紺の豚のブログ一覧

tokirioma5さんから、リブラをお借りして、もう約一ヶ月。その間数回しか乗っていない。特に山道はまったく走っていない。これではいけないので、お盆休み中にリブラを信貴生駒スカイラインに連れ出した。

８／１０月曜日の朝７時前に起床。７時半には信貴生駒スカイラインに着いていた。いつものごとく往復券を買って、走り出してみる。

お。こ、これは....

面白い！
２リッター１４０馬力足らずなので、決してパワフルではないが、４速オートマをマニュアルで変速し、１⇄２速をこまめにやれば、思ったより楽しめる。ストロークが長いのにそれほど姿勢を崩さず、かつ思い通りに回れこむのはランチアベルリーナの良い伝統だ。昔乗っていたテーマで言うと、8.32よりターボや素のi.e 16Vに似た感覚だ。人車一体感を久しぶりに味わい、楽しく走れる。こんなことは456以来無いし、P6では残念ながら得られなかった感覚だ。

気がつくと鐘のなる丘展望台も行き過ぎ、信貴山から折り返して、いつものパノラマ駐車場まで来ていた。

８時過ぎだがもう暑い！パノラマ駐車場の自販機で冷たい物を買って、ゆっくりリブラを眺める。こんなに夢中になって走ったのは何年ぶりだろう。こんなにクルマって面白かったっけ。

P6だったらそそくさと帰るんだろうが、余りにもったいない。もう一往復しよう。今度はゆっくり回りを見ながら楽しもう。

よくtokirioma5さんが写真を撮っている十六峠駐車場。木陰は風が通るとすこし涼しい。

木漏れ日の間を走る。美しい。

兄弟車である156はもっと官能的だが、足回りは固く乗り心地もそれなりで、スポーティさが前面に出ている。それに比べてランチア・リブラは乗り心地のよい普通のセダンだが、追い込むと思ったよりずっと楽しかった。
惜しむらくは５気筒の音。私には「ミョオオオオオ」としか聞こえない不協和音だ。同じリブラでも、1.8リッター直4の5MTの方が、パワーはないけど楽しいかも知れない。予想外の楽しさでさすがランチアと思わせられた。

そのようにしてリブラが当家にやってきた。

でも梅雨の間の大雨、なかなか乗ってやる機会がない。プリウスは帰ってBMW X1が戻ってきているのだが、後ろにあるリブラを出すのがすこし億劫だ。車に対する情熱が冷めてきているのを感じてしまう。

7/12日曜日、嫁さんは「ママの休日」で京都の友達に会いに行った。娘はレポートが多くてとても出られ無いとのこと。そうだ、久しぶりに堺の「プノンペン」に入ってみよう。

堺の宿院にある「プノンペンそば」は３０年前仕事場のすくそばだったのでよく行った。野菜のたくさん入った麺なのだが、いわゆる「トマトラーメン」の味をもっと辛くしたような独特の味だ。

３０年前から変わらない。

リブラで乗り付ける。

プノンペンそば野菜大、焼き豚入り。大将はもう８０歳になったが大入道のようなツルツル頭で元気よく迎えてくれた。お互い元気でがんばりましょう。

7/19嫁さんがまた貝塚の国華園にスイカを買いに行きたいというので、
「せっかくだからリブラで行こうか」
「私もすこし乗ってみたかったのよ」
国華園の帰りに、浜寺にある嫁さんの実家に寄る。


え、印象記はどうしたって？
フラットな乗り心地と過不足ないエンジンの印象は全く変わらない。それまでの代車が無機質なプリウスだったせいもあり、我々のよく知っているイタリア車だ。でも兄弟車のアルファ１５６とは全く味付けが異なり、実にアンダーステートメントだが良い車だ。でも販売は苦戦し、ランチアも消滅する。こういう地味だが良い車というのは、現代には生き残れないのだろうな。残念だ。

もうしばらく貸してくださいね、tokirioma5さん。まだ山道を攻めてないので（笑）

4月初め、kotaroさんからメール。
「箕面に面白い車屋があるんですよ。角目のシロッコが居て、まだ売れていないんです。一度見に行きませんか？」
「わかりました。水曜日午後なら空いてますので、kotaroさんの仕事場まで迎えに行きます。」

4/6水曜日、１７時に箕面で仕事が終わるkotaroさんを迎えに行く。待ち合わせは新御堂筋と171号線の交差点、萱野の北だ。

kotaroさんが撮ってくれた写真。私が紺ミニのトップを開けて手を振っている。

すぐ北のイオンの北方に件の車屋はあった。いきなり

おお！

ををを！
これは懐かしい。80年代の香りがプンプン。

ご主人が出てきたので、
「これは珍しいですねえ！」
と切り出すと、
「なかなか無いでしょ？でも今世界中の相場がおかしくなっていて、商売やりにくいんですよ。」
「え？」
「やたら古い車が高くなっちゃって。私は元ヤナセのメカだったんですけど、W123やW126がベストで、その後はダメだと思いますねえ。」
いきなり濃い人だ。

濃い人に私とkotaroさんというまた濃いおじさんたちが加わり、ああでもないこうでもないと車談義を続ける。

「このW124、230Eなのが渋いですね。」というと、
「W124はハイパワーはダメですよ。シャシーが負けちゃう。シングルカムのこれがいいんです！」
「でも、私は300Eまではありだと思いますけど。」
「そこまでは、いいでしょうね。でもホントはW123までですよ。」

