紺の豚のブログ一覧

そのようにしてリブラが当家にやってきた。

でも梅雨の間の大雨、なかなか乗ってやる機会がない。プリウスは帰ってBMW X1が戻ってきているのだが、後ろにあるリブラを出すのがすこし億劫だ。車に対する情熱が冷めてきているのを感じてしまう。

7/12日曜日、嫁さんは「ママの休日」で京都の友達に会いに行った。娘はレポートが多くてとても出られ無いとのこと。そうだ、久しぶりに堺の「プノンペン」に入ってみよう。

堺の宿院にある「プノンペンそば」は３０年前仕事場のすくそばだったのでよく行った。野菜のたくさん入った麺なのだが、いわゆる「トマトラーメン」の味をもっと辛くしたような独特の味だ。

３０年前から変わらない。

リブラで乗り付ける。

プノンペンそば野菜大、焼き豚入り。大将はもう８０歳になったが大入道のようなツルツル頭で元気よく迎えてくれた。お互い元気でがんばりましょう。

7/19嫁さんがまた貝塚の国華園にスイカを買いに行きたいというので、
「せっかくだからリブラで行こうか」
「私もすこし乗ってみたかったのよ」
国華園の帰りに、浜寺にある嫁さんの実家に寄る。


え、印象記はどうしたって？
フラットな乗り心地と過不足ないエンジンの印象は全く変わらない。それまでの代車が無機質なプリウスだったせいもあり、我々のよく知っているイタリア車だ。でも兄弟車のアルファ１５６とは全く味付けが異なり、実にアンダーステートメントだが良い車だ。でも販売は苦戦し、ランチアも消滅する。こういう地味だが良い車というのは、現代には生き残れないのだろうな。残念だ。

もうしばらく貸してくださいね、tokirioma5さん。まだ山道を攻めてないので（笑）

７／１水曜日にP6を送り出したあと、モンツァのNさんからメッセージ。
「フラミニアについてご相談があるので、良い時に来てください」

７／４土曜日、電車でモンツァに向かう。
いきなりこんな車が置いてある。


「これって、フェラーリの2+2ですよね...365GTCでしたっけ？」
Nさんが
「GTC/４ですね。デイトナと同じエンジンのやつです」
それはすごい！
「レストアも考えたんですが、そうでなくてもT（工場長）は忙しいので、大変かと思いこのまま売ることになりそうです。」
忙しくしている原因の一つはうちのフラミニアなので、何も言えない。
「フラミニアのレストアをしていなければ、これがドンピシャの夢の車だったんですよ」と私が言うと、
「そうなんですよ。色も紺豚さん好みだし、ちょうど良かったんですけどね」
まあ、こんなのは巡り合わせでしかないけど。
「これをレストアしようとしたら、12気筒な分、フラミニアよりずっと高くついたでしょうね。」
「いや、外内装が悪くなかったのと、案外リプロパーツはランチアより豊富なので、同じくらいかも知れませんよ。」
そう言われると余計に悔しくなる（笑）

横にカバーがかかっている大きな車が。

「これは365GT4BB?512BB?」
「365BBですね。ずっとうちで見てるクルマです」
いつもながらとんでもないクルマばかりのショップだ。

工作室でT工場長のお話を聞く。

「こんな風に腰下を組んでみたんです。メタルを交換して、クランクも研削後です。クランクはスムーズに手で回るでしょう？右が１番で前、左が６番で後ろなんですよ。いろいろ調整をしてみると、問題の３番シリンダーだけでなく２番も怪しいですね。何かやってますね。」
「というと？」

「このコンロッドを揺すってみてください。１番、４−６番はほとんど遊びが無いでしょう？でも２番と３番は...」
「ホントだ。３番はクランク軸の方向に少しカコカコしますね。２番は、ヘッドが揺れる方向に揺れますね。」
「どんなに調節してもこうなので、やはり熱的に問題があってこういうガタが出た可能性があるんですよ。オイルラインはかなり見てあるのですが、やはりオイルポンプの吐出量が足りなかった可能性があります。オイルポンプの内部部品が発注できたのでそれで組んでみることにしました。」
「わかりました。」
「実際にはこの上にシリンダーを組むので、こんなにガタガタはしません。しかし、遠慮会釈なく回せるエンジンでは無さそうだということは知っておいてください。」
「わかりました。どうせ高速でも120以上で巡航することは無いでしょうから、大丈夫だと思いますよ。」

