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久々に関東定例へ行ってきました。
5～6年ぶりに顔を合わせた方、
なぜか前回九州とか兵庫で再会してた方が
おられましたが、みんな元気そうでした
というより全然歳とってないｗ

始めてお会いした方もたくさんおられましたが
若い方が多く、世代交代してるんだと実感しました。


今回CR-Zから取り外してあったマフラーを、現役でＣＲ－Ｚに乗ってる人に譲ろうと思い、関西の方の集まりがあればと思ってましたが、先に関東で定例があったのでそちらに引き寄せられる。

当日、早めに現地にたどり着ける予定で走ってましたが、東京中央区あたりで首都高速の洗礼を受け高速から脱落、矢印信号と路地が多すぎてナビもあてにできない、路駐があると道が広いのか狭いのか良く分からず、気を抜くとウーバーイーツの人がかすめて行く笑
酷道+鹿に匹敵する緊張感。
結局ハイドラ画面の4号線をひたすらたどって埼玉を目指しました。
しばらく進むと前方に緑色のアイコン発見。


masatoさんでした。
会場まで後ろ付いて行きました、大都会の道怖い。



現地ではシゲ6さん、まっちさん、しょうごさん、ゆうすけさん、とっちゃんに加えてきよ☆さんとも再開を果たしました。
新しい愛車（サブ）に乗り換えた方、今も綺麗にCR-Zを維持されてる方、新しい相棒を検討中の方、オーナーが変って車のみ参加の方など色々でしたわ。
初めてお会いした方は全部絡めてませんが、今回定例主催された、たなっちさんと、橋蔵さん、ロンちさんと少し話ができました。色々工夫して定例開催お疲れ様でした。
新旧メンバー間で情報交換と使わなくなったパーツのやり取りもあり、オフ会らしい集まりを垣間見る、関東CR-Z Owner’ｓグループの新旧交代の儀式？も執り行われましたが、さらにコロナが落ち着いてきたら、他地域のオーナーズコミュニティーとの絡みも復活すると良いですね。


あと、私が持参したマフラーですが、当日オフ会参加された方全員？マフラー交換済のようで、引き取りてが見つからなかったため、まっちさんが里親として預かってくださいました、あまり綺麗な状態のものではありませんがありがとうございます。
かくして日が沈み始め、名残惜しかったですが帰路につく事になりましたが、また何処かでお会いしましょう～





せっかくの長距離ドライブなので、今回もハイドラのＣＰ狩りもしてました。


今回途中で充電に寄ったのは全部で10箇所（充電後の電力）
　道の駅 したら（20/35）
　道の駅 南信州とよおかマルシェ（25/35）
　道の駅 はくしゅう（25/35）
　甲府市役所 本庁舎（34/35）
　ルートイン相模原（35/35）
　埼玉スタジアム2002公園（34/35）
　道の駅 富士吉田（34/35）
　道の駅 朝霧高原（34/35）
　静岡SA (下り)（23/35）
　岡崎SA (下り･名古屋方面)（25/35）

オフ会の時に帰り路の話をしてたら、しょうごさんがおすすめの富士山撮影ポイントを教えてくださったので、車中泊して夜明けの富士を撮ろうかと思ったのですが、山中湖着いた時には-2℃笑笑
富士山の北側て標高高いのですね、カメラ以外準備してなくて寒いので大人しく先に進み、頑張った甲斐もあって、やっとハイタッチドライブの観光名所巡り「神奈川県」と「山梨県」をコンプリートする事ができました。
行きと帰りの道中で、愛知県の茶臼山高原道路、奥多摩を抜ける国道411号線、東京から静岡へ抜ける国道413号を通過しましたが、下道ならではのドライブを満喫できました、青木ヶ原の樹海を通る県道71号線も初めて通過し、何か出るかと恐る恐る走ってましたが、鹿が出たｗ　しかも家族づれｗｗ
富士山周辺の道路は独特な雰囲気があるので、景色が見れる昼間にも走りたい。

