日本自動車博物館（国産車編）

9/29金曜日夜から、金沢駅前での会議に出席するために大阪を出発した。本来は456で行くつもりだったのだが、火曜日のP6引き取りで疲れが残っているため、特急サンダーバードに変更した。クルマで４時間、電車で３時間の予定が、先行列車の人身事故＋福井県下で鹿と衝突した（！）の影響で80分も遅れたため、到着したのは夜中の0時半だった。

会議は夕方までだったのだが、13時まででメインは終わったので、駅前のトヨタレンタカーに駆け込む。飛び込みだったが、何とかクルマをゲット。ポルテって、スライドドアの奴だったかなという程度しか判らない。目的地は以前から行きたかった小松の日本自動車博物館だ。

ポルテは1.3L４気筒の4ATだ。以前借りたワンランク下のヴィッツは1L3気筒+CVTだったが、だいぶドライバビリティが違う。ヴィッツはかなり踏まないと反応が悪いのに対し、ポルテは普通のクルマらしい加速をする。普通のATに体が慣れていることもあるのだろう。思ったよりコツコツ振動を拾うのはエコタイヤのせいだろうか。でも中は広大で助手席側スライドドアは電動であり、ナビも必要十分で、道具として言う事は全くない。
地道は８号線バイパスが多く、４０キロを１時間ちょいで走り抜き到着。

代車でもレンタカーでもエンジンを見ないと気がすまないエンジンフェチだから、開けてみる。思ったより奥にオフセットされている。これでメンテナンス出来るんだろうかと思ってしまう。


中に入って三階から一階へ降りて行くようになっている。今回は写真が多い上に、手ぶれ写真も多い。クルマも全て覚えていない上に、Wikipediaで確認していないので、間違っていたらご勘弁を。まず三階に行くと、国産車、それも「ニュークラシックカー」と銘打って並んでいる。

いきなりこんな希少車から。左はザガートステルビオなのだが、右の名前が思い出せない。どっちもレバードF31ベースだが、当時の価格は右は左の半分だったらしい。

結構好きな初代レパード、それも４ドア。サイドビューが好きだった。


クルマに一番興味のあった80年代のスポーツカーたち。どれが何かわかりますか？

今でも自分の所有車の中で一番峠で楽しかったと思うバラードスポーツCR-X Si。前ページのMR2、そしてAE86とどれを買うか迷ったなあ。

初代ソアラ2.8GTはこの色でしょう！父が
「MB450SLCがカッコイイ！」
と言うので
「こんなん出ましたけど。」とカタログを見せたら、食い入るように見てたっけ。でも、結局買わなかったなあ。

初代セリカXX。軟庭部の先輩がこれの白に乗っていた。

コスモのクーペ。13Bロータリー搭載。これも衝撃だったなあ。本当は赤のハッチバックのイメージなんだけど。

青春を一緒に過ごしたスカイラインたち。

CG211、R30、R31、R32。今でも嫌いじゃない。


サバンナRX-3のセダンは初めて見た。

解説には「ルーチェ　ベルトーネ」と書いてあるが、当時の日本車でベルトーネが車名に入っている訳が無いと思うが．．

今は亡き日野ルノーとコンテッサ。奇麗だなあ。

いすず車たち。ベレルの実車は初めて見た。

ダイハツの三輪自動車に、こんなでっかいバーハンドルがあったことを、子供の時見た記憶があったのだが、やっと現車で見られた。重かっただろうなあ．．．


三菱車たち。GTO-MRやFTO、kotaroさんの乗っていたランサー等だ。kotaroさんならグレードから年式まで判るだろう。よこにちょっと写っているミニカなども（笑）

うちにあったのと同じ色のプリンスグロリア。さすがにスーパー６では無かったが。出来立ての名神高速の名古屋での新幹線並走区間で、父は我々家族を乗せたまま０系新幹線に戦いを挑み、エンジンを壊してタクシーで帰ったのを思い出した（笑）

各社のサブロク軽。こういうのもちゃんと置いてあるのがここの良い所だ。ダブルキャブのサニトラとか、商用車とか、とんでもないものも置いてある。

サブロク軽といえばこれ、スバル360・ヤングSS。

有名なフライングフェザー。博物館としてはちゃんと押さえておきたいクルマだ。

初代シャレードスリードア。Cピラーにこんな丸窓が開いてたなあ。

クラウンエイト。これも現車は初めて。左横にはセンチュリーもある。

ちょっと疲れたな。喫茶店があるので休もう。え、レストランROVER？！

係のおねえさんに、
「どうしてローバーなんでしょう？」
「ちょっと詳しい者に聞いて来ます。」
戻ってこられて、
「初代館長の奥様がローバーがお好きで、それでこの名前になったそうです。」
ありがとうございます。うちも嫁さんがRover75に惚れて、そこからP6を手に入れたのだった。

後編（外国車編）につづく