なんとかこれで秋のミルキーに出走できる目処が立った。でもこのCOVID-19のパンデミックの中で、ミルキー自体が開催できるかが怪しくなってきているな。

モンツァを辞し、今度は大阪を東に貫き、近鉄生駒駅に。456GTをお譲りしたtokiorama5さんから
「P6が居なくなってガレージが空いたら、ぜひリブラに乗ってみてください。平日は仕事で走り回っているせいで、とても乗ってやれないんですよ。」と言われていたのだ。

約束の19時よりは15分も早く着いたのに、tokirioma5さんはもう来られていた。早速駅から少し離れた駐車場に行き、ゆっくり見せていただく。

ブルーランチアの外装。2リッター直列５気筒。私は5気筒は初めてだと言うと、
「私、昔アウディ８０の５気筒に乗ってたことがありますけど、同じ音がしますよ」とtokirioma5さん。

グレーの本革内装。アルカンタラも良いのだが、これは素敵だ。

tokirioma5さんを生駒駅に送り、早速阪神高速で帰路に。とにかく乗り心地が良い。代車で来ているプリウスのようにふわふわではなく、X1の硬さともちがう。RoverP6のフラットさに似ているが、もっとストロークの長いサスのちょうど真ん中を使ってうまくフラットにしている感じだ。乗り心地は昔持っていたランチアテーマの素のie16Vや、ちょっと乗せてもらったプリズマ1.6と酷似している。踏み込むと「むををを！」とでも言うような独特のビート。これが５気筒か。

代車のプリウスの前に鎮座するリブラ。新車時代もなんども見に行き、ヤフオクでも何度もポチりかけた車だ。しばらく頼ませていただこう。

7月1日で愛車と出会って7年になります！
この1年の愛車との思い出を振り返ります！



■この1年でこんな整備をしました！
エンジンの再分解中です。

■愛車のイイね！数（2020年07月03日時点）
131イイね！

■これからいじりたいところは・・・
しっかり安定して走りたい！

■愛車に一言
所有して7年にもなるとはビックリ。実際にのれてるのはまだ4ヵ月程度です。これからどんどん乗って行きたい！

＞＞愛車プロフィールはこちら

7/1水曜日、ついにP6が旅立つ日がきた。

北海道のコレクターさんがコレクションに加えて下さるとのこと。丁度鉄道車両の動態保存のようなものだ。伸び伸びと北の大地で走るP6。想像しただけでワクワクする。欲しい人はごく一部だと思っていたのに、こんなに良いオファーを取り付けてくださり、Carzyの岡野さん、素晴らしい文章を書いてくださった西川　淳さん、カメラマンの吉見　幸夫さん、ありがとうございました！

本来はBMW X1がこのP6の前に止まっているのだが、

また駆動系からのアラームが出てアクセルに全く反応しない症状が出るようになった。ギャルソンガレージさんが出してくれた代車がこれ。え、現行プリウス？！一日だけだけど45年違う二台の車が並ぶ事になった。

16時にローダーでお迎えに来て下さる。

最後の始動も一発だ。まあ、この13年の修理費用は700万にも達したのだから、こうあって欲しいものだ。でも家族とP6との思い出はプライスレスだから。

まずは千葉県の方にあるガレージで整備されるとのことで、そちらに向かうのだそうだ。

P6が去ってゆく。嫁さんと一緒に見送れてよかった。

「淋しくないの？」
と聞かれたので、
「淋しいよ。でもそれより、次の人にちゃんと渡せたと言う、『ほっとした』の方が強いかな。やっぱり旧車って、いつ壊れるか、その時お金の算段はできるか、いつも考えておかないといけないプレッシャーがあるんだよ。それから解放されてホッとしてるんだね。」
「でもまだフラミニアがあるじゃない。」
「うん、でも2台と1台ではプレッシャーに雲泥の差があるよ。」

九月のシルバーウイークに北海道旅行がある。
その時会えたらいいなあ。