「そういえばW126は最後のいい車、って言われましたけど、なんでこの二代目セルシオが50万代であるんですか？これが出たからMBは焦ってクルマ作りを変えたのでは？」
「（苦笑）そうかもね。でもこのセルシオは良いですよ。ワンオーナーです。次になるとダメ。」
三代目セルシオの人が聞いたら逆上しそうだ。

「こっちはXJ6 シリーズ３の最終4.2ですか。大阪33ナンバーが残っていて良いですねえ。」
「これもワンオーナーカーですよ。」
「私も千里ニュータウンの住人を30年以上しましたけど、北摂って、まだまだこういうクルマ有るんですか？」
「あるところには有りますよ。７０歳代のおじいさんが隠し持っていて、とか、亡くなったので引き取って欲しいとか。」
やっぱりそうか。この車屋さん、そういう人たちをたくさん顧客に持ってるんだろうな。

結局kotaroさんが萌えまくったシロッコはPOAのままで、価格は聞き出せなかった。
でもこういう車屋さんが今でもあるのは、嬉しいなあ。

帰りは千里一号線を南下し、桜並木の下を紺ミニで走ってみた。やっぱりオープンだなあ。kotaroさんに誘われて夕食をとったのは東豊中にある「ニックアンドレニー」

「ここのハンバーガーは高いけど美味いんだよ。」

たしかに超おいしかった。

こうしてマニアによるマニアックな車屋さん探訪は終わったのだった。

お盆期間中はシドニーに海外出張だった。３泊４日機中泊２泊は辛かった。シドニー滞在は36時間に過ぎなかったが、ほとんどが仕事の視察とディスカッション。最後の半日だけのフリータイムに皆でダウンタウンの向かいにある動物園に行った。









草を食むキリンさんたちの向こうに、シドニーのダウンタウンと、雲間から切れた太陽に照らされたオペラハウス。美しい写真が撮れた。

宿であるヒルトン・シドニーに帰ると、なんだか華やかな雰囲気。

この前の日はランボルギーニ・ディアブロが停まっていたところにアストンマーチンが。


その後ろにはロールスロイス・ファントムが二台！その前後にレンジローバーの最新型、スポーツが。みんなボンネットに白い布を巻いて、ミラーに花束が付いている。さすが英国連邦だけのことはある。普通ならMBなんだろうが。ここには写っていないが、ベントレーコンチネンタルクーペ（白）も同行していた。

実はこれは花嫁行列だった。きれいな花嫁さんがファントムに乗り込んで行ったが、同行の女性陣によると、
「きれいなウェディングドレスだったけど、動くたびに糸くずが舞ってたわ。多分お母さんとかおばあさんの古いドレスをそのまま使ってるのね。」
とのこと。

英国車乗りなら
セダンはロールスロイスかベントレー
スポーツカーはアストンマーチンかベントレー
オフローダーはレンジローバー
というのが夢だと言われるが、すべてを一緒に見られて眼福だった。

クルマが二台に減ってから、当家はタイムズカープラス（カーシェア）の会員になった。どちらかのクルマが修理に入ると、嫁さんが娘の送り迎え等に困るかなと思ったのだ。でも実際には一台になったら嫁さんは電動自転車を駆使しており、また送り迎えの間ずっと借りてしまうと高く付くので、一年になるのに全く使っていなかった。

年末掃除の最中に
「このタイムズカープラス、何もつかわないのに毎月千円取られるのよ！もったいないから退会して！」
急に怒り出した。車を一台減らしたのだから、バックアップに月千円くらい良いと思うのだが、女性はこういうのが癪に障るのだろう。
嫁さんの分は退会して、自分の分は家族のカードではなく自分自身のカードで落とすことにした。

せっかく退会せずに居たのだから、使ってみよう。家から３分以内でデミオ、アクア、プリウスは借りられる。ニューミニもあるのだが、千円では３０分しか借りられないから除外だな（笑）タクシーで乗って好印象だったアクアが空いているから、75分借りてみよう。

ということで12/30梅田のマッハ模型に行くのに借りたのがこれ。

うちのすぐ近くのタイムズにいつも止まっている水色のアクア。可愛い色だ。人生初ハイブリッド車だ。

乗り出してみるとごく普通。電気自動車！というほどの低速トルクはなく、少しアクセルを踏むとすぐエコノミーモードで無くなるので、ついついエコランしてしまう。

左にあるのがインジケーター。電気自動車モード→エコモード→非エコモードと上がって行く。モーターとエンジンのつながりは加速減速ともスムーズで、回生ブレーキも音以外にはあまりブレーキ感が無い。よく練られていると思う。
車の剛性やハンドリングにも異論はないが、オーナーの方々には申し訳ないが、内装がチープでいかにも「剛性は確保してますが軽くてぺなぺなですよー」というのが判ってしまう。まあ、いつも無駄の塊である分厚い鉄の旧車に乗っているので、そう感じてしまうのだろう。

地道だけでは悲しいので、阪神高速環状線も二周してみた。全開加速は普通の1.5Lといったところ。可も無く不可も無し。さすがトヨタ、良く出来ている。

でも家族の車として使うかと言われると、「旧車に乗っている分罪滅ぼしに乗りますよ。」というエクスキューズ以外、自分には理由が思いつかなかった。

今度はプリウスかデミオにも乗ってみようっと。