先日金沢の方へ出かけてきました。
車で移動してドライブも兼ねようと思いましたが
完全にプライベートという訳でもなかったので
公共交通機関を使って観光してきました。


紅葉には少し早い時期でしたが
金沢城近くのアメリカ楓通りは
真っ赤かに染まってて綺麗でした。




移動は公共交通機関という事で特急しらさぎ乗車、たまには電車の旅もいいかと思ってましたが、行も帰りも結局ほとんど寝てました。
でも移動時間に寝れるて幸せ、車の自動運転がもっと進歩したら寝ながら移動も出来そうですが、個人的に自動運転の受け入れは無理かなって感じてます。
ＥＶ化までなら受け入れられると思ったのでhonda e に乗り換えましたが、今模索してる新技術の開発にも目途が立ち始めたら、車の自動運転と電動化は切り分けた車の販売をして行って欲しいと思ってます。

今回現地で頼りにしたのはこちら


自転車シェアサービスの電動自転車
都心をメインに全国の大都市圏で利用できるレンタル自転車です。
たまーに東京へ行く機会があったので登録して使ってました。
金沢に設置されていた電動自転車は、電動アシストMAXにするとすごいパワーでアシストしてくれます。

金沢着いてからの空き時間を見つけて


金沢ラーメン 金澤吉宗 本店
ジャズが流れるおしゃれなお店でした。
久々の魚介系でしたが濃厚、近江町市場で海鮮丼と迷いましたが今回はこちらに引き寄せられました。


翌日、帰る前に兼六園に寄り道して茶店で抹茶してきました。


普通の茶店と思ってたら、建物内部の茶室で抹茶をいただくシステムになってて来るところを間違えたかと思いましたが、日本文化を垣間見る
良く分かりませんでしたが、茶菓子の食感が繊細だった、抹茶も濃厚でお茶の雰囲気満喫できました。

兼六園から金沢城周辺を歩き、束の間の癒しを満喫して帰り際にゴーゴーカレーで〆る。


CoCo壱とはまた違うカレーの魅力全開、前日に食べた、海の幸の想い出が消し飛んでしまう笑



話は一気に飛び、タイトルの6ヶ月点検
車自体何も問題なく終了。
ブレーキ関係は気になる事があったので、早めにパットを交換して、取り外したブレーキパットはストックにしておきたったので、ディーラーの方に話を伺うと、12ヶ月点検の際に一度キャリパーを空けて点検するそうなので、1年街乗りしたパットの減り方を見てどうするか決める事にしました。

あと、ディーラーの方に聞いてた電源OFF時の動力のニュートラルは、一か月点検が終わった後電話で連絡頂いてて、電源OFFの時はロックが掛かる訳ではないですが、完全にはニュートラルにはならず、モーターが直結してる負荷が掛かるようで、完全にニュートラルにして車を人力で動かすには、シフトボタンでNを選択する必要があります。
電欠した時はと思って色々調べてみるとYouTubeで電欠チャレンジ？みたいな事してるのを見てると、完全に車が動かなくなっても0.2～3％程電力は残るようで、バッテリーの電力が完全に0になるまで、電源ONのままでも2時間程度は持ちそう。

愛知の方まで出かける用事があったので
静岡まで足を延ばして、道の駅の
チェックポイント（CP）巡りをしてきました。

ついでに大井川鉄道にのって
観光しようと思ってましたが、
電車時間が合わず見学に終わる。


早朝というより、深夜1時頃に観光ドライブに向け出発！（35/35）
道の駅もっくる新城で充電休憩（18/35）して、静岡の山の方へ走りだす。
静岡山間部の道は初めて走るので、どんな道が待ち受けているのかドキドキしていましたが、狭いなりに整備された道が多く今回は酷道という程の道には遭遇しませんでした、鹿は2匹遭遇しましたが。


