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ポルシェ356の車検整備も、２週目に入りました。

土曜日は、アクスルブーツからのオイル漏れが止まったので、フロントのドラムブレーキの分解清掃を実施しました。

フロント・ドラムブレーキの分解清掃は、分解写真を観る限り簡単そうに見えますが、ベアリングのクリーニングやグリスの塗布があり、面倒な作業です。



フロント・右側のドラムブレーキの分解清掃

ブレーキ・シューを緩めます。


グリース・キャップを取り外します。


アクスルナットは、356A（T1）なので、プリA同様にダブルナットです。


ドラムが斜めになると外せないので、プーラーをセットして、指で回すと外せます。

※このプーラーは、祖父の形見です。

無事にドラムが分離出来ました。
※ポルシェ356のフロントブレーキは、ホイールシリンダーを２コ使いです。


下側のシリンダーから、若干ですが液が滲んでいました。




念の為、ホーニングしました。


カップが、若干ですが劣化していた為、交換しました。
※右側が劣化しています。


クリーニング実施


ホイールシリンダーの回り止めが変形


取り外して修正


組み付け完了。　^_^

※インナー・ベアリングにグリスを塗布して、ドラムを組み付け。

アウター・ベアリングも清掃して確認後に、グリスを塗布して組み付け。

※ベアリングを入れて、アクスルナットで締め付け。

組み付け写真を、撮り忘れました。^_^



左側のフロント・ドラムブレーキ
※アクスルナットは、逆ネジです。


フルードの漏れは無いが、段付きがあったので、軽くホーニングしました。


ブレーキのエアー抜きを実施。
シリンダー６コを分解しているので一苦労です。


最終的には、エアー抜きに「ワンウエイのチューブ」を使用。


アクスルナットを、55kg ・mで締め付けます。
※この機具を使用すると、1/9のトルクで締め付けられます。

トルクレンチを、6kg ・mに合わせてあります。

仕上げに、緩み止めのコッターピンを入れます。


つづく。

先週の金曜日は、帰宅してからポルシェ356の、右側アクスルブーツからの、オイル漏れ修理を行いました。

30分程度で終了すると楽観視していましたが、ミッションケース接続部側からも漏れ出し、悪戦苦闘の末、終了した時には20時30分を回っていました。汗）



狭いガレージ！　
シャッタを開けての、極寒での作業となりました。


処置前のブーツ合わせ目の位置


処置後は、合わせ目の位置を少し上げました。


翌日確認したが、漏れは止まっていました。　^_^

ミッションオイルが届いているので、後日、補充します。


次回は、フロントのドラムブレーキの分解清掃です。


整備専用ガレージ（ドームガレージ）が欲しいです。^_^

リアをジャッキアップして作業していたら、左側のアクスル・ブーツより、ミッションオイルが漏れ出していました。・・・気が付いた時には200cc以上。
フロント部をジャッキアップする前に、アクスル・ブーツのバンドの増し締めを実施しました。

※ジャッキアップによって、アクスル・シャフトが斜めに下がる事で、漏れ出しました。

↑ 無事に、離陸した様子。　^_^



バンドを増し締めすると、矢印部（接合部）の隙間が大きくなり、漏れが止まりません。汗）


ベルトの向きを接合部側に変更してら、隙間が小さくなりました。

オイル漏れも無くなりました。
ミッションオイルの在庫が無かったので注文。
入荷次第、補充します。　^_^

ジャッキで、アクスル・チューブを水平にして、修理しました。

1時間のロスでした。

夜、確認したら、まだ少し漏れがありました。
※接地すれば、問題無いレベルだと思います。

修理方法が思い浮かんだので、週末に対応します。　^_^


フロント部も、ジャッキアップしました。


フロントタイヤが持ち上がったら、ウマを交います。

※四輪を浮上させる時は、緊張します。汗）

ガレージ前に軽トラを置いて、外部から見えない様に、目隠ししました。^_^


ついでに、バッテリーが上がらない様に、充電を行いました。

バッテリーは、ウォッシャータンク下にあるので、CTEKバッテリーチャージャーのコネクターと取り付けてあります。

ガレージが狭いので、外したタイヤは、軽トラに積んで、別の車庫で保管します。


今週末は、親戚の法事が入っているので、車検整備を行なえるかな？・・・・汗）


オイル漏れの修理後に、フロント・ドラムブレーキの分解清掃を予定しています。^_^

金曜日は帰宅後に、オイル漏れの修理かも。　^_^


交通の便が悪い甲府盆地　・・・地図上では、東京に近いのですが。汗）
リニアが開業すれば、東京まで20分弱、名古屋まで30分　
「渋谷で６時」なら、夢で無くなります。　^_^

※リニアの駅まで、10～15分です。^_^

年明けは、昨年末に購入した、デスビのリビルトを予定していましたが、クリスマス＆年末年始の休暇？等々で、まだ海の向こうに置いてあります。

よって、少し早いですが、ポルシェ356Aスピードスターの「車検整備」に突入しました。
本来なら、エンジンオイル交換から始めますが、今回はリアドラムブレーキの分解整備から、実施しました。

ジャッキアップ後、ホイールを外しました。


インパクトがあると、ジャッキアップしてからタイヤが外せるので、便利です。^_^



ドラムを取り外すので、36mmのアクスル・ナットを緩めます。
ポルシェは、締め付けトルクが55kg・ｍなので、専用工具で緩めます。
※電動インパクトでは、緩むみたいです。？？？？


内部は綺麗でした。　^_^

※一般的な整備では、シリンダーからのフルード漏れが無ければ、清掃して組み付けですが、バラバラに分解して行きます。^_^

ドラムの内径を測定


分解＆清掃を実施


ホイールシリンダーの内部は、段付きや虫食いも無く、綺麗でした。　^_^


組み付け完了



この後、左側のドラムブレーキも分解清掃を実施して完了。

※若い時は、仕事から帰った後に夜なべしていましたが、最近は無理をしません。^_^



ここで、トラブルが発生！

左側のアクスル・ブーツからの、ミッションオイル漏れです。

よって、修理して行きます。

続く。


追加
リアハブ・ベアリング用のプーラーを購入していたので、使えるか確認しました。




たしか、河村隆一さんが作った曲だったと思います。　^_^