紺の豚のブログ一覧

昼過ぎに携帯が鳴った。ショップのNさんからだ。

「どうも。少しお話がありまして。」
「昼過ぎまで娘を温水プールと大浴場に連れて行ったので、夕方は空いてます。どうせ遊びに行こうと思っていました。」
「では、後でお会いしますね。456の件ですが、悪い話ばかりではないので」
思わず苦笑してしまう。ブログ見てくれてるのかな（笑）

ショップに着いたのは４時半くらいだった。
「456なんですけど、パワステの方はオイルを足して何度か試走してたら、だいぶましになってきました。今の所ポンプ等の交換はしなくて様子見られそうです」
「良かった！それだけでも来た甲斐がありました。」
「でも、クラッチの件が又出て来たんですよ。」
「え。」

「試走してると、全く問題なくシフト出来る時と、全く入らないときが有るんです。ほら、シフトレバーの根元のゲートのプレート外してますでしょう？T（工場長）と見てるんですけど、リンケージがおかしいみたいなんですよ」
「私が乗ったときは全く大丈夫でしたけど、そのあとダメな時と大丈夫な時が有るんですね。」
「そうなんです。フェラーリの常として冷えてると２速に入りにくいとか、シンクロがへたって来てシフト時にガリガリ言うとかじゃないんで、リンケージを疑ってますが、そうじゃなければやっぱりクラッチ交換することになるかもしれません。」
「ウワーまたそっちですか。」

「これ以外は一応車検とって走らせられる所まで来ました。シフトさえ解決出来れば。」
「じゃあ、少しだましだましで様子見るっていう感じですか？」
「いえいえ。新車１００％としたらやっぱり80-85%でしょうけど、十分普通に乗って行けますよ。今まででも高くついてるので、なるべく行ける間は無理せず、交換まではしないで行っていただきたいんです。」
「わかりました。」

「それと、バンパー前後などは再塗装してあるんですけど、もう一つ良くなくて、跳ね石のあたるフロントとは当たった所が塗装がはげて、下のグレーが見えてしまってるんですよ。バンパーとフロントボンネットはこんなにたくさん痕があります。」
「確かに多いですね。横の456MGTAは白だから目立たないんでしょうか？」
「濃色ということもありますけど、塗装の質と、それから走り方ですね。高速で車間を詰めると、特に大型トラックなんかの後ろで詰めると思いっきり跳ね石が飛ぶんですよ。」
「なるほど。僕も詰めるときはありますけど、ジェントルに走らないといけないということですね。」
「この456MGTAはワンオーナーで、そういう走り方をする人じゃなかったということで、これだけ奇麗なんですね。」

「でも、456と456M、かなり上から見ると違いますね。」と私。
「ヘッドライトの後ろの切り欠きが無いとしまらないでしょう。私は456の方が好きです。」
「私もそうです。奥山さんが再デザインしているということなんですけどね。大体クルマは初期型の形が一番と思ってるんですよ。ところで、塗装はやっぱり50万くらいかかりますか？」
「いや、それほどでは．．．．．でもフロントリアのバンパーとボンネット、それに近くなりますか．．．」
「まあ、走る性能には問題が無いので、まずこのまま行って、あんまりみすぼらしかったら考えます。でも私は外装は結構無頓着なので、ガシガシ走って使った方がうれしいですねどね」
「そうですね。わかりました。」

結局良い点はパワステをやらなくて良かった事。悪い点はギアシフトの問題。将来の課題が飛び石となった。七転び八起きだ。