ポルシェ356の路上復帰プロジェクト ⑦（フロント・ベアリング交換）

この車両は購入時（40年前）から、走行時に小さな段差の衝撃で、左前輪から振動が出るそうです。（ハンドルからも）　振動は出続けてアクセルを戻して速度を落とすまで続くそうです。・・・整備工場に数回出しても改善しなかったそうです。
車検場に持ち込む前に裏山をテスト走行すると、症状が治まって（軽減）いました。
※左フロントのベアリング・レース部の傷修正が効いていると思われます。

車検入庫するので、以下をお願いし、一緒に作業しました。
・フロントのベアリングの交換（後期型と同じ、ローラーベアリング化）
・ホイールのバランス取り（四輪）
・ミッションオイルを交換するので、リアのアクスルシールも交換

上記作業で、振動は完璧に無くなると思われます。

356A（T1）のフロントアクスル組図　（前期型）
インナーレースがアクスル・スピンドルに圧入されています。
このベアリングは高価で、片輪（２コ）で$400以上します。

※シャフト径：φ25mm


356A（T2）以降（後期型）のフロントアクスル組図　ローラーベアリングが採用されています。

※シャフト径：φ30mm


アクスル・スピンドルの寸法＆ベアリング品番



フロント・ハブベアリング交換（ボールベアリング → ローラーベアリングに変更）
代替えベアリングをストックしていたので、ベアリングレースを外して貰ったら、スムーズに交換出来ました。


シャフト径がφ25です。
品番：インナー：30305　　アウター：30304 のベアリングを使用


既に、インナーレースが外されていました。
タガネで動いたので、プーラーで外れたそうです。


前期型のスピンドル径はプラス公差になります。
なので、オイルシール、インナーのベアリング（30305）をアクスル・スピンドルに圧入します。
※ドラム側に、IN、OUTベアリングのレースを圧入します。


※事前に勉強していたので、スムーズに交換出来ました。
写真を撮り忘れましたが、動きも問題無しです。^_^



リアのアクスルシャフトから、少量のオイルが漏れていました。


ミッションオイルを抜くので、ついでにアクスルシールも交換しました。
※ドレンボルトが硬くてウマが外れると危険なので、リフトで上げた際に作業しました。




とりあえず、私のストック品を使用


ミッションオイルを入れる時の最新兵器！　・・・シャンプーボトル
大胸筋も鍛えられます。汗）



ホイールバランス用のアダプター　・・・　初めて使用します。^_^


アダプターを取り付けて、バランス取りします。


バランス取り。


無事に作業が完了！


テスト走行が楽しみです。^_^