紺の豚のブログ一覧

モンツァに顔を出すと、いつものブガッティT35Bが。モンツァのキャリアカーと、これもおなじみのポルシェ904GTSも。いつものというのも恐ろしい程のヴィンテージカー達だが、見慣れるって恐ろしい（笑）
「こんにちは。キャリアカー、何だか一杯ステッカーチューンしてありますね。どうしたんですか？」とNさんに聞くと、
「明日日曜日、ブガッティを鈴鹿に運ぶんです」
「でも鈴鹿って、F1じゃ．．．？」
「ええ。F1ドライバーを横に乗せて、パレードランをするのに使うんですよ」
え！？
「紺の豚さんも知っておられる横浜のOさんが、以前フェラーリ250スパイダーピニンファリーナでシューマッハーを横に乗せて走っている写真があるでしょ？あれと同じですよ」
「ということは？」
「ええ、そういう人脈で何とかブガッティを入れてもらいました。だからオープンカーでないと駄目なんですよ。」
Nさん、さらっと言うけど、すごいもんだ。
「そんな事言うなら、このAさんなんかもっと凄いですよ。鈴鹿の第一回目のF1GPの時に、すでにこのパレード出てるんですから」
横に居られた紳士、Aさんが会釈して下さる。お隣のBさんは、904GTSのオーナーであり、かつモンツァで売り物になっているランボルギーニLM002の前オーナーだ。別世界の人たちだ。
「でもこのLM002だったら、後ろの荷台のところはオープンだし、凄く目立つと思うけどなあ」とAさん。
たしかにそうだ。このいかついLM002の荷台に立つというのはすごい発想だ。じつはランドローバーみたいに向かい合わせの席が４つある。みんカラでもたしかサルトルさんが「LM002が一番目立った」みたいな事を書いていた気が．．．ハマーに乗るよりカッコいいかも（笑）

Bさんが「じゃあ帰ります」と言うので、お見送り。904、しっかり神戸５ナンバーが付いていて、普通に使っておられるようだ。今まで室内だけだったので判らなかったが、非常に低くスリークなので、もっと長く大きく見える。

Nさんが、「ぜひ後ろから動画を！カッコイイですよ！でもあんまりプレッシャー掛けるとエンストすると格好悪いかな（笑）」
キュルキュルキュル．．．ブォン！と素晴らしい音で掛かる。この個体は2Lの911Sのエンジンが付いているが、街乗りではこの方が楽だろうとのことだ。


ステッカーチューンは続いている。
「何時鈴鹿に持って行くんですか？」
「明日四時起きで、８時に鈴鹿のゲートに行かないといけないです」
うわ、朝早く。それもF1本選で混んでるだろうな。大変。
「つい先日も、キャブからガソリンだだ漏れになりましてね。パッキンが無くて直接金属が触れ合ってるんで、少し動かして振動すると駄目なんですよ。ずっと走らせておかないと駄目だし、走らせるときは絶対にメカが一人張り付く必要がありますね」
「うわー。その度にT工場長が張り付いてるんですか？」
「そうです。４気筒あたりの普通の戦前車と違って、これはグランプリマシンですからね。」
なるほど。７５年前のF1か。
「そうだ、紺の豚さんが居られるうちに、積んでしまって良いですか？」
「喜んで押しますよ！」
スタッフのM君がステアリングを握り、N兄弟と私と３人でブガッティを押す。こういうクルマはどこを押しても大丈夫かいつも迷う。まあ、Nさん弟の押しているボートテールならいいか。
さすがグランブリマシンだ。軽々と３人でキャリアに上がる。しっかりバンドで４輪を固定している。


「明日早いんでしょ？私も嫁さんが晩飯作って待ってますから」
「うまい焼肉が有るんですよ。また時間を作って下さいね。ぜひ！」
絶対一生経験できないだろう世界を垣間見せてもらった。

この連休は東京出張だ。幸いにして土曜日午後が空いたので、久しぶりにP6と456とを入れ替える事にした。豊中の車庫までP6で向かい、456のカバーを外す。大きなキズ等もなく、キルスイッチを入れると一発始動。いつもながらこの瞬間はドキドキする。連休で渋滞する一般道から、名神高速西行きに乗る。高速もそれなりの交通量であり、それほど速く走れる訳ではない。すこしイラッとしながら西宮出口を降り、阪神高速西行きに。

まず走行車線に合流。ちらっと右横目で追い越し車線にクルマが無いのを確かめ、加速して合流しようとしてもう一度右を見ると、右ドアすぐ横にクルマが！！うわ！あわてて左へハンドルを切る。急激なヨーが発生するが、スピン等もなく何事も無かった様に走行車線に戻った。死角をちゃんと確認していなかったのだ。危ない、危ない。
寄られたクルマもびっくりしたのだろう。しばらく走行車線を走っていたがまた追い越し車線に戻って行った。あとで追い越す機会があったので、ドライバーさんに「ごめんなさい」と手を合わせて謝るジェスチャーをした。奈良ナンバーのアルテッツァさん、ごめんなさい。

神戸行きの目的はモンツァだった。色々なクルマを見せていただき、お礼を言って６時には湾岸線に。湾岸線に入ると、追い越し車線に赤の現行コルベットのコンバーティブルが。美しい後ろ姿だ。これはなかなかどいてくれないだろうな、と思っていたら、案外すっと左に寄ってくれた。ありがとうと思いながら追い越させてもらうと、ずっと後から車線も詰めずについて来る。楽しく二台で絡みながら走る。
中島の料金所で左車線からけたたましい加速音が。白のRX-7(FD)のチューニングカーのようだ。相手にとって不足はないので、こちらは三速のまま追いかける。あちらはチューンドターボ、こっちはNAだが、３速3500回転あたりからのトルクが盛り上がるあたりで離されずに同じ加速となる。かなり向うもチューニングしてあるのだろう。すごくローダウンしてあるし、ウイングが取ってあるので本気の最高速仕様なのだろうか？
少し追いかけるが、交通量の多い中では不穏当だと思い、追撃を止めた。FDは車線を縫いどんどん遠ざかって行った。あ、コルベットがしっかり後ろに付いてきている。天保山で左に寄り大阪市内方面へ行こうとすると、さっきのFDが。結局追いついた。前にFD、後ろにコルベットで波除の渋滞にハマる。ロータリーは低回転では野太いボーッという音なんだなあ。阿波座の出口で降りるので、前のFDを追い越す時に会釈。コルベットはまだ一緒だ。結局うちの近くの松屋町筋まで一緒だった。

全く知らない３台だったけど、何だか楽しかったなあ。
家に帰ると、嫁さんが「今日、クルマ当てそうになったの！」と。左へ寄る時に死角に止まっていたクルマに当たりそうになったらしい。夫婦して同じような事をしている。運転が下手になってきてるのか、ちゃんと確認ができていないのか、いずれにせよ気をつけねば。良い事も悪い事もあった一日だった。