yagiのブログ一覧

こんばんは。yagiです。

　一週間も経ってしまいましたが、スイフトマイスター決定戦2021に初参戦してきました！

　これに遡ること、9月の25日土曜日。菊＠MAXさんのZC33Sスイフトスポーツ購入の話に触発されて、地元のスズキディーラーに行ったところ、通常納期6ヶ月のところ神奈川スズキで確保しているセーフティーパッケージ無しのプレミアムシルバーメタリックのＭＴがあり、今日一日なら確保しておくとのセールストークに乗り、その日に購入決定。オプションはETCとフロアマットのみ。1,855,000円！安い！
　さあ、それからというもの納車までパーツを注文しまくります。足はレイル(カヤバ)、ブレーキパッド、エンジンマウント、シフトスラーはTMスクエア、VSCキャンセラーはクスコ、リアピラーバーはレイル、牽引フックは前クスコ、リアはオクヤマ。ナビとドラレコはカロッツェリア。シートはCR-Zからのブリッドディーゴのシートレール。ホイールはPR-F1、タイヤはダンロップＺⅢ。
　そうこうしているうちに、営業さん頑張って2週間で納車10月10日。この日から毎晩慣らし運転のため、三浦半島一周60kmの旅に出ます。
　1600ｋｍ走ったところで、富士ショートをノーマルタイヤで初走行。デフは純正オープンデフです。足はレイル(カヤバ)14,12kg。タイムは3コーナ後の上り区間がホイールスピンしっぱなしで前に進まず、38秒台。こりゃ、話にならん(^^;

　そして、本番当日。到着すると、辺り一面スイフトだらけ。




　タイヤを新品のダンロップＺⅢ、235/40R17、215/45R17を投入します。これで、フロントのトラクションが改善されるといいのですが・・・。


　私の参加したクラスは、デフが純正のオープンデフのクラスTC-0で、参加車両は私の1台のみ。

　フリー走行1本目。純正タイヤよりは良くなったものの、相変わらずホイールスピンの嵐で加速しません(TT)　タイムは37秒台。うーん。ダメですね。







　フリー2本目、タイムアタックとなりますが、タイムは変わらず37秒ふらっとがやっと。

　こんな不甲斐ないタイムですが、クラスに1台の場合は、無条件で1台ずつ走る決勝のスーパーラップに進出できます。正直、この様なタイムで他の速い車の中で走るのも、気が引けたのですが、なかなかこの様な機会もないので、走らせてもらいました。

　スーパーラップは2周ウォームアップラップがあり、3周目の一発勝負です。
ショートコースを皆さんに注目される中で、一人で走るのは気持ちよかったです♪　この一本に集中しました。タイムは36.4秒を叩き出しました！
CR-Zのベスト35.9秒には及びませんでしたが、今の状態では納得のタイムです。


　キンさんは3年連続のNA-2クラス優勝🎉おめでとうございます！マイスター界いちの有名人だと言うことが分かりました。









　kameさんは、スキルアップクラスながら、35秒台を叩き出していました。来年はマイスターでよろしくお願いします。






　菊＠MAXさんもスキルアップクラスでZC32で35秒台？叩き出していました。




M元さんは、アールズ賞いただいていました！


来年はLSDを投入しクラスを変更して臨みます👍



楽しい大会でした！
参加された皆さん、お疲れ様でした！

こんばんは、再びやぎです。

昨日の富士ショートの走行で、タイヤ・ホイール(エンケイ)が間に合わなければ、棄権も覚悟していたのですが、今日、届きました✨🎉🎊🚗💨🏁

初めてフジ・コーポレーションを利用したのですが、対応して下さった方々に事情(マイスター戦)を説明し、頑張って間に合わせてくれました❗また、梱包も丁寧でとても好印象🎵また、利用したいと思います。

ちなみに重さはフロントZⅢ235/40R17+エンケイRPF1 17インチ8.5j+30で18.45kg


リアはZⅢ215/45R17+エンケイRPF17.5j+45で17.55kg


早速、夕方から履き替えです。
今回、アサダレーシングでアライメントを取ってもらった際、このクリアランスで8.5jの+30は内側がサスに当たる可能性が高いとの指摘をされ、スペーサーで回避できるのか、ロングハブボルトに打ち替えか、悩んでいましたが、まずは取り付けてみました。

その結果は…




ギリギリセーフ✨🎉🎊

みんカラの皆さんに色々ご指導いただき、無事、取り付けることが出来ました❗この場をお借りしてお礼申し上げます。

外から見るとこんな感じです。


フェンダーからもはみ出しは無し？👍



これでなんとかマイスター戦は戦えます。あとはぶっつけ本番です😅

楽しみというより…不安😣

こんばんは、yagiです！

昨日はニューマシンのZC33Sスイフトスポーツで、富士ショートコースを走行してきました。

富士のショートコースを走るのは、ライセンスを持っていた2017年以来、4年振りです。しかも、まだ慣れないスイフトでの走行。朝のアタック車両の迷惑にならない様に、比較的空いているらしい午後14時枠を狙って、遅めの10時に出発💨

到着するとバイクやドリ車が何台かいます。早速のチケット購入し台数を聞くと5台とのこと。クリアは取れそうです。

仕様は足とブレーキパッドとバッテリーの軽量化のみ。タイヤは純正タイヤ、シートも純正です。

レッドからグリーンランプが点灯してコースイン。最終コーナーを回った感じではまあまあのグリップ。ストレートでアクセル全開。流石にCR-Zよりパワーがあります。グイグイ加速して3速では吹けきってしまいます。しかも、レブが実際のメーターより手前で当たる感じです？1コーナーをクリアして2コーナーでブレーキングすると、切ったはずのVSCが介入する感じがします。やはり噂通りVSCキャンセラーを使ってもZC33Sは完全には切れないみたいです。そして登り区間になります。ここはいつもCR-Zではパワーが無くタイムロスの大きな要因だったのですが、さあ、ZC33Sのパワー炸裂です！…あれ？2速で激しくホイールスピン、3速でもホイールスピンします。全然アクセルが踏めない😭

こんな状況で折角のパワーも全く生かせず、ベストタイムは

なんと　38.693秒　(T_T)

CR-Zのベスト　35.960秒　の2.733秒落ち

いやもう、ショックでタイヤとホイールが間に合わなかったら、棄権するしかないです😭

それにタイヤが間に合ったとしても、やっぱりLSDは必須ですね。かなり厳しい戦いになる感じです。

以上、やぎZS33Cの初サーキットでした🏁