紺の豚のブログ一覧

このＲ３８０は、550マラネロや４５６ＧＴ、はては8.32二号がお世話になっている、神戸の「モンツァ」というショップで再度走れるようＴ工場長が整備したものだ。店長のNさんとこの車の来歴について色々話し合った。

結論から言うとこの車は、１９９７年に桜井真一郎氏が率いるS&Sエンジニアリングが製作した「復刻車」そのものだった。ご本人は「レプリカ」ではなく「復刻車」と呼んでほしいといっておられるとのことだ。初代R380-Iを作った人たちが終結し、当時の図面からすべて復刻したものというわけだ。NHK「プロジェクトＸ」や、Nostalgic Hero誌にも掲載されている個体だ。だから、第三回日本グランプリで最後のプリンスワークスとして優勝した砂子義一さんも「これが本物だ」と言われて、助手席スカットル部にサインを入れておられるとのこと。

では、現在トヨタ博物館にある１１号車は何か。
砂子さんによれば、あれはプリンスワークスでスペアとして使っていた車体だという。当然本当の１１号車ではない。プリンスのマークは消され、日産のマークになっている。色もずっと暗いが、本来はこの復刻車のように明るい色だという。
ここから推論に過ぎないが、本来の１１号車はプリンスー日産の合併後にR380-IIなどに改造されたのではないか。R380-IIや-IIIは日産のものだったので優遇され今でも日産で大切に保存されているが、プリンスのマークの付いたトヨタ博物館の個体は冷遇され、トヨタに貸し出されたのではないか。ちなみに、エンジンはかからないそうだ。

その後、そのような目にあっているR380-Iを不憫に思った桜井さんら旧プリンスの技術陣が、日産退社後に当時の技術を見てもらいたいとのことで復刻したのだろう。幸運にもGR8エンジンブロックとヘッドが未使用で残っていたのもこれを後押ししたのだろう。このオリジナルGR８が復刻車に積まれている。プロジェクトＸで後に日産スポーツ活動の総監督となった青地さんと桜井さんが出演し、桜井さんが復刻車に乗り込んで満足げにエンジンをレーシングさせる場面が出てくる。

では、そのような技術遺産と言ってよい復刻車がどうして放出されたのか。
これも推測の域を出ないが、ゴーン改革で手持ち資産を処分するよう迫られたS&Sが断腸の思いで放出したらしい。それが回りまわって、（一時ヤフオクに出たのもこれか？？）モンツァのお客さんが購入されたのだろう。

モンツァに来たR380はいろいろな部分に問題があった。ただ、よくある旧車レストアで経験する、「錆びて部品が分解できない」は無かったとのことだ。
最終的に時間がかかった大きな理由は、ブレーキ周りだったとのこと。多分ワンオフでかなりの部品を作成することが必要だったのだろう。今年４月はじめのクラシックカーラリー、ヴァリオストラーダで、佐用町役場でエンジン音を響かせたのは、エンジン周りは修理完了していたがブレーキができていなかったためだという。
完全に復活し、YouTubeのビデオのように岡山国際サーキットで8000回転まで使用したがブローなどしなかったとのこと。さすがT工場長だ。関西でランチアに乗っておられる方なら大体知っているメカニックだろう。

