フラミニア、モンツァに戻る

昨日、モンツァのNさんからメッセージと写真が送られてきた。
「とても綺麗に仕上がりました。見に来てください。」
そして送られてきたのが、









これは見に行かなくてはならないな。
「明日土曜日に行きます！」
「明日は僕はいませんが、T（工場長）は居ますから、話を聞いてくださいね。」
とのことだった。

土曜日は仕事が終わったのが１４時過ぎ。窓が落ちて修理に出していたRover75を主治医のギャルソンガレージに取りに行き、その足でモンツァに着いたのが１７時直前。Tさんはシャッターを下ろして帰り支度を始めるところだった。
「遅くなってすみません。戻ってきたんですね．．．お、これか！」

「大きいね。」とT工場長。
「え？」
「思ってたより、大きいねえ。」
確かに横のシトロエンDS21デカポタブルや、左のほうでエンジンを下ろしているジャガーEタイプと比べると、大きい感じがする。
「まあ、2+2ですからね。これでも、同時期のマセラティ3500GTよりはコンパクトらしいですよ。」

「ええ色やね」
ボソッとTさんが言った。
「ありがとうございます！」

ぐるっと回ってみる。

「リアバンパー、ステンレスだったんですよ。だからメッキでなくて磨きだけでここまで来たんですね。」と私。

「こっちサイドのウインドウモールは無かったはずだけど、作ってくれたみたいですね。よかった。」


「両方の三角窓も、きれいになってますね」

「フロントグリルもステンレスだったんですね。昔Tさんに叩いて直してもらった8.32のphase 1と同じですね。」と叩いてみると
「ステンやったんやね。メッキでなくて（安くついて）良かったね。」とTさん。


「お、３キャブにV6を示すオーナメント。これも綺麗にしてくれてある。嬉しいなあ。」

「しかし、こうやって目の前に来ると、手をつけないといけない重圧がありますね。すみません。どこから始めるんですか？電気配線ですか？」と私が言うと、
「いや、ブレーキの配管が一番先やね。後から出来ないから。」
「わかりました。ブレーキ配管ということは、サスとブレーキも最初に組むんですか？」
「いや、このクルマは前のサブフレームごとエンジン＋前サスを落としてバラすようになっとるんです。エンジンだけ下ろすことも出来るやろうけど、サブフレームごとのほうが早い。それやから、逆にサブフレームにエンジンと前のサスを組んでしまおうと思っとるんです。」
「それって、FFのフルヴィアと全く同じじゃないですか！フルヴィアでもエンジン＋前サス＋サブフレームだけがある写真を見たことがありますよ。」
「そうなりますね。後ろは（ドティオン＋トランスアクスル＋）サスとブレーキを一体で組むことになりますね。」
やっぱり同じフェッシア教授の作だ。フルヴィアと同じだったとは。

「まあ、これからまだまだ長いですね。宜しくお願いします。途中でまた足りないものがあれば言ってください。でも．．．」
足元を見ると新品のブッシュがいっぱい箱で届いている。
「これってサスのブッシュですよね。」
「そうです。（イギリスのランチアスペシャリスト）オミクロンから取ってあったんです。」
「流石です！ありがとうございます！」

目の前にクルマがあると、やっぱりテンションが上がる。頑張って貯金しようっと！