当初ルート近くにあるCPは根こそぎ取って行くつもりをしてましたが、静岡内の道の駅に設置してあるEV充電器の出力が低いタイプが設置されてるような気がして、道の駅くんま水車の里で充電（10/35）してから、対象を道の駅のCPに絞り込み浜松市内の日産充電経由（16/35）で道の駅奥大井音戯の郷へ到着。
トップ画像の電車に乗り換えて観光と思ってましたが、当初予定を省き走ってきたので、メモ書きしてた電車の定刻より一本前の電車が出発した直後に着いてしまい、次の電車まで2時間近くありどうしようかと思案してたら、とてもいい香りが漂ってくる。


2本買ったら、100円値引いてくださいました。
ひととき全てを忘れ、牛ねぎまを食べる事に専念。すこぶるおいしかったが、ねぎが奥歯に挟まった。
電車観光も兼ねて、朝早かったので少し寝ようと思ってましたが、目が冴えて無理だったので、充電（15/35）してから車で途中の名所まで移動する事にしました。


写真では見た事あったのですが、ここだとは思いませんでした。徒歩で橋の中央にある奥大井湖上駅まで行けるので、一時間くらいぶらぶら観光してきました。
歩道が整備してありましたが、上り下りが多くマスクしてるので酸欠寸前。最近このパターン多いな。



ひとしきり観光した後、静岡の海側へ移動。
三保半島の東海大学海洋科学博物館近くから、富士山が綺麗に見えてました。


海岸に出た瞬間、景色が青色一色になったようでした。
しばし少し富士山を堪能して静岡市内のMARK IS静岡で車の充電（23/35）と運転手の夜ごはん補給。
つまようじでしーしーしてたら、奥歯に挟まったねぎが取れた☆


ハイドラの取りこぼしCPを取りつつ御前崎へ移動してましたが、このあたりで猛烈な睡魔に襲われフラフラになってくるが、必殺のうめぼしキャンディーで耐え忍び無事宿に到着して風呂入って寝る。車も充電（35/35）
翌朝、まだまだある取りこぼしのCPを狩りつつ、5月に注文していた車高調を受け取り帰路に着きました。



車高調については、ハイパコのバネを組み合わせる段取りをされていたようなのですが、コロナの影響でバネの納期の目途が立たないそうなので、ショックのみ取りに行きました。
サーキット走る訳ではありませんが、前車と同じくらいの設定にしたかったので、そのあたりの仕様と予算50万円と告げて車高調制作を依頼してましたが、ショックを郵送しましょうかと聞かれており、取り付けの事も確認してみると、工賃別で55万円という事が分り一気に熱が冷めてしまいました。工賃は無料にしましょうかとも言われましたが、場当たり的な対応をされてるような気がして断り、直接会って取り付け時に注意する事を確認して持って帰る事にしました。
車に取り付けてみないと分からない所も残っており、仕様変更は無料で対応するとの事でしたが、春になってからちまちま作業してみようと思います。
納期の目途がたたないバネについては、車高出し（調整）に使われていたカヤバのバネ（6kg、7kg、8kg）を一台分ﾌﾟﾗｽα頂き、代金はこれまで前車で色々相談に乗っていただいた恩もあったので、事前に伝えていた50万円丁度払うという事にして帰ってきました。
事前にショックは28万もあれば出来ると聞いてたので、取り付けと最低限のセットアップも含めて十分な予算と思ってましたが、予算を超える所で相談がなかった所で買い物としては失敗したというのが正直な所でした。



店を出た後。。
それでも取りこぼしのCPを狩りつつ自宅を目指し、途中コンビニで車を充電（20/35）経由で最後に数年ぶりとなる亀八食堂へ寄り、味噌焼きまぜまぜしました。


なんと、感染症対策として東京と大阪在住の方の来店をお断りされてました。
攻めた対応してるなと思いましたが、長距離トラックの客さんも多いので、やむを得ない対応かも知れません。
目の前で大阪からこられたお客さんが断られ、「最悪やな～」て言うて大人しく引き下がっておられたのは、すごく気の毒に思ったのですが。
久しぶりの味噌焼きマゼマゼとってもおいしかった
早くコロナが収まってみんな食べれるようになると良いですね。