そういえばこんなことがあった。
ヴァリオストラーダの前身、神戸「ポンテペルレ」の第九回。P6で始めて参加したクラシックカーラリーの時。ゴールは神戸フルーツフラワーパークだった。表彰式も終わり、みんな「また会おうな～！」と言いながら帰ってゆく。「さあ、おうちに帰るまでが遠足だ。我々も帰ろう。」
エンジンキーを差し込んでまわす。うんともすんとも言わない。スターターが回ろうともしない！！周りからどんどん人がいなくなる。まだ友達も少なかった頃だ。遠くにオフィシャルでずっと一緒だったTさんが見える。Tさんとは、前のショップFで8.32一号のタイベル交換等をお願いした旧知の仲だった。
「Ｔさ～～～ん！スターター回らないんです！！」
モンツァの他のスタッフとともにすっ飛んできてくれた。
ボンネットを開けて覗き込んだりする私や他のスタッフを尻目に、Tさんはじっと運転席で座っている。そして数分後、おもむろに「インヒビタースイッチですね。」
｛え？何ですか？」
「インヒビタースイッチ。ATはPかN以外ではスターターが回らないようになってるんですが、そのスイッチでしょう。シフトレバーがぐらぐらですもん。一度しっかりＰに入れて、もう一度エンジンかけてみてください。」
早速そうする。一発始動。ホッとした空気が流れる。
「これ、また起こるかも知れませんから、しっかり直したほうがいいですよ。（このときはP6は今は無くなった工場に入れていた）」
「Tさん、ありがとうございます！すぐそうします！」
その後8.32を再度探すとき、T工場長がフルオーバーホールした個体というだけで、8.32二号を購入し、モンツァとのお付き合いが始まったのだった。

クルマ、特に古い車は良い主治医との出会いが無ければ維持できない。
友達やショップ、すべて人とのつながりだ。それもバーチャルだけでなく、リアルで。
ここみんカラでのお友達も、いつの日かリアルでお会いできることを楽しみにしている。

今日、Nさんからメール。
456、コーンズのテスターでインマニからエアを吸っているらしい。
その修理をまず行い、それでテスターが通ればOKらしい。
かなり視界が晴れて来た。良かった。

今日、プリンスR380のシェイクダウンを岡山国際サーキットでしたとのこと。
昨年のVariostradaではエンジン音だけ披露したが、今回は走っている。
レーシングスピードでは、KPCG10のGT-Rと同じ音がしている。
私も元はスカイラインファン。すばらしい音だ。
良ければR380 プリンスでyoutubeを検索し、長編の方も見て欲しい。

この週末は所属して11年になるLTOC（ランチア・テーマ・オーナーズ・クラブ、略称テーマクラブ）の全国ミーティングで、横浜まで行って来た。土曜昼に集合、夜に重慶飯店で四川料理を食べ一泊。日曜の朝に大黒パーキングを皆で見学して、解散した。本当は456で往復するはずだったが、先日のトラブルでパーになったので、新幹線で往復（涙）

東京のメンバー、Aさんが私と同時期にモンディアルtを購入した。外装ブルー・セラ・メタリックで内装がタン革だ。以前も別のメンバーがこの組み合わせのカブリオレを購入して、私を含め「いいな〜」と言っていたのだが、それと同じ色でかつ出所が判っていたため、衝動買いしてしまったらしい。

大黒パーキングに登場。やっぱり良い色だ。どうも私は青系がツボらしい（笑）まず前後のシートに座らせてもらう。私が後ろに乗ると、普通では膝がシートバックに収まらず、開脚になってしまう。ま、腹回りもぶーちゃんなので大きいが（爆）前席をかなり前に寄せると膝が入るが、前席もかなり窮屈。でも911の後席に乗せてもらった時よりずっと快適。１時間くらいまでなら我慢出来そうだった。
大黒から新横浜まで首都高経由でモンディアルtで送ってもらう。まずレインボーブリッジに上がるランプのコーナーで。
私「やっぱり中速域のトルクフルなのは、フェラーリV8の美点ですねえ。」
A「そりゃそうですよ。でも8.32よりかなり超低速はトルクが細くって、回すとパワフルですよ。こっちは3.4L、8.32は3Lなのにね」
私「やっぱり、フェラーリは判ってるんですね。ちゃんと作り分けてるんだ。あ、でも高回転はやっぱりヌケのいい音しますね。音質自体は8.32の方が好きだけど」

高速巡航で
私「パワーはかなり出てるし、乗り味は優しいですね。これ、ショックはミディアムですか？」
A「そうです。ソフトだと高速だとピッチングが出てしまうし、ハードはかなり硬いです。ほら。（と切り替える）」
私「そうですね。でも思ったよりボディしっかりしてますね。ミシミシしないし。」
A「知り合いが328に乗っていて、乗せてもらったんですが、ずっとハードでうるさいです。これはかなりマイルドですよ」

