紺の豚のブログ一覧

今日は午後はフリー。
Nさんから「陸運事務所での登録が終わりました。自宅に伺います。」と電話。マラネロが出やすい様に、75の前に出して待っていると、キャリア登場。今回はキャリアだ。少し嬉しい。

代わりにマラネロがドナドナされていく。いつ見ても前の車を引き上げて行かれるのは辛いものだ。それが５年でも、３ヶ月でも、その車と過ごした時間だけでなく、濃度を時間で積分したもののような気がする。マラネロとの三ヶ月は、本当に濃い時間だった。

さて456。自分の物になって初めて乗ってみた。夕焼けの阪神高速環状線に乗ってみる。ただでさえ赤みの入った紺色が、どんどん茄子紺に変わって行く。美しい内外装だ。それだけで満足する。
シフトはしぶいが、暖まれば大丈夫。２速がやはり難物だ。シフト、クラッチ、アクセルは軽いが、ステアリングの反応性は穏やかで、マラネロのようなシャープさは感じられない。しばらくダンパーをソフト、その次はミディアムで走ってみたが、60-100キロ前後では全く差が判らないし、継ぎ目のショックのいなし方なども差が判らない。
回頭性はまだこの時点では判らない。まあ、環状線を２周しただけでは判ったもんではない。これからもっと走ってみなくては。

３速で引っ張ってみる。
マラネロの70-80%程度の加速の感じ。
どうもおかしい。
エンジンの吹き上がり、吹き下がりはいいのだが、何とも言えないジャーッという音が混じる。排気音がずっと静かになったため、より判りやすい。

Nさんからは「ひと月ほど乗って、駄目出ししてください。」と言われている。
書類の関係で電話してみる。
N「どうでした？」
「乗り味は思っていた通りでした。でも何だかエンジン音がおかしくて。」
「やっぱりそうですか。T（工場長））と話してたんですが、ベアリング系のような気がします」
「え、それじゃ、エンジン開けないと駄目なんですか？」
「もしそうなら。でもとんでもない金額になりますよ。様子を見て行って下さいな。」

うわ。時限爆弾かも。
紆余曲折は続く。
でも、こういう風にドキドキしている間が楽しいんだと言い聞かせて頑張ろう。

PS:
白の車から紺色の車に変わったので、HNも変えました。
宜しくお願いします。

明日は456の納車（のはず：又リタイアしたりして）の予定だ。550マラネロは今日まで。午後九時から和歌山までさっと走って行く。折角だから前から気になっていたマルタカの中華そばを目標とする。ミニチュアダックスのナナちゃんもお供してもらう。

120キロ前後まででは何も起こらない。排気音が大きくて判りにくいが、エンジンからそれなりに金属音や非常になめらかな燃焼音らしい音が聞こえて来る。乗り心地の硬さも相変わらずだが、超高速だとその方が頼もしい。シフトやアクセル、クラッチの重さも慣れてしまえばこんなもの。

これで最後と思い、料金所からは２速や３速のフル加速をしてみる。だいぶ慣れたとはいえ、ドライ路面でもトラクションコントロールが作動するパワーって、何だろう（笑）

マルタカの中華そばを食し、おみやげにすじおでんを２本買ってナナちゃんにやる。マラネロの中がおでん臭い。これはまずいかも．．．せっせと窓を開けて換気する（笑）。紀ノ川サービスエリアでサイドビューの写真を撮った。典型的なロングノーズ、ショートデッキだ。しみじみサイドビューを見るのもこれで最後だろうが、やはり美しい。

往復１３０キロだが、疲れは全く感じない。腰痛もない。零時には帰宅出来た。３ヶ月、1500キロの走行だった。マラネロよありがとう。そしてさよなら。