久しぶりにプチオフしてきました。

トップ画像のCR-Zの方
実は、5月に乗り換えた元愛車の
新しいオーナーの方です。

まさかの半年ぶりでの ふぉるちーとの再会
車の方も元気にしてました。


前オーナーかもと連絡を頂きましたが、CR-Zを手放す際に付けてたブリジストンの黒いホイール見て、オーナー繋がりと判明。
これも何かの縁と、取り外して家に置いてあったCR-Zのパーツを譲ると言う事になり、お会いしてきました。

CR-Zを降りる際いくつか復元不可能な所もあったので、廃車にしてほしいと話を進めてましたが、リサイクル券を売って欲しいという話が出てきてたので、売るのか。。と思ってましたが、愛着のある車がスクラップにされるのも忍びなかったので、ディーラーの方の意向に任せていました。
しかし、まさかの新オーナーが同じ市内在住でした笑笑
兵庫県の販売店で購入したとおっしゃっていたので、同じ市内に戻ってきたのはホントに偶然のようです。

とても若い方でしたが、社会人になる前からサーキット走行もされているそうで、今は整備士という事もあり、私よりしっかりメンテしながら愛車を可愛がっておられて安心しました。
第二の人生も楽しんでおくれよー

あと、寒い中お時間取っていただいた
れんＣＲ－Ｚさん本日はありがとうございました～
ＰＳお礼にいただいたシャトレーゼのお菓子完食させていただきました☆

久しぶりに県外へドライブへ行ってきました。
行先は迷いましたが、以前ハイタッチドライブの
CP（チェックポイント）取り逃しがあった
和歌山～奈良、三重のコース。

和歌山のCP狩りは今回再リベンジになります
（1回目、2回目）。



なぜかみんカラブログへ画像が貼れなくなっているようです。
フォトギャラリーのURL生成方法が以前と変わっているようなので、画像のアップロードはフォトアルバムの方を使わないといけない？




知る人ぞ知る、日本3大酷道（国道425号）がある大自然の聖地
狭くて走りにくい道は全国にいっぱいあるのですが、このレベルになると酷道状態を数時間走り続けることもあり、さらに夜に走ると野生の動物が道路に出てくるのですが、迂闊に急ハンドルでさけるスペースがない道なので、疲れ方が半端ではありません。
深夜にヘッドライトに反射した目がきらーんと光ってる、鹿が道路に立ってる姿は、今でもトラウマ級の記憶となりました。
しかーし、最近は奈良の「大台ヶ原」に星空を見に行きたいなと思ってたので、ネットで天気予報や新月のタイミングを調べてると、丁度良いタイミングだったので行ってきました。


暗くなったら大台ヶ原にたどり着くスケジュールで朝出発（ 35／35）※バッテリーは35が満タン
順調に和歌山市内に入り取りCP（岬、レジャー、橋、建築）をゲット、そしてモスバーガーでお昼を購入。お昼前に御坊市の日産で車を充電（27/35）



充電のタイミングでスパイシーモスバーガー、フォカッチャサンド、モスシェイクコーヒーを食べる。エガチャンネル見てて、一度食べねばと思ってましたが、期待通りでおいしかった。けど、シェイクはいたって普通だとおもった、ひょっとしたら、エガちゃんシェイク自体が人生初体験だったのか？？





その後和歌山内陸部へ侵攻、ダムのCPをメインに狩ってましたが、狭い県道でもすれ違いが多かった。地元の人の対向車とのゆずり見極めが早かったので、一度も停車する事なく全てやり過ごせた。さすが地元

夕方前に取りこぼしていた道の駅のCPをゲットし、熊野本宮大社前で再び充電（17/35）
ここの充電は無料なので、職員さんに声を掛けて認証カードを貸していただきましたが、お天気が良いわりにお客さんが少ない日だったので複雑そうでした。
実は今回、星空撮影用に一眼レフを中古（2万円）で購入してたので、神社参拝の道中試し撮りと珈琲休憩しましたが、後で写真見たらほとんど失敗してました。