私「コーナーは全然違いますね。むしろオーバーステアなのかもと思うくらい回頭しますし、ハナも軽いですね。」
A「いつもFFのテーマですからね、当たり前なんですけどねえ。」
私「（オーバースピードと思われる速度で、タイトコーナーに進入）でもこの速度でええええ．．．！スッと曲がりますね！！」
A「こんなの全然大丈夫ですよ。」
FFとMRなんだから当たり前。特にtは縦置きでかなりエンジン位置が低く前進していてZ軸モーメントが小さいはず。それにしても、全然違う挙動だ。マラネロとも違う。

お礼を言って新幹線の車上の人となる。崎陽軒の炒飯弁当を食べながら、色々考えをめぐらせていた。
モンディアルt、実は8.32の後にかなり購入を考えていたことがある。４人乗れるフェラーリ。実用的。マイルドでかつ色を選べばジェントル。ただ、V8は乗ったことがあるがV12に乗っていない、その一点だけで456を選んだのだった。
実際に乗ってみると、モンディアルの延長線上で、より後席が広くてFRでジェントルな動きをするのが456なんだなと思わせられた。マラネロと456の違いは、328とモンディアルにもあるのだ。こちらを好む私のような人間は、少なくないと思う。テーマクラブで地味な色のテーマに乗っている仲間達の中には、特に。
もう一つの選択としてあり得ると思っていたモンディアルt、やっぱり良かった。

梅田まで戻って来た理由は、kotaroさんをピックアップすることだった。
連休中に一度456に乗ってみたいとのお誘いがあり、「一度廃止になる明石のタコフェリーにでも乗りましょう」ということで、再度神戸に向かったのだった。

梅田でkotaroさんをピックアップし、さっき戻って来た湾岸線をまた西に。中島を過ぎたあたりで巡航中に少し力が無くなったな、と思っていたが、そのまま100キロ前後で流して西に向かう。
ずっと話をしていたkotaroさんに「片バンク死んでるかも知れません。Nさんの所から引き取る時、『今朝一回だけそういうことが起こったので、一応用心して下さい』と言われていたんです。今から丁度ショップに向かう道になるので、すみませんがそちらに向かいますね」と言い、了解を得てショップに向かう。
芦屋浜の料金所の加速ではいよいよガクガクしだして、SLOW DOWN 7-12の警告ランプが点きだした。片バンク死にかけのようだ。ショップに電話してすぐ向かうと言い、少し走ると携帯が鳴った。Nさんから「走ったら駄目です！すぐ停めて下さい！」

丁度住吉浜まで来たので、料金所を少し出たゼブラゾーンに停める。
「片肺死んでるみたいです。今エンジン切りました」
「じゃ、もう一度掛けてみて下さい。」
「普通にアイドリングしてます。」
「そのまま、１２気筒全部大丈夫ならこっちに来て下さい。怪しかったらすぐ停めて！ローダーで迎えに行きます！」

少し走るとやっぱりおかしい。惰性で出口を出て下道の路側に停める。
「すみません」とkotaroさんに謝る。
「いやいやいや。少しだけだったけど、上品だし、静かで、エレガントで、これはイイ車だと思ったよ。マラネロは酔っぱらってたからちゃんと評価できないけど、こっちは「イイなあ」って思えたからね。」
「しかし、またブログのネタが増えてしまいましたね。『Fの洗礼、再び』ですかね？」
「いや〜。フェラーリはローダーがお好き！はどう？又ローダーに乗りたがる甘えん坊さん、って感じで。」
kotaroさんは、元夕刊紙の校正や見出しを作る仕事をしていたプロだ。プロの言う事は聞いておこう（爆）

