紺の豚のブログ一覧

火曜日は少し早く仕事が終わる。
その日は夕食を終わると夜８時半。
我が家では夕食後の食器洗いか、娘をお風呂に入れるか、どちらかを私と妻で分担することにしている。今は食洗機が壊れていて私がやると遅いため、妻が食器、私がお風呂（シャワーだが）担当になっている。でもその後娘を寝かしつけると、１０時にはなってしまう。
妻に「今日は食器洗いするよ。でもそのかわりマラネロに乗ってきて良い？」と聞く。
「折角なんだから食器もやってあげる。行ってらっしゃい」
「いいの？！」
「楽しんできて。でも気をつけてね」
「ありがとう」

P6で郊外の車庫まで行く。
この間は小雨が降っていたのにカバーをかけた。案の定窓ガラスは少し曇っている。カバーを外して畳み、ボンネットを開け、純正で装備されているキルスイッチをonにする。イモビライザーが始動する。エンジンを掛ける。長めのクランキングの後、「フォン！」と始動した。
さあ、今晩は晴れている。
新品タイヤの馴らしのために、高速を100キロほど走るか。
それとも、紅い悪魔さんの言っていた「峠キング」かどうか、山に行くか。
バカだから、新品タイヤなのに、箕面の山に乗り込む。日本の普通の山道。

とにかくバカっ速い。
タイヤのグリップや重心の低さもさることながら、とにかく鼻が軽い。
FR＋トランスアクスル+ドライサンプによる重心の低さとZ軸廻りのモーメントの
適正化がこんなにすごいとは．．．
ヘタの私でも、今まで経験したどのクルマよりも速い。今まで最速だった
R32のGT-Rと比べると、まずターンインの鼻の重さが全く無く、
コーナリング中もふくらんでゆく感じが全くしない。ロールもごく少ない。
ダムの横に少し中高速コーナーの部分があるが、とにかく異常な速度。
思わずブレーキングするが、すばらしい制動力。全く不安がない。

トンネル内で２速フルスロットル。窓を開けてあるので素晴らしいサウンド。
７０〜８０年代のF1か、現在のF１を45回転→３３回転にしたような音だ。
なんと表現してよいか判らない。
同じトンネル内を帰路は３速にしてみる。少しカーブしているがテールが
出かかるくらいのパワー。恐ろしいほど速い。でも楽しい！

思っていたようなボディサイズの大きさは全く感じなかった。
たしかに930ポルシェが通れるなら、問題なく走れるだろう。
走って行くに連れて、ボディが小さくなり、自分と一体化する感覚。
これをリアルスポーツカーと言わずして、何をスポーツカーと言うのか。
単なるハイウェイツアラーでは無いというのが、よく判った。

山を下りてきて、セルフのスタンドで給油。
クルマから降り立つと、ゴムとブレーキパッドの焦げた臭い。
こんなにゴムの焦げた臭いは、初めて経験した。
重量級のクルマだから、ブレーキとタイヤの負担が大きいのか。
それとも私が単にヘタなのか。多分両方だろう。
スタッフの若い兄ちゃんたちが、こわごわ事務所から覗いている。
ウインドウの曇りが気になったので、
「すみません。窓を拭くウエスあります？」
快く貸してもらえた。ありがとう。

車庫に帰り、P6と交換する。
どっと眠気が襲ってきた。
給油した時は、もう一往復したかったのに、時間が遅いので無理矢理
帰ってきたのに．．．やっぱり疲れたのか。
家に帰ると、１２時だった。

紅い悪魔さん、あなたの言う通りだった。
峠キングに十分なれる。
私は下手だから無理だけど、上手い人が乗れば、絶対。