356の点火時期を確認

知り合いから、「加速時のパンチ力が足りない」と、以前から相談を受けていました。

バスタブ号以外の356に乗った経験が少なく、スピードスターは80kg以上軽量で、３ and ４速がクロスミッションなので、乗り比べても分からないと思い、文献を調べてみました。


取り付けてあるデスビが、ボッシュ009（ビートル用）が付いていた記憶があります。

356用のデスビの進角は30°ですが、ビートル用009の進角は20°程度であり、進角が足りない事が判明しました。
※356A(T2)のデスビは、VJR 4 BR 18 です。

このグラフは、356レジストリーの2014/7-8に掲載されていました。


私の356Aスピードスター（T1）には、VJ 4 BR 9が付いているので、アイドリングと、2500rpm時の進角を確認してみました。

356のクランクプーリーには、一番プラグの上死点マークしかありません。
※私のは前オーナーが、5°（6ｍｍ）の所にマークを刻んでありました。

※プーリーの径がφ140ｍｍなので、5°の距離は、基準から約6ｍｍです。

5°と、25°の所に、ピンクのペイントマーカーで、印を付けます。　・・・タイミングライトで良く見えます。　・・・バイク屋さん直伝。

※数学が苦手なので、φ140ｍｍ径のプーリーをCADで作図して、角度を入れて距離を割り出してマークを付けました。汗）

ストックのデスビ
VJ 4 BR 9、　VJR 4 BR 18　　

VJ 4 BR 9と、VJR 4 BR 18の違いは、アドバンス・ウエイトの重さの違いです。　分解して確認しました。^_^
※進角する回転数が、18の方が低いと思います。　・・たぶん？？

700rpm時の進角は、規定値の　「5°」　・・危険なので、エンジン停止後に撮影


2500rpm時の進角　　「25°」でした。　・・危険なので、エンジン停止後に撮影


この方法で、進角の確認が出来そうです。


取りあえずは、現状の進角の確認を行い、その後の対応を決めます。