新旧ランチアとまみえる

７／１水曜日にP6を送り出したあと、モンツァのNさんからメッセージ。
「フラミニアについてご相談があるので、良い時に来てください」

７／４土曜日、電車でモンツァに向かう。
いきなりこんな車が置いてある。


「これって、フェラーリの2+2ですよね...365GTCでしたっけ？」
Nさんが
「GTC/４ですね。デイトナと同じエンジンのやつです」
それはすごい！
「レストアも考えたんですが、そうでなくてもT（工場長）は忙しいので、大変かと思いこのまま売ることになりそうです。」
忙しくしている原因の一つはうちのフラミニアなので、何も言えない。
「フラミニアのレストアをしていなければ、これがドンピシャの夢の車だったんですよ」と私が言うと、
「そうなんですよ。色も紺豚さん好みだし、ちょうど良かったんですけどね」
まあ、こんなのは巡り合わせでしかないけど。
「これをレストアしようとしたら、12気筒な分、フラミニアよりずっと高くついたでしょうね。」
「いや、外内装が悪くなかったのと、案外リプロパーツはランチアより豊富なので、同じくらいかも知れませんよ。」
そう言われると余計に悔しくなる（笑）

横にカバーがかかっている大きな車が。

「これは365GT4BB?512BB?」
「365BBですね。ずっとうちで見てるクルマです」
いつもながらとんでもないクルマばかりのショップだ。

工作室でT工場長のお話を聞く。

「こんな風に腰下を組んでみたんです。メタルを交換して、クランクも研削後です。クランクはスムーズに手で回るでしょう？右が１番で前、左が６番で後ろなんですよ。いろいろ調整をしてみると、問題の３番シリンダーだけでなく２番も怪しいですね。何かやってますね。」
「というと？」

「このコンロッドを揺すってみてください。１番、４−６番はほとんど遊びが無いでしょう？でも２番と３番は...」
「ホントだ。３番はクランク軸の方向に少しカコカコしますね。２番は、ヘッドが揺れる方向に揺れますね。」
「どんなに調節してもこうなので、やはり熱的に問題があってこういうガタが出た可能性があるんですよ。オイルラインはかなり見てあるのですが、やはりオイルポンプの吐出量が足りなかった可能性があります。オイルポンプの内部部品が発注できたのでそれで組んでみることにしました。」
「わかりました。」
「実際にはこの上にシリンダーを組むので、こんなにガタガタはしません。しかし、遠慮会釈なく回せるエンジンでは無さそうだということは知っておいてください。」
「わかりました。どうせ高速でも120以上で巡航することは無いでしょうから、大丈夫だと思いますよ。」

なんとかこれで秋のミルキーに出走できる目処が立った。でもこのCOVID-19のパンデミックの中で、ミルキー自体が開催できるかが怪しくなってきているな。

モンツァを辞し、今度は大阪を東に貫き、近鉄生駒駅に。456GTをお譲りしたtokiorama5さんから
「P6が居なくなってガレージが空いたら、ぜひリブラに乗ってみてください。平日は仕事で走り回っているせいで、とても乗ってやれないんですよ。」と言われていたのだ。

約束の19時よりは15分も早く着いたのに、tokirioma5さんはもう来られていた。早速駅から少し離れた駐車場に行き、ゆっくり見せていただく。

ブルーランチアの外装。2リッター直列５気筒。私は5気筒は初めてだと言うと、
「私、昔アウディ８０の５気筒に乗ってたことがありますけど、同じ音がしますよ」とtokirioma5さん。

グレーの本革内装。アルカンタラも良いのだが、これは素敵だ。

tokirioma5さんを生駒駅に送り、早速阪神高速で帰路に。とにかく乗り心地が良い。代車で来ているプリウスのようにふわふわではなく、X1の硬さともちがう。RoverP6のフラットさに似ているが、もっとストロークの長いサスのちょうど真ん中を使ってうまくフラットにしている感じだ。乗り心地は昔持っていたランチアテーマの素のie16Vや、ちょっと乗せてもらったプリズマ1.6と酷似している。踏み込むと「むををを！」とでも言うような独特のビート。これが５気筒か。

代車のプリウスの前に鎮座するリブラ。新車時代もなんども見に行き、ヤフオクでも何度もポチりかけた車だ。しばらく頼ませていただこう。