考えでは....
最初から左足ブレーキを教えたら問題なく使えるようになると思う。
免許取り立て数日のおいらに『車を出してきてくれ！』とキーを預かった。
上司の車はATだったが当時の教習所ではAT講習は無い、初心者のおいらは初めてのAT車を乗ることになる。
ブレーキを踏んでエンジンを掛け、Dレンジに入れてサイドブレーキを解除、MTのつもりでブレーキを離したら途端に動き出す車。
正直怖かった....
冷えたエンジンで回転数が上がっていたのも手伝って結構な勢いでスタートしたからだ。
結局、左足を半クラ替わりに調整しながら狭い駐車場から怖々車を出したことを覚えている。
そのことを上司に言うと、瞬間的な対処と工夫を褒めてくれた....


運転技術は教習所で教えてもらう。
これは『普通であり当たり前』
自分で走っていくうちに『車に慣れ道路に慣れ交通量に慣れる』という感じだと思う。

初めて高速道路を走った時、流れる景色の速さに目が着いていかないが、暫くすると目が速度に慣れて見えてくる。

慣れるのは悪くないが、不安感や違和感にも慣れてしまうのはどうかと思う。

よく切れるカミソリや包丁が危ない！と言う。
物が切れるという理屈が分かってしまえば、包丁の刃で掌を叩いても手を切ることはない。
慣れではなく切れないのが分かっているからだ。

車という乗り物を操縦（運転ではない）するまでの技術は教習所の現行システムの中では教えられないのだ。
操縦：
①機械を自分の思うとおりに動かすこと。特に，飛行機を運転すること。
②他人を自分の思いどおりに動かすこと。
車を『思い通りに』動かすことを教える施設が教習所ではないということだ。

昨今のAT車はこぞって『ブレーキアシストシステム』を搭載している。
前方の危険回避には効果的だと思うが、飛び出し防止には懐疑的なのだ。

少し話が逸れるが『車線追随システム』装備の車に乗った。
はっきり言って『うるさい！』はみ出る『前』に警告音が鳴るから意図的に車線ギリギリに走ると鳴りっぱなしだ。
機械は設定されたことをしているだけだが、ドライバーの意図は分からない。
車がドライバーの行動にイチイチ警告して想定内走行をさせる、道具が人に使い方を誤らないように監視している。

バカと鋏は使いよう....という言葉がある。
鋏は紙を切る為の物だが、カッターナイフのような使い方をしたら『ぴーぴーぴー』と鳴るようなモンだ、それでも切れ味は変わらないからおいらはそんな使い方もするが、警告音に何も考えないバカはカッターナイフを買いに行くしかない。


話をブレーキに戻そう。

飛び出し防止の根本的な原因は『操作ミス』
前進するつもりでリバースギヤ（RのつもりでD）に入れてしまう『シフトセレクトミス』
ブレーキのつもりで踏み込むブレーキの『ペダルミス』
CMでも謳っているが『作動には一定の条件が....』
飛び出し防止だけは、これがネックになる。

カメラがどこまで判断できるかはっきりとは分からないが、飛び出し防止装置の作動条件は『車止めに当たった状態』で無理な発進を抑制する、というのがあったと思う。

しかし、被害を多く被っているコンビニの駐車場の様子をよく観察して欲しい。
前進で駐車する車の多くが『車止め』に当たらないように停めている事実。
と言うより、車止めに当てて駐車する車が圧倒的に少ない。
そもそも、車止めが無い（低い）コンビニも多い。

おいらは車止めを必ず確認して停めている。
車止めが有るならタッチするまで下げればその後ろの車には当たらない（そう設計されている筈）だ。

車止めに当たらないように停めるのが『普通』ならば、飛び出し防止装置が付いていても作動しない可能性がある。

駐車時に踏み間違えて停車するつもりがアクセル！だと前方監視カメラ（バックなら後方監視）が危険と判断『出来るかどうか』に委ねられる。

また、車止めから離れて駐車していたら....これも不安が残る。
停めた時点で『作動条件』から一つ足りない訳で、これが慣れの怖さだと思っている。

ATとMTの違いにも書いたが、AT車は進む車なのだからそれを意識して教習所では教えない『停める技術』を考えて、セイフティーデバイスの特性を理解して欲しいと思う。
『危険防止装置が着いてるから安心！』では無いのだよ。

運転技術って言うのは実は奥が深い、人に教えられたら出来るようになるモノじゃない。
練習して体が覚えて、意識的な無意識状態で行えるようになって習得した、スキルアップしたと言えるんだと思う。

自分が出来ないことを分かって、それを補う技術があって技術を生かす運転に切り替えて初めて性能が正しく発揮される。

人間の性能をもっと高めようよ！

まいど！

今年は少し車を使って遊ぶことにしました。

その理由は....もっとシャノアールさんを上手に走らせたいからです。

毎年冬になると雪道で色々やっていますが、いかんせん天候次第なので『がっつり』走り込みしたい！と思ってもなかなか上手く行きません。
それに、いい歳して峠『おやじ』になるわけにも行きませんし...(笑)
峠の怖さが分かっているので、限界走行なんてもう......（爆）

と言うわけで、今年は『なすカップ』に出来るだけ参加したいと思います。

なすカップとは？

みん友なす君が主催する『恋の浦スピードパーク』公式コースを使って行うジムカーナです。

タイム計測はもちろん、動画撮影もしてくれて、希望者には他車との比較動画も作ってくれる。
う～んなんて嬉しいことでしょう！

おいら自身カメラマンという仕事柄、記録としての画像や映像には意味があることとして捉えてますが、いかんせん自身の走る映像や写真は自分ではなかなか撮れないことも理解してます。

そんなこんなで、最近ちと始めたもう一つのことが車載映像。
昨年GOPROを買ってから色んな所へ持ち出していたのですが、自分の撮影をしていないことに気付き（今頃かいっ！)機会がある時にはインカー撮影をしています。

ここでその映像を紹介したいんですが....大人の事情で公開出来ないのはご理解下さい！(笑)


でもね！
普段走ってるなんてない道でも、後から見直すとその時気付かなかった発見があるんですよ(笑)

本当は人に観て貰えば、自分で気付かないことがまた見付かるんでしょうけどね。


もう一つは朝散歩！

大人の事情で詳しくは書けないんですが、月一でシャノアールさんと早起きして『散歩』に出掛けます。
(新年早々行ってたアレです）

これにも車載カメラ持って行こう！
どーせ公開出来ないけど(笑)


と、まぁなんの宣言か分かりませんが(笑)今年の活動内容はこんな感じになりそうです。




そうそう....仕事も少し増やそう！(笑)

まいど！

こんな時間に上げるブログは.....(笑)


そーです！

雨が雪に変わったのを確認して.....『雪遊び』に行ってきました。

今季最高のコンディションでしたね～


日曜日の夜、交通量も少なく、轍もなく路面状態も最高にいい感じ！

山では、小雪舞うくらいだったので視界も良好！


そうそう！ジムニーが三台走りに来ていました(笑)

おいらはいつものルートをいつも以上に念入りに走って、また一つ禁断の扉が開かれた感じです！

もう少し頑張れば、S字を綺麗に切り返せるようになるかなぁ～

とりあえず先週からの『空振り』(何度か行ってたのよｗｗｗ)の借りはきっちり返してきました(笑)



満喫！

堪能！

お腹一杯っす！(笑)