そろそろ日が落ち始めたので、ここ数年で新しく増えた？CPを狩りながら先を目指し道の駅 吉野路上北山に到着し充電（20/35）
時間も17時になってたので、ここで夕食。
和歌山グルメのお寿司と思いましたが、既に全て完売（涙
やむなく豆大福にしましたが粒あんこがすごかった。




一気に標高1600ｍまで上がり、20時くらいに無事に大台ヶ原に到着
他にも写真撮影に来られてる方がたくさんいて、山頂駐車場はほぼ8～9割埋まってる。すでに駐車場でも綺麗な星空が見えてましたが、写真を撮るには車のライトの光が入り込んでしまい上手くとれないので、夜間でも行ける撮影ポイントまで歩いて行くことにしました。
日出ヶ岳展望台




写真の方はそれなりに取れてる雰囲気なのですが、映りが暗すぎて失敗でした。
帰ってきてから明るさの補正を掛けたら、なんとか見れました。
一緒に持っていったコンパクトカメラは、まったく光が入っておらず補正も通用しませんでしが、わずかな景色も記録できる一眼レフてすごいな。

展望台まで約2kmの歩道が整備してありましたが、完全に真っ暗な山道でした。
常に数人が道中との行きかえりをしていて、途中で人とすれ違う事もあり不気味さはありませんでしたが、山で遭難して夜を明かすて相当怖いんだろうなと思う。
歩道や階段が整備してあるとは言え展望台近くは勾配もあり、マスクしてるので酸欠寸前、山頂到着と同時に猛烈に暑いので、服を脱いで半そでになったら、すぐに寒くなる。吐いてる息が白くなってたので、5～7度くらいだったのか。
山頂付近は、波のように打ち寄せる風と、風にそよぐ草木の音のみの世界でした。遠くの空が明るく見えてましたが、どうも街の明かりのようです。

天気情報見てると雲はない状況でしたが、山頂付近は時折雲がかかるタイミングもあり、カメラのレンズに結露が付く、レンズ拭きは持ってきてなかったので焦りましたが、やっぱり星空の撮影て難しいのですね。
だいたい2時間くらい？山頂付近で景色を楽しみましたが、スキーウエア着てても体が冷えてきたので撤収。約40分かけて駐車場まで歩いて戻る。
一眼レフの使い方がもうちょっと分かるようになったら、いずれリベンジしたいと思います。


標高差による航続可能距離の増減も想定内だったので、予定通り残りのＣＰ（名水）を狩りつつ帰路につきましたが、国道309号沿いにあたらしく増えてたCP（ダムか神社？）は、携帯が圏外の為取れませんでした。
この309号も道は険しく、よく通行止めになる区間なのですが、なんとか峠のピークを越えた先にあるCPが取れんて、精神的ダメージが大きい。
一通り予定してたCPを取り、道の駅 吉野路黒滝で帰路の充電をする（17/35）

最後の充電を終えた際、充電率61％ 後続可能距離220kmと表示されたのですが、平均電費の累積が影響を与えるようで、帰宅後に残りの電力と走行距離から逆算すると 充電率49％くらいで、後続可能距離は133kmあたりだったのかも知れません。
このあたり、計算が合わない事が前から気になっていたので、今回検証しようとおもってましたが、さらに分からなくなりました。
そして充電しながら脳内反省会してたら、和歌山の道の駅の取りこぼしCP取ったのに、和歌山コンプリートが出てない事に気づく。。
なんでやと思いCP数確認してみたら、紀ノ川方面に3つくらい新しい道の駅が出来てました(T_T)

大台ヶ原の写真撮影もそうですが、和歌山CP狩り再々リベンジに加えて、和歌山市内のB級グルメも絡めて、そのうちやり直し確定。延々続きそうな予感が。