紺の豚のブログ一覧

宿題が土曜深夜（日曜に変わってから）に終わった。
どうしてそういう日曜日の朝って、早起き出来てしまうんだろう（笑）平日と同じ朝８時に起きてしまえた。晴れている！
折角だから456を連れ出す事にする。

マラネロで朝始動すると、マンション中に「ドゥロン！」という始動音が鳴り響き、クレームを起こす羽目になったが、456は全くノーマルマフラー。かなり大人しい。久しぶりにエンジンルームをしげしげと昼間見る。明るい所で好きな女の子の裸を見てるような興奮（笑）
オリジナル塗装は95年だと現在と違い、グラスリット社だ。マラネロはPPGだった。Blu Mans　Met.ではなくBlu Le Mans Met. 即ちちゃんと「ルマンブルーメタリック」だった！グラスリット社は塗装の弱さで知られていたはず。やっぱり飛び石はちゃんとペイントして、ガラスコートするしかないと決心する。
クラッチを切って普通にシフトしても、２速はまったく入ろうともせず、１速はかなり渋い。これは難儀だな、と思いつつガレージを出る。１速でいきなり3000回転くらい引っぱって（暖気もなし：マズいかな）ダブルクラッチを踏んで２速に入れる。お、すんなり入った。２−３分廻りを走っている間に、ダブルクラッチが不要になってきた。

阪神高速の入り口に入ろうとする。
外車線からかぶさってきた軽箱バンが「じゃまだ！」と言わんばかりにクラクションを鳴らす。今までのマラネロでは無かった事だ。フェラーリの御威光はこの紺色の地味な456には無いんだろう。それが目的で買い替えたんだから、仕方ない。
窓を開け、２−３速で引っ張る。前回感じたゴロゴロ音は殆ど感じられない。マラネロほど暴力的ではないが、スムーズかつモーターのようではなくもっと有機的で粒建ちの細かい燃焼音をさせながら、素晴らしい加速をする。2-3-4速の変速はもう全くスムーズで問題ない。クラッチとシフトがずっと軽いため、気負わずに運転出来る。シートがマラネロほどバケットでないのも気楽さに関与している気がする。
阪神高速環状線は４つの大きな右カーブで出来ている。北浜や中寺町のカーブで鼻の入りを確かめる。ちゃんとロールするし、ステアを切ったら遅れてヨーが発生する一般的なハナの入り方になり、マラネロほどの感動は無い。でも舵角がつきだしてからはスムーズで、やっぱり大きなV12が乗っていると感じさせられるほどの重さは微塵も感じさせられない。まあ、これは又箕面か信貴山、もしくは月ヶ瀬にでも行ってみないと判らないかな。

前回のゴロゴロ音は低回転だと判るけど、高回転の音が濁って来るというほどではない。重症では無さそうだ。心からホッとして家路につく。

帰って来て起きて来た嫁さんに聞いてみる。
「始動音、マラネロと比べてどうだった？」
「聞こえるけど、全然ましよ。あれなら大丈夫だと思う」
「そうか。これでずっとここに置けるな。」
仕事でイヤな事が有っても、駐車場にある456のお尻（そっちからしか見えない）を見るだけで心が安まる。これなら案外行けそうだ。良かった。