ショップから迎えに来た。１週間で再ドナドナ。う〜ん。
ショップまではほんの５分ほどだった。NさんとT工場長が出て来る。
「すみません、又お願いします」
「う〜ん。片バンク死ぬってのは、550以降は出ないんですが、456だけはちょくちょく見るんですよね。それ以外も456だけ、ってのが色々あって、それもあって456はうちでは積極的に勧めないんです」
「すみません。でも550にはもう戻れないんです。心中するつもりで行きますから」
「それなら、まず見てみます」
自分の選んだ道だから仕方が無い。

kotaroさんもこのショップは二度目で顔見知り。
フラミニアやフェラーリFR12気筒軍団を撮影している。
8.32で旧知のOさんまで登場。「どうしたの？！色替わってるけど（笑）」
「いえいえ。456になったんです」

156SWが代車として登場。
その後須磨まで行くが、２号線のあまりの混雑に途中で引き返し、六甲山を西から東に縦走して、船坂峠のふもとの小学校でやっている「西宮船坂ビエンナーレ」という美術イベントを見物して、kotaroさんを送り帰宅した。

「人生楽ありゃ苦もあるさ」
何とも、長い一日だった。

今日も休みだ。今までは９時までは寝ていたのに、休日早起きの嫁さんと娘と共に８時に起床（遅いかな）。456乗ってみたいな、という嫁さんのリクエストに答えて、一度行ってみたかった、異人館を改造した神戸北野町のスターバックスに行ってみる事にした。

祝日の朝でも、音に気兼ねすること無く、エンジンを始動できるのが嬉しい。少し道の右端に寄せようとして『ガリガリ！」と右フロントホイールをこすってガリ傷を付けてしまった。折角１５年歴代オーナーがきれいに使ってくれていたのに．．でも却って「どうせ自分が付けたキズ、仕方ない。どこかでこういうキズは付くんだ。」と開き直る。でも何だかイヤな予感。

娘を後席に乗せるが、大人だとうまく入る足が、子供で座面が長過ぎて突っかえてしまう。靴を脱がせてみる。あぐらをかくと丁度いいらしい（笑）。
阪神高速の料金所で３速でフル加速。マラネロで絶叫していた嫁さんも「前を知ってるから、ずいぶん大人しくなったね。」
神戸線を普通に走る。乗用車の音と乗り心地だ。嫁さんも「ずっと静かだし乗り心地も普通。これならラクだわ。」とのこと。娘は「暑い」と言っている。ドア後端に後席用エアコンの吹き出し口があるのだが、それを顔に当てても少し暑いらしい。でもだんだん「もう大丈夫」と言って絵本を読みだした。いつもは酔うくせに今日は大丈夫らしい。でも「景色が見えないよ〜」と不満げだ。

北野町スタバは美しい異人館だった。
典型的コロニアル様式。建物マニアの嫁さんと内外装にうっとりする。一階のリビングの入り口すぐ横のソファーに座る。まだ９時前なので少し空いていたが、どんどん席が埋まって行く。
コーヒーとサンドイッチ、シナモンロールでゆったりと朝食をとる。至福の時間だ。「来て良かったね」と嫁さん。少し北野町を散策した後、大阪に戻る。又機会があったらぜひ来ようと思った。悪いけどいつもの本町スタバよりずっとゆったり出来た。

帰り道の湾岸線、二人とも安心したのか、ぐっすり眠っている。
やっぱりうちにはこういうクルマでないと、皆で楽しめない。456にして良かった。

帰りは梅田で用事があるという二人をリッツ・カールトンホテルの玄関まで送る。入り口のロータリーの手前にゴールドの見慣れたリアが。「あ！456だ！仲間だなかまだ．．．違った。612スカリエッティだ．．．」
正面玄関に着けるとベルマンがちゃんとドアを開けてくれる。よかった。中古のフェラーリでも開けてくれるんだ（笑）。嫁さんが緊張してフロントシートを前に倒すのをおたおたしているので、助けに行く。慣れないことはしてもらうものではないな（爆）
さあ．．．