紺の豚のブログ一覧

金曜日にモンツァからP6が出来上がったとの電話。土曜日に早速受け取りに行く。やっと自分の趣味のクルマが戻って来るのは嬉しいなあ。今回はT工場長に調整をお願いした。先日直したばかりのクーラーが効かなくなっていることと、助手席のファブリックにかぎ裂きができているのが主なお願いごとだった。

阪神電車でモンツァに出かけると、おお、お尻が見えている。横でカバーを掛けられているのはフラミニアだな。うちの趣味車はすべてここに集結．．．させたくないのだが仕方ない（笑）手前にあるのはNさんのポルシェ904だな…あれ？！

904GTSが二台もある！もう一台は以前出発のビテオをアップした個体だが、２台ともとは．．．すごい！室内は水銀灯照明なので色が変わって見えるが、やっぱり車体色は本当に違うようだ。

エアコンに関しては、旧式のクランク式コンプレッサーがだだ漏れだったとの事。現代のコンプレッサーに替えていただいた。ワンオフでブラケット等も作成していただいている。今まではクーラーをonにすると、かなりパワーを食われる上にゴロゴロとひどい音がしていたのだが、ぴたっと収まった。補機類は新しい物に限る。
ファブリックに関しては、かなり生地自体が薄くなっていて大変だったようだが、何とか正規輸入車の証である「ジャージ」生地に裏からツギを当てて頂いてうまく直して頂いた。他にも薄い所は多いらしいのだが、それはそれでまたボチボチ直しておこう。

以前は7km/lだった燃費がこの2-3年5km/lまで落ち、エンジン換装でも黒煙を上げるのと、アクセル全開でも110kmがせいぜいだったのが腑に落ちなかったので、それもT工場長に調整して頂いた。キャブのリンケージがうまく動いておらず、70%しか開いていなかったとのこと、左右のバランスも狂っており、全体にかなり濃くなっていたようだった。帰路の阪神高速湾岸線で踏み込むと、あっという間に120kmまで加速。急加速でも煙幕発射をせず、「これが本来だったのか！」という感じだ。

ブレーキオイルがマスターから漏れていて、かなり危なかった（！）ことも判った。以前ブレーキ系はマスター・サーボ・キャリパーやピストンまでオーバーホールしているのだが、あと２年は乗ることになりそうだから、やっぱり手を入れないといけないな。

旧車をアシにする以上、ブレーキは最低条件だ。四輪ディスク＋タンデムのサーボ＋X配管であることもP6を選んだ理由だ。ブレーキが弱いため嫁さんが運転してくれないのだが、ちゃんと強化すれば運転してくれるかも知れない。そうすればミルキーウェイの帰りも楽だな（爆）

さあ、久しぶりに少し